Seat Leon MK3 1.5 tsi evo 130 cv

[javi marrero]

6.1 esta muy bien.
Y la desconeccion de 2 ciln en carretera entra con facilidad?

[Cjlopez]

6.1 esta muy bien.
Y la desconeccion de 2 ciln en carretera entra con facilidad?

Si, cuando reduces un pelín la velocidad y levantas un poco acelerador entra, en cuestas abajo tambien, en frenadas largas tambien. Con consumos bastante contento la verdad.

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[Joseatm]

Hola,

Comentar que llevo 1 mes con el coche y tengo varias dudas acerca del motor, tiene 630km. La primera de ellas es en cuanto a los consumos del coche, en ciudad me marca unos 12L a los 100 mientras que en mixto son 7L. No sé si estos consumos son elevados porque es el principio. La segunda es que pierde saliendo del trabajo me dijeron que pierde líquido por el tubo de escape (no sé si gasolina o condensación de agua). Y la última es que me parece que le falta potencia, me esperaba que tiraran más esos 130 cv.

Muchas gracias,

Un saludo.

[brokoly250]

Yo también lo tengo, la desconexión de cilindros va bastante bien, aún solo tengo 200 km asique es pronto para valorar consumos y marchas pero andaremos por los 6l a los 100. A veces al meter primera tengo la sensación de que cuesta meter más esa marcha que las demás pero bueno me iré acostumbrando. También a veces al meter segunda demasiado pronto se viene bastante abajo mas de lo que esperaba pero bueno por todo lo demás genial.


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Coincido con tus impresiones compañero.

Yo tengo un seat leon st 1.5 tsi 130cv, lo estrené este mes.
También tengo esa sensación de que no tira cuando subes un poco de cuesta y vas en una marcha un pelin más alta de la que debiera.. Y que el cambio a primero a menos que estes completamente parado cuesta..

Me preocupa lo de las recuperaciones.. Os pasa a todos o debería hacer que me lo miren?

Gracias!!

[Joseatm]

Yo también lo tengo, la desconexión de cilindros va bastante bien, aún solo tengo 200 km asique es pronto para valorar consumos y marchas pero andaremos por los 6l a los 100. A veces al meter primera tengo la sensación de que cuesta meter más esa marcha que las demás pero bueno me iré acostumbrando. También a veces al meter segunda demasiado pronto se viene bastante abajo mas de lo que esperaba pero bueno por todo lo demás genial.


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Coincido con tus impresiones compañero.

Yo tengo un seat leon st 1.5 tsi 130cv, lo estrené este mes.
También tengo esa sensación de que no tira cuando subes un poco de cuesta y vas en una marcha un pelin más alta de la que debiera.. Y que el cambio a primero a menos que estes completamente parado cuesta..

Me preocupa lo de las recuperaciones.. Os pasa a todos o debería hacer que me lo miren?

Gracias!!

Yo como puse en el post encima tuyo, cuando hablo de pérdida de potencia me refiero a situaciones como la tuya, que en cuesta arriba pierda mucha fuerza y tengo que cambiar incluso de marcha para que el coche vaya en su punto. A mí esto también me tiene preocupado y no sé si es normal o no o si debería de llevarlo a la casa.

[jasoriab]

No es extraño ese comportamiento en un coche gasolina de cilindrada contenida. No hay que tener reparo en bajar una o dos marchas, cuando el coche te lo pida.

Y no es exclusivo de este motor. A mi también me ocurre si empieza a subir y va bajo de vueltas, la solución es un par de marchas menos y listo, y hablo del Mk3 con 180cvs...

Hay que tener en cuenta que ahora lo que prima fundamentalmente es bajar el consumo, y esto se consigue en parte con marchas más largas. Así llaneando el coche va más bajo de vueltas consumiendo menos, pero tiene el inconveniente del que estamos hablando.

Saludos,

[MIGUELON64]

hola a todos:
Compre un SEAT LEON 1.5 130 CV, en Diciembre del 18 y desde el principio,pega tirones en frio hasta que coge temperatura,el consumo pienso de es elevado rondando los 9 litros con conduccion mixta y la aceleracion o reprix
deja mucho que desear,cuando cualquier otro modelo tiene mas salida.
Fui al concesionario donde lo compre y me dijeron que lo de los tirones era un problema de sofware y como es un motor nuevoy que hasta Julio no sacarian una actualizacion.
Con lo del consumo me dicen que es "NORMAL" que ira bajando con el tiempo,pero pienso que un coche que desconecta
dos cilindros ,aunque no sea la panacea,algo tendria que bajar y aun asi me parece mucho.
Con el deposito lleno (50lts) marca autonomia 575 Km,y como sabeis siempre es menos.
a ver si os a pasado a alguno
Un saludo

[cvillajos]

hola a todos:
Compre un SEAT LEON 1.5 130 CV, en Diciembre del 18 y desde el principio,pega tirones en frio hasta que coge temperatura,el consumo pienso de es elevado rondando los 9 litros con conduccion mixta y la aceleracion o reprix
deja mucho que desear,cuando cualquier otro modelo tiene mas salida.
Fui al concesionario donde lo compre y me dijeron que lo de los tirones era un problema de sofware y como es un motor nuevoy que hasta Julio no sacarian una actualizacion.
Con lo del consumo me dicen que es "NORMAL" que ira bajando con el tiempo,pero pienso que un coche que desconecta
dos cilindros ,aunque no sea la panacea,algo tendria que bajar y aun asi me parece mucho.
Con el deposito lleno (50lts) marca autonomia 575 Km,y como sabeis siempre es menos.
a ver si os a pasado a alguno
Un saludo

Sobre los "tirones" esperemos que os saquen una actualización (los 1.5 TSI 150cv también parece que se han quejado en alguna ocasión).

Sobre lo del consumo, pues habría que definir mejor tu uso "mixto". Es decir, solo indicar: 50% autovia/nacional + 50% ciudad no es suficientemente "representativo" porque no es lo mismo esa autovía/nacional a elevadas velocidades que a velocidades legales que a velocidades por debajo del límite. De la misma forma, no es lo mismo esa ciudad sin atascos ni semáforos que con muchos de ellos, con o sin uso del start-stop, con o sin una conducción eficiente (que no ecológica... no es lo mismo).

Por último, sobre aceleración/reprix... Dices que cualquier otro modelo tiene más "salida"... Pon ejemplos o revisa bien las prestaciones con las que comparas (si hablas de aceleración/reprix entiendo que hablas de par, no de potencia, así que para comparar no vale hacerlo sobre modelos de igual "potencia", sino sobre modelos de similar "curva de par"). Piensa también, y lee por el foro, todos los temas relacionados con la "gestión electrónica" que se realiza sobre el pedal del acelerador.

Un saludo!!

[charlybrowm]

Hola a todo@s:
Ya está Seat investigando el tema de los tirones.
Tengo un Leon FR 1.5 ECO TSI 130cv comprado en Noviembre, a los pocos días empecé a notar dichos tirones al salir en 1ª (Solo en primera) y se lo comenté a los del concesionario, se subió uno de los mecanicos y me dijo que no notaba nada...y era verdad por que hay veces que se nota mas y otras menos, dependiendo si es en frio o en caliente.

Bueno a lo que voy...
Ayer fuí a pasar la revisión de cortesía (antes de 6 meses o 6.ooo kmts) y cuando se lo volví a decir me dijo que ya estaba Seat investigando el tema por que efectivamente habían detectado esos tirones en este motor, que estaban viendo la formula para corregirlos y que avisarían a todos los usuarios, en mi caso de hecho activaron una alerta en su PC con mis datos, para que cuando tengan la solución me avisen y que de todos modos recibiremos una carta informándonos que ya están listos para aplicar dichas soluciones.
Asi que a los que teneis ese problema ya sabeis....según Seat en breve se acabaran los dichosos tironcitos.

Un saludo.

[carlosleonst]

Uff no sé, yo he dado señal para un leon st con este motor y me lo estoy pensando... he estado mirando en diversos foros y llevan con este problema en el golf y skodas desde primeros de 2018 y Seat se pone a investigarlo ahora... Además, curiosamente, en este mismo foro dicen lo mismo del 1.8 tsi. Da la sensación que es una característica de estos motores nuevos vw sin una solución sencilla. Si fuera algo software ya estaría resuelto, no se tarda casi un año en corregir en modificar unas líneas de código, no me lo creo.

[diegocano83]

Muy buenas a todos,

Os comento algunas impresiones propias de los temas que comentáis por aquí:

Yo tengo el coche desde el 11 de enero. Ya tiene unos 3.200 km aproximadamente. Si que es verdad que en ocasiones al arrancar y sobre todo, si no se deja que caliente bien, se nota algún tironcillo. Pero a mi me han pasado de manera puntual.

