Club de Propietarios del Seat Leon

Supongo q lo q voy a contar, no es un problema de mi coxe y q os pasara a todos, (o por lo menos a los q tengais FR), es una tonteria, pero cuando vais a mas de 220 km/h, y frenais fuertemente (sin llegar a q salte el ABS) q sensacion teneis??? La mia es q parece q las ruedas traseras no existen, q van flotando en el aire, se desestabiliza muxo el coxe, parece q el culo empieza a bailar de un lado para otro tambaleandose, es co0mo cuando vas en bicicleta a toda lexe y frenas solo con el freno delantero... me imagino q sera un defecto del diseño, y un mal reparto del peso y de la potencia de frenado, eso si, el coxe para de lujo, pero se te ponen los coj.. de corbata... q me decis????

buenas, me viene al pelo este post. Ayer iba yo por la A2 direccion Lerida y en esta q veo un Clio Sport detras mio, ibamos en el carril izquierdo, en estas que me echo a la derecha pisandole un poquito para ver si el clio me seguia el royo (cosa que NUNCA HAGO). Efectivamente, se puso a pisarle por lo que me meti de nuevo en el carril izquierdo llevando al clio a rebufo, no fui capaz de quitarmelo de encima con claridad. En estas se me metio un cordoba 2 rojo en medio y tube que clavar a 220 kms/h y la respuesta fue quasi PERFECTA y uniforme. me imagino q los frenos cambiados y suspension diferente fue lo que realmente influyo pero esque fue acojonante lo bien q se porto el coche en esa situacion. Evidentemente saltó el ABS. no se si te sirve de algo mi experiencia....

PD: te veo en todos los posts¡¡ eso si que son 3 dias de registro bien aprovechados

Yo nunca clavaría a 220 Km/h !!!! Estais petaos!!!
Prefiero frenar poco y reducir aunque me pase de vueltas!!!

Por cierto, el vuestro tiene el sistema EBA que le mio creo q no tiene.
Que hace eso???

Luiscel cuando un hijo de puta se te echa encima, en un nanosegundo tienes 2 opciones: o te tiras a la cuneta o clavas....tu mismo. No da tiempo a hacer el frenado de emergencia (firme-discontinuo). Eso se lo dejas al Abs.

saludos.

El mio lleva amortiguadores Blistein muxo mas duros, los neumaticos estan de lujo (Tal vez demasiada presion, pero me gustan asi...) y las pastillas tienen 2000 km, y el coxe frenar, frena de lujo, se clava sin usar casi el ABS, pero es el desequilibrio de la parte trasera, lo he probado en otros coxes mas pekeños, y tambien pasa, pero es q en un FR vas a muxa mas velocidad de lo normal... (el jodio te pide marxa...), en cambio cuando pillo el Bmw 540 I de mi viejo, es otro mundo, se clava y parece como si frenaras a 10 km/h...la carroceria ni se mueve...

algun frenazo a 180 e pegado con mi 110.. ya k 220... ajajaj y la sensacion k dices de k parezca k las traseras no esistan es pork se amorra tantisimo k las trasera parece k no agan naa como dice flori con la suspension k lleva no le pasa es pork evita esa amorrada tