Club de Propietarios del Seat Leon

Bueno, pues visto el restyling se acerca la hora de ir a encargar mi león ST y tengo alguna dudilla que me gustaría comentaros respecto a la motorización.

Va a ser de gasolina, eso seguro, y en un principio iba a por el 1.4 ACT 150cv, pero resulta que tengo la posibilidad de ahorrarme el impuesto de matriculación, así que el 1.8 180cv paradójicamente me saldría más barato que el 1.4. ¿me podríais orientar si hay mucha diferencia de consumo entre ambos?

Visto que además lleva mejor parte ciclo, cada vez estoy más convencido de que compraré el 1.8, pero me perturba la posibilidad de que en breve saquen el 2.0 190cv, sobretodo por su mayor par motor (320Nm vs 250Nm). ¿Qué me aconsejáis?

Gracias de antemano por las respuestas.

Siempre dependerá del uso que le vayas a dar al coche y de la potencia que necesites. El 1.4 tiene consumos prácticamente de diesel a menos que te pese mucho el pie derecho. Es del motor que te puedo hablar yo, es potente cuando es necesario y ahorrador cuando no tienes prisa. Yo llevo una media desde que lo saqué del Conce de 5,7 y no voy pisando huevos.

Del 1.8 he oído maravillas, pero imagino que a costa del consumo y del 2.0 pues tampoco puedo hablar porque aún no ha salido, verdad???

Saludos!

antes de nada si te ''perturba '' que saquen el 190cv olvidate del 1.4
Yo estaba en las mismas que tu pero tras mirar mucho saque en conclusión que el 1.8 tiene suspension trasera multibrazo,mejores y mas grandes freno, cadena de distribucion.
Loa consumos rondan el 1.5l de diferencia, el1.4 es un gran motor pero no deja de ser un motor ''pequeño'' estrujado a 150 que en el siroco da 160cv

vamos que sino te importa de que consuma 7l/100km ves a por el 1.8 de cabeza que es lo que yo voy a pedir

Este tema se ha tocado ya alguna vez en el foro, el 1.4 y el 1.8 son motores que suelen entregar la potencia de manera bastante pareja, así que tampoco es "fiable" el comentario de "motor pequeño estrujado".....
Aquí hablamos bastante de ello...

http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=1&t=113349

Del 2.0 190, poco se puede decir y aunque creo (corregidme si me equivoco) que no ha sido montado en el golf facelift 2017 si que ya se monta en Audi y la lógica nos dice que es bastante probable que en 2018 o 2019 se añada al leon.

sonxav escribió:Este tema se ha tocado ya alguna vez en el foro, el 1.4 y el 1.8 son motores que suelen entregar la potencia de manera bastante pareja, así que tampoco es "fiable" el comentario de "motor pequeño estrujado".....
Aquí hablamos bastante de ello...

http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=1&t=113349

Del 2.0 190, poco se puede decir y aunque creo (corregidme si me equivoco) que no ha sido montado en el golf facelift 2017 si que ya se monta en Audi y la lógica nos dice que es bastante probable que en 2018 o 2019 se añada al leon.

Gracias por el aporte, me he leído el hilo completo.

A día de hoy estoy bastante convencido de comprar el 1.8.

inthenight escribió:

sonxav escribió:Este tema se ha tocado ya alguna vez en el foro, el 1.4 y el 1.8 son motores que suelen entregar la potencia de manera bastante pareja, así que tampoco es "fiable" el comentario de "motor pequeño estrujado".....
Aquí hablamos bastante de ello...

http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=1&t=113349

Del 2.0 190, poco se puede decir y aunque creo (corregidme si me equivoco) que no ha sido montado en el golf facelift 2017 si que ya se monta en Audi y la lógica nos dice que es bastante probable que en 2018 o 2019 se añada al leon.

Gracias por el aporte, me he leído el hilo completo.

A día de hoy estoy bastante convencido de comprar el 1.8.

Tengo el 1.8 desde hace mas de un año. Te resumo rapido, un motor agil en ciudad pero un autentico cepo en autopista.
Te recomiendo que te esperes al 190 con 320 nm de par. Yo no lo dudaría vamos.

Un saludo.

Leonidado escribió:

inthenight escribió:

sonxav escribió:Este tema se ha tocado ya alguna vez en el foro, el 1.4 y el 1.8 son motores que suelen entregar la potencia de manera bastante pareja, así que tampoco es "fiable" el comentario de "motor pequeño estrujado".....
Aquí hablamos bastante de ello...

http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=1&t=113349

Del 2.0 190, poco se puede decir y aunque creo (corregidme si me equivoco) que no ha sido montado en el golf facelift 2017 si que ya se monta en Audi y la lógica nos dice que es bastante probable que en 2018 o 2019 se añada al leon.

Gracias por el aporte, me he leído el hilo completo.

A día de hoy estoy bastante convencido de comprar el 1.8.

Tengo el 1.8 desde hace mas de un año. Te resumo rapido, un motor agil en ciudad pero un autentico cepo en autopista.
Te recomiendo que te esperes al 190 con 320 nm de par. Yo no lo dudaría vamos.

Un saludo.

Si fuese inminente la llegada del 190… Pero es que ni siquiera se sabe si va a llegar.