En cuanto a la autonomía, a medida que vas rodando se te va ajustando. A mi al principio también me marcaba unos 600 km y ahora al llenar se acerca a los 800 (790 aprox). El tema del Start/Stop fundamental en ciudad para reducir el consumo. Consumo medio combinado: 7l/100km y bajando. Consumo mínimo obtenido: 5,3l/100 por carretera nacional.

En cuanto a las recuperaciones, al principio le costaba un poquito recuperar, pero ahora incluso en sexta marcha recupera bastante bien. Y eso que todavía no está el motor suelto del todo.

Paciencia, que hasta los 10.000 no tendremos "datos reales" de todo!

[padelero]

Muy buenas a todos,

Os comento algunas impresiones propias de los temas que comentáis por aquí:

Yo tengo el coche desde el 11 de enero. Ya tiene unos 3.200 km aproximadamente. Si que es verdad que en ocasiones al arrancar y sobre todo, si no se deja que caliente bien, se nota algún tironcillo. Pero a mi me han pasado de manera puntual.

En cuanto a la autonomía, a medida que vas rodando se te va ajustando. A mi al principio también me marcaba unos 600 km y ahora al llenar se acerca a los 800 (790 aprox). El tema del Start/Stop fundamental en ciudad para reducir el consumo. Consumo medio combinado: 7l/100km y bajando. Consumo mínimo obtenido: 5,3l/100 por carretera nacional.

En cuanto a las recuperaciones, al principio le costaba un poquito recuperar, pero ahora incluso en sexta marcha recupera bastante bien. Y eso que todavía no está el motor suelto del todo.

Paciencia, que hasta los 10.000 no tendremos "datos reales" de todo!

O sea que este motor también tiene los dichosos tirones. Es el coche que tengo en la lista desde hace casi un año, y eso de los tirones me da miedo, más que nada porque lo voy a financiar y me da miedo que empiece a fallar.


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[javieGod]

Me uno al tema por que tengo el mismo coche desde noviembre del año pasado.
Inicialmente me arrepentí no haberme comprado el 150cv por 920€ más... la verdad que lo de las cuestas acelerando lo notamos todos pero una vez que te acostumbras a llevarlo, reduciendo si es necesario, no lo notas nada mal (no es un Cupra evidentemente)

En cuanto a los tirones, os comento mi caso, siempre que arrancaba el coche lo tenía que poner en el modo Sport (confirmado), básicamente porque al no estar en confirmado los tirones eran horrorosos, era un coñazo porque no es un botón físico como el Start/Stop, sino que hay que seleccionarlo en pantalla y se tarda algo más.

Lo que hice fue, por probar, hacerle los Mods con ODB de Aceleración directa y modo dinámico, y os confirmo que han desaparecido al 95% (Ya que a veces depende del tacto que tengas en el cambio), a mi me ha funcionado así, sólo a veces selecciono el modo Sport (confirmado) y no puedo estar más contengo con estos cambios.

[padelero]

Me uno al tema por que tengo el mismo coche desde noviembre del año pasado.
Inicialmente me arrepentí no haberme comprado el 150cv por 920€ más... la verdad que lo de las cuestas acelerando lo notamos todos pero una vez que te acostumbras a llevarlo, reduciendo si es necesario, no lo notas nada mal (no es un Cupra evidentemente)

En cuanto a los tirones, os comento mi caso, siempre que arrancaba el coche lo tenía que poner en el modo Sport (confirmado), básicamente porque al no estar en confirmado los tirones eran horrorosos, era un coñazo porque no es un botón físico como el Start/Stop, sino que hay que seleccionarlo en pantalla y se tarda algo más.

Lo que hice fue, por probar, hacerle los Mods con ODB de Aceleración directa y modo dinámico, y os confirmo que han desaparecido al 95% (Ya que a veces depende del tacto que tengas en el cambio), a mi me ha funcionado así, sólo a veces selecciono el modo Sport (confirmado) y no puedo estar más contengo con estos cambios.

Entonces en el 130 también ocurre lo de los tirones?


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[cvillajos]

era un coñazo porque no es un botón físico como el Start/Stop, sino que hay que seleccionarlo en pantalla y se tarda algo más.

Te equivocas...

El botón "MODE" puede ser autónomo sin necesidad de pulsar la pantalla. 1 click -> reconfirmas modo, 2 click (y sucesivos) -> vas cambiando el modo sin necesidad de pulsar en la pantalla



Un saludo!!