Club de Propietarios del Seat Leon

Hola ayer estube en youtube viendo un video comparativo entre un RS3 del 2017 vs 2019 la unica diferencia era que el modelo 2017 tiene fap y el 2019 no.

Por curiosidad alguien a tenido la posibilidad de comparar un cupra 290 con fap y un cupra 290 sin fap ( hablo coches de fabrica) o alguien sabe si ahi alguna comparativa en internet?

Gracias

En el.caso del Leon, no solo cambia en que El Nuevo lleva fap. Tambien le Han quitado la doble inyección, además del dsg que es una versión más moderna y con 7 velocidades. Y no sé si me dejaré algo más...

Si pero bueno igual cambia alguna cosa mas cierto pero aun asi tenemos alguna comparativa?

Gracias

Yo estoy a la espera de recibir el nuevo 290 con fap y según he leido y visto, apenas suena el escape por culpa de este nuevo filtro antipartículas.

TaKo16v escribió:Si pero bueno igual cambia alguna cosa mas cierto pero aun asi tenemos alguna comparativa?

Gracias

no creo que le interese a seat, los que llevan fap rinden menos que los que no lo llevan.... será difícil encontrar alguna.

Mr.Chuflas escribió:

TaKo16v escribió:Si pero bueno igual cambia alguna cosa mas cierto pero aun asi tenemos alguna comparativa?

Gracias

no creo que le interese a seat, los que llevan fap rinden menos que los que no lo llevan.... será difícil encontrar alguna.

A qué te refieres cuando dices que rinden menos los cupra actuales. Las cifras que ofrecen ambos son diferentes?
Tienes datos que respalden esas afirmaciones o por llevar el fap ya se puede dar por hecho que el rendimiento es menor.
Estoy interesado porque estoy esperando un st 4Drive y los datos “oficiales” en aceleración que había visto eran de 4,9 segundos. Pero ahora con esto que comentas me entra la duda, si esos datos son del cupra anterior que no lleva fap, y en la Seat ni siquiera se han molestado en actualizar el rendimiento de los nuevos.

En el video del RS3 que comento apenas ahy diferencia entre uno y otro, con mismos datos tecnicos. Como yo tambien estoy esperando a que me llegue el st290 me surgio la duda.

Aerotrastornado escribió:

Mr.Chuflas escribió:

TaKo16v escribió:Si pero bueno igual cambia alguna cosa mas cierto pero aun asi tenemos alguna comparativa?

Gracias

no creo que le interese a seat, los que llevan fap rinden menos que los que no lo llevan.... será difícil encontrar alguna.

A qué te refieres cuando dices que rinden menos los cupra actuales. Las cifras que ofrecen ambos son diferentes?
Tienes datos que respalden esas afirmaciones o por llevar el fap ya se puede dar por hecho que el rendimiento es menor.
Estoy interesado porque estoy esperando un st 4Drive y los datos “oficiales” en aceleración que había visto eran de 4,9 segundos. Pero ahora con esto que comentas me entra la duda, si esos datos son del cupra anterior que no lleva fap, y en la Seat ni siquiera se han molestado en actualizar el rendimiento de los nuevos.

En el 0-100 declaran lo mismo, pero luego en mediciones hechas por las revistas:

http://www.zeperfs.com/es/duel6642-7969.htm

Es algo más rápido el que no lleva fap

Mr.Chuflas escribió:

Aerotrastornado escribió:

Mr.Chuflas escribió:

TaKo16v escribió:Si pero bueno igual cambia alguna cosa mas cierto pero aun asi tenemos alguna comparativa?

Gracias

no creo que le interese a seat, los que llevan fap rinden menos que los que no lo llevan.... será difícil encontrar alguna.

A qué te refieres cuando dices que rinden menos los cupra actuales. Las cifras que ofrecen ambos son diferentes?
Tienes datos que respalden esas afirmaciones o por llevar el fap ya se puede dar por hecho que el rendimiento es menor.
Estoy interesado porque estoy esperando un st 4Drive y los datos “oficiales” en aceleración que había visto eran de 4,9 segundos. Pero ahora con esto que comentas me entra la duda, si esos datos son del cupra anterior que no lleva fap, y en la Seat ni siquiera se han molestado en actualizar el rendimiento de los nuevos.

En el 0-100 declaran lo mismo, pero luego en mediciones hechas por las revistas:

http://www.zeperfs.com/es/duel6642-7969.htm

Es algo más rápido el que no lleva fap

He estado echando un vistazo a esa página y entiendo que debido a que el dsg7 tiene fap pueda perder alguna prestación respecto al dsg6, aunque no me queda claro como el dsg7 es capaz de recuperar en el 0-130 todo lo perdido en los anteriores registros.
Pero lo que me deja descolocado del todo son los datos de frenado. Pensaba que ambos modelos llevaban los mismos frenos, pero viendo esas diferencias entre ambos, por lo visto alguna diferencia habrá. Y si llevan los mismos frenos deberían calcar los registros de frenado.
No critico la página porque ellos cogen los datos de las pruebas y los cuelgan, creo que está bien a modo informativo para hacerte una idea de lo que te compras.

Aerotrastornado escribió:

Mr.Chuflas escribió:

Aerotrastornado escribió:

Mr.Chuflas escribió:

TaKo16v escribió:Si pero bueno igual cambia alguna cosa mas cierto pero aun asi tenemos alguna comparativa?

Gracias

no creo que le interese a seat, los que llevan fap rinden menos que los que no lo llevan.... será difícil encontrar alguna.

A qué te refieres cuando dices que rinden menos los cupra actuales. Las cifras que ofrecen ambos son diferentes?
Tienes datos que respalden esas afirmaciones o por llevar el fap ya se puede dar por hecho que el rendimiento es menor.
Estoy interesado porque estoy esperando un st 4Drive y los datos “oficiales” en aceleración que había visto eran de 4,9 segundos. Pero ahora con esto que comentas me entra la duda, si esos datos son del cupra anterior que no lleva fap, y en la Seat ni siquiera se han molestado en actualizar el rendimiento de los nuevos.

En el 0-100 declaran lo mismo, pero luego en mediciones hechas por las revistas:

http://www.zeperfs.com/es/duel6642-7969.htm

Es algo más rápido el que no lleva fap

He estado echando un vistazo a esa página y entiendo que debido a que el dsg7 tiene fap pueda perder alguna prestación respecto al dsg6, aunque no me queda claro como el dsg7 es capaz de recuperar en el 0-130 todo lo perdido en los anteriores registros.
Pero lo que me deja descolocado del todo son los datos de frenado. Pensaba que ambos modelos llevaban los mismos frenos, pero viendo esas diferencias entre ambos, por lo visto alguna diferencia habrá. Y si llevan los mismos frenos deberían calcar los registros de frenado.
No critico la página porque ellos cogen los datos de las pruebas y los cuelgan, creo que está bien a modo informativo para hacerte una idea de lo que te compras.

Solo un apunte respecto a los frenos. La distancia de frenado depende de pesos y distribución de ellos, por lo que si ha cambiado algo, como en este caso la caja de cambios, que pese algo más o algo menos, y la posición de la misma (u otros componentes), ya cambian los registros de frenado. No tienen que ser necesariamente diferentes modelos de discos, pastillas o pinzas, aunque por supuesto puede que cambien.

Aerotrastornado escribió:

Mr.Chuflas escribió:

Aerotrastornado escribió:

Mr.Chuflas escribió:

TaKo16v escribió:Si pero bueno igual cambia alguna cosa mas cierto pero aun asi tenemos alguna comparativa?

Gracias

no creo que le interese a seat, los que llevan fap rinden menos que los que no lo llevan.... será difícil encontrar alguna.

A qué te refieres cuando dices que rinden menos los cupra actuales. Las cifras que ofrecen ambos son diferentes?
Tienes datos que respalden esas afirmaciones o por llevar el fap ya se puede dar por hecho que el rendimiento es menor.
Estoy interesado porque estoy esperando un st 4Drive y los datos “oficiales” en aceleración que había visto eran de 4,9 segundos. Pero ahora con esto que comentas me entra la duda, si esos datos son del cupra anterior que no lleva fap, y en la Seat ni siquiera se han molestado en actualizar el rendimiento de los nuevos.

En el 0-100 declaran lo mismo, pero luego en mediciones hechas por las revistas:

http://www.zeperfs.com/es/duel6642-7969.htm

Es algo más rápido el que no lleva fap

He estado echando un vistazo a esa página y entiendo que debido a que el dsg7 tiene fap pueda perder alguna prestación respecto al dsg6, aunque no me queda claro como el dsg7 es capaz de recuperar en el 0-130 todo lo perdido en los anteriores registros.
Pero lo que me deja descolocado del todo son los datos de frenado. Pensaba que ambos modelos llevaban los mismos frenos, pero viendo esas diferencias entre ambos, por lo visto alguna diferencia habrá. Y si llevan los mismos frenos deberían calcar los registros de frenado.
No critico la página porque ellos cogen los datos de las pruebas y los cuelgan, creo que está bien a modo informativo para hacerte una idea de lo que te compras.

a mi tambien me chocó la cifra del 0-130, pero entrando en el comparativo te vienen valores máximos y mínimos. También puede ser que le toque justo un cambio de marchas al dsg6 justo antes o cualquier cosa, a saber. Sobre los frenos, no llevan los mismos frenos, ya que en la comparativa el dsg7 es un cupra r que lleva el pp y el dsg6 no lleva el pp.... de ahí las diferencias, pero a saber si uno se probó en verano y el otro en invierno, el peso,..... todas esas cosas influyen. De hecho, el dsg7 debería frenar en menos distancia, no ya por mejores frenos, que eso depende de la pastilla pra una única frenada, si no porque el pp monta los michelin cup2 que son puñeteras lapas.

Pero como bien dices, hay que tomarlo como es, una referencia, luego hay unidades y unidades....