Off topic total... Pero me he acordado de alguno que decía que el par no era importante, sino la potencia.

No dije nada. Pero es que ha sido leer al compañero...

enviado desde mi OnePlus X

luke_skywalker escribió:Off topic total... Pero me he acordado de alguno que decía que el par no era importante, sino la potencia.

No dije nada. Pero es que ha sido leer al compañero...

enviado desde mi OnePlus X

Es que 180 caballos para que el motor tarde tanto en reaccionar... para eso mejor pillarse el 1.2 de 110 cv y te ahorras todo el consumo de mas.

Salu2

luke_skywalker escribió:Off topic total... Pero me he acordado de alguno que decía que el par no era importante, sino la potencia.

No dije nada. Pero es que ha sido leer al compañero...

enviado desde mi OnePlus X

Importantes son las 2 cosas, que una u otra tenga más peso en la balanza depende del uso que se le vaya a dar al coche.

El León va a compartir garaje con un 335i, del cual estoy encantado porque va sobrado en todo, pero una vez tenga el Seat creo que le daré puerta para adquirir un atmosférico de similar potencia pero mucho más puntiagudo. ¿Por qué? pues porque será un coche casi 100% lúdico y el par ya no será algo tan determinante en el uso "diario".

El León va a ser un coche "para todo" pero con muy poco kilometraje anual (8-10mil kms) con lo que 180cv y 250Nm creo que serán suficientes (cada vez tengo más claro que descarto el 1.4), y más cuando va a ser el coche principal de "la jefa", la cual viene de un utilitario 90cv.

Leonidado escribió:

luke_skywalker escribió:Off topic total... Pero me he acordado de alguno que decía que el par no era importante, sino la potencia.

No dije nada. Pero es que ha sido leer al compañero...

enviado desde mi OnePlus X

Es que 180 caballos para que el motor tarde tanto en reaccionar... para eso mejor pillarse el 1.2 de 110 cv y te ahorras todo el consumo de mas.

Salu2

Pues depende con qué lo compares será una cafetera, pero vamos, yo no creo que un 1.8 Turbo sea un cepo.

Mi comentario venía a raiz de un Tema que se creó... en el cual escribió una cantidad de tonterías increíbles. Todo bien. Pero fue de esos temas... que mejor no leer. Y justo al leer al compañero, con sus 180cv... que estaba indignado con lo muermo del motor... me acordé de aquello.
No os pongo el link al tema, no sea cosa que lo activemos con nuevos comentarios. je je. Saludos.
( pido disculpas por el desvío )

luke_skywalker escribió:Mi comentario venía a raiz de un Tema que se creó... en el cual escribió una cantidad de tonterías increíbles. Todo bien. Pero fue de esos temas... que mejor no leer. Y justo al leer al compañero, con sus 180cv... que estaba indignado con lo muermo del motor... me acordé de aquello.
No os pongo el link al tema, no sea cosa que lo activemos con nuevos comentarios. je je. Saludos.
( pido disculpas por el desvío )

a eso yo lo llamo tirar la piedra y esconder la mano... lease en plan coña...

luke_skywalker escribió:Mi comentario venía a raiz de un Tema que se creó... en el cual escribió una cantidad de tonterías increíbles. Todo bien. Pero fue de esos temas... que mejor no leer. Y justo al leer al compañero, con sus 180cv... que estaba indignado con lo muermo del motor... me acordé de aquello.
No os pongo el link al tema, no sea cosa que lo activemos con nuevos comentarios. je je. Saludos.
( pido disculpas por el desvío )

A ver como te lo explico fácil.
Tengo en la cochera dos cacharros con un par similar... Tdi de los de verdad reprogramado, y el cupra, ambos en el entorno de los 40 nm/m y cada vez que me bajo del tdi... Me entran ganas de llorar..y eso que lo adoro, pero la diferencia es que parece que hay una locura por la patada brutal que tiene y luego resulta que el el mismo espacio por ejemplo un carril de aceleración el el mismo espacio con el tdi 140,tsi170 no hay más que hablar... Y eso que el tdi pesa bastante menos...

Leonidado escribió:

luke_skywalker escribió:Off topic total... Pero me he acordado de alguno que decía que el par no era importante, sino la potencia.

No dije nada. Pero es que ha sido leer al compañero...

enviado desde mi OnePlus X

Es que 180 caballos para que el motor tarde tanto en reaccionar... para eso mejor pillarse el 1.2 de 110 cv y te ahorras todo el consumo de mas.

Salu2

A ver, es verdad que este motor es muy progresivo y no te pega la patada que vienes esperando cuando hablas de un 180 cv, pero no se tú, pero yo el otro día viniendo por la autovía el típico tontaco que va alucinado adelantando sin miramientos, iba en sexta, fue bajarle a quinta y el coche reaccionaba a mi parecer muy bien, y se puso en nada a 1.. y pico , y cuando digo en nada es en nada, mi amigo tiene un Scirocco 2.0 200 cv y le sorprendió mucho lo rápido que lo cogía aun no dando tanta "patada" como el suyo.
Respondiendo al compañero, te recomiendo el 1.8, yo en viajes yendo 4 personas y maletas le he sacado consumos de 7 y pico y como te digo picándome con alguno nada de modo Flanders.
Un saludo!