Club de Propietarios del Seat Leon

Releyendo problematicas del DSG7 encontré un hilo en el foro de Octavía que creo que es digno de estar en cada uno de los foros especificos.

He usado el buscador y solo veo un subforo en el que se habla del cambio DSG, pero ninguno especifico, dificultando mucho la busqueda concreta.

La idea de ese hilo es censar todos los leones que hubieran con la caja DSG7 (DQ200)

El formato que se recomienda, me parece muy acertado, ya que se evitan largas horas de busqueda y se evitan miles de post.

La idea es que SOLO se publique UN MENSAJE POR USUARIO (editable para ir renovando con nueva información de kilometraje e incidencias) con los siguientes datos:

- Modelo de coche y año de fabricación
- Motor: cubicaje, combustible y cavallaje.
- Kilometraje actual actualizado
- Registro de incidencias con kilometraje y breve descripción de la incidencia, solución y coste económico.
- Breves observaciones opcionales: tipo de uso, sensaciones, etc...

El funcionamiento sería de que cada usuario cuelgue su mensaje único y lo vaya actualizando siempre que hayan novedades o transcurran muchos kilometros desde la última actualización.
De esta forma cada usuario mantendrá su historial en un único mensaje y facilitará la consulta y seguimiento de todos los interesados en la caja DSG7 (DQ200).
En caso de incidencia y para tratar la misma se debería crear hilo aparte en el subforo pertinente.

Hola,

Esta es mi experiencia con el DSG7:

-Leon ST, fabricado en el 2014 (entrega en Octubre).
-Motor 1.4 ACT 150. (Gasolina)
-Kilómetros actuales: 28.700
-Ruidos al cambiar de 1 a 2 y de 2 a 3, a los 6000km fue la primera vez (cambio de kit de embrague) y la segunda vez fue a los 18000 (actualización software DSG) a día de hoy sigue con el mismo problema, a la espera de cambio de kit de embrague con nueva referencia.
-El ruido al principio era de vez en cuando, pero con el paso del tiempo va a mas y permanente. En las otras marchas no hay ningún problema, el coche funciona bien. Este problema conlleva a un desgaste prematuro de los discos de embrague. En Seat tienen constancia de este problema (hay mas afectados).

No se como acabara todo este tema del DSG pero próximo coche con cambio automático seguro. Es una maravilla la conducción con DSG.
Buena iniciativa Hetor.

Hola,

Seat Leon 5F, 27 Diciembre 2013
- Motor: 1.6, diesel y 105cv (CLHA)
- 96000km
- Registro de incidencias:
15000km = Aviso a taller de que patinan marchas impares; Nada hecho;
30000km = Aviso a taller de que patinan marchas impares; Ajuste básico del cambio; Garantía
60000km = Aviso a taller de que patinan marchas impares; Ajuste básico del cambio y Actualización de software; Garantía
74000km = Patinan marchas impares, con video a youtube; Cambio de embragues nueva ref; Garantía (900€)
75000km = Caja rota, llevo el coche en grúa; Fallo registrado: falta presión aceite, caja nueva; Garantía (4000€)
79000km = Patinan marchas impares; Cambio de embragues; Garantía (900€)
91000km = Patinan marchas impares; Cambio de embragues y bimasa; Garantía (900€+a saber del bimasa...)
98000km = He vuelto a taller a poner una queja ya que sigue haciendolo... estoy empezando a odiar mi coche...

Esto en no mas de 3 años...
- Notas extra:
* En lugares pedregosos/adoquinados el cambio mantiene mas la marcha alta (cambia de comportamiento)
* Parece que ya no patina embragues pero han de pasar varios miles de km más
* Según taller (extraoficial), el grupo VW tiene garantía especial para los DSG de 7 años (no se cuantos km)
* Los precios los pongo porque me los enseñaron en su día lo que costaría si no fuese en garantía, así que os los pongo.
* He estado a punto a punto de denunciar en juzgados.
* Cifras de km redondeadas a la baja y al alza, según me pillase
* De 3ª a 4ª algunas veces da tirón y se oye clanc! (Muy raras veces, mayormente en bajada después de repecho y a punta de gas pero soltando el pedal)

1 saludo

@hetor, es una iniciatica magnífica. Así podremos saber si sigue habiendo fallos generalizados, desde cuándo y si hay soluciones desde los ingenieros. También conocemos las actuaciones de la marca y los concesionarios.

Empiezo con el mío.

León 5F ST FR 1.4 tsi ACT DSG7 (DQ200 Generación 2). Fabricado a finales de junio del 2016.
Kms a día de hoy 7900kms.

Fallos: Con apenas 7000 kms un día al arrancar se mueve el coche unos dos metros y se queda en punto muerto. En el FIS sale un aviso "pise el freno y seleccione una marcha". El coche acelera en vacío. No hay transmisión pongas la palancacomo la pongas. La solución viene quitando el contacto y volviendo a arrancar. Queda registrado un codigo de error de fallo en el sensor de presión del aceite. Desde aquel día el coche funciona con normalidad, como antes de que ocurriera. (Es verdad que han pasado unas 3 semanas y pocos kms)

Notas:
1) A diferencia de lo que le pasa a @Maxpaco a mí, desde el primer día, en calles con adoquines reduce una marcha, siendo por tanto la lógica de funcionamiento distinta a cuando se circula por asfalto liso. Es curioso. El jefe de taller dice que es así, que no es un problema.
2) Ruido a piezas metálicas sueltas en los bajos del coche por la zona de la caja de cambios cuando circulo en 1ª y 2ª por calles bacheadas. (Mucha gente en internet tiene este tipo de ruido y al parecer ni va a más ni desemboca en avería)
3) Ya no sé si son apreciaciones mías y neuras, pero algunas veces en frío, cuando cojo el coche por la mañana y maniobro en el garaje al torcer la dirección y circular en 2ª muy despacio sin pisar el acelerador (la 2ª la pone el coche, no yo, jeje, y circular sin pisar el acelerador es necesario por las estrecheces de mi garaje para no estamparte) noto un pequeño retemblor como si el disco del embrague rebotara. Es casi inapreciable. En caliente sin embargo no lo hace, aún en la misma situación.
4) Un par de días, una pendiente de una carretera local por la que suelo circular 2 veces en semana y que siempre la sube en 4ª, lo hizo en 3ª, con ligeras osilaciones de las rpm. No ha vuelto ha pasar. Es decir, de 40 veces que he pasado por esa cuesta 38 lo ha hecho en 4ª y 2 veces lo ha hecho en 3ª. Misma cuesta y misma carga del acelerador (subo siempre a la misma velocidad)

Un saludo.

- ST ACT pedido a finales de 2015 y fabricado a mediados de febrero de 2016.
- 13.000 kms
- Registro de incidencias: ninguno por ahora.
- Breves observaciones opcionales: Lo usamos dos personas y muy contentos con el cambio. Yo le he dado caña con las levas y responde perfectamente. Sin ruidos ni tirones ni nada.

Por ahora sin la mas mínima queja. Yo conduzco y me olvido de movidas.
El punto numero 4 de @Maxpako es increíble. Y me refiero al nivel de análisis.
Quizás te bajase una marcha mas ese día por el viento en contra o por las 1000 variables posibles que pueden pasar en la carretera.

A mi me parece un cambio que se adapta a la carretera y no hace siempre lo mismo. Me gusta mucho como maneja las subidas y las bajadas. Perfecto.


Lo que me da "por culo" de mala manera es el Full Link. Vaya basura.

Hola

-Leon ST Style Febrero 2015
-1.6 TDI de 105 cv
-Kilómetros 25.000
-Hasta el momento ningún incidente.
-Las sensaciones con este cambio son alucinantes. Tenía claro cuando lo compré que si me gastaba el dinero en un extra sería en el cambio DSG. El ir conduciendo, el ver como el cambio te lee la mente, el como en 2 años aún no ha habido ni un solo momento en el que diga... "joder, me acaba de dejar tirado el cambio al adelantar o al hacer alguna maniobra". ES un alucine este cambio. El próximo coche que me compre no se cual es, seguramente sea Seat, me encanta su estética, lo que si tengo claro es que las manitas yo las empleare para otra cosa más provechosa que el ir cambiando de marcha en el Siglo XXI.
Lo recomiendo si o si.

Hetor escribió:Hola!
Gracias por la colaboración. Pero veo que algunos con DSG6 también han comentado.
Si os parece bien añado a este censo este tipo de caja también, pero editar vuestros mensajes porfavor y poned bien claro al inicio de vuestro post de que tipo de caja de trata.

El mío es DSG7

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Aquí, obviamente, otro DSG7. 4400 km sin problemas (y que dure muchos más).

Hola !!! Aqui en casa tenemos un ST 1.4 ACT 150 cv, adquirido a finales de noviembre de 2015, asi que acaba de cumplir su primer añito. Mayormente lo usa mi mujer, le hace mucho recorrido urbano y ahora mismo tiene 8000 km. De momento ella no se ha quejado de ninguna cosa rara con el cambio, pero es que si lo hiciese tampoco diria nada, ya que a ella con que la lleve de un lado a otro junto a los niños, le da igual aunque hiciese ruido a muerto,jejeje. Yo por mi parte, lo que lo he cogido (le habre hecho unos 3000 km como mucho) no he notado nada de lo que decis algunos, si acaso alguna vez al subir de marcha algun ligero tiron, pero no es lo usual.
Yo desde luego que si todo sigue asi repetire con automatico, sea DSG o de otra marca.

Un saludo

Me piden por ahí que dé detalles de mi coche (el que lleva 4400 km sin problemas). Todo eso está en mi perfil, pero lo comento de nuevo:
- FR 1.4 ACT
- DSG7
- Entregado el 21 de octubre de 2016
Como ya dije, 0 problemas y que siga así mucho tiempo. Realmente, estoy encantado con el cambio y con el coche al completo.
Un saludo,
(Por cierto, @Hetor, no es necesario que me hagas este tipo de preguntas por privado, lo puedes hacer en abierto).

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Otro más con dsg 7, en este caso 1.2 tsi .
Entregado primeros de julio.
5.500 km
0 problemas
70/30 ciudad /carretera más o menos
Unos 6l consumo aprox.

Un saludo.

Por cierto, analizando el cambio después de 20 años conduciendo varios coches automáticos
con diferentes sistemas diría que conjuga lo bueno de los dos sistemas, me explico:
Conduciendo tranquilo es casi tan suave como un convertidor de par , pero apretándole un poco y en modo sport
se nota mucho más como estiran las marchas y el salto entre una y otra por lo resalta más la " deportividad" si es
le que buscas. Todo esto sabiendo que todavía puedes usar las levas o palanca si quieres tener más control todavía

Un saludo

Hola, aquí va mi aportación:
- Seat Leon ST Connect. Entregado el 1 de dic de 2015
- Motor 1.4 ACT, Gasolina, 150 cv
- 22500 kms
- Ninguna incidencia que yo sepa. Ningún ruido
- Buenas sensaciones.
Temores mas por lo que leo que por el embrague en si.
Va bajo de vueltas para mi gusto en D, pero lo soluciono poniendo S cuando necesito respuesta.

Por el momento, contento. No me arrepiento del DSG


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- Seat Leon FR 5p MY16 Dsg7, fabricado en septiembre del 2015
- Motor: 1.8 TSI 180 cv
- Kilometraje actual: 30100 aprox.
- Incidencias: Ninguna
- Observaciones: Despues de arrancar en frio, la primera vez que cambia en D de 1ra a 2da se oye un pequeño ruido metalico nada molesto y que para mi es normal.

Salu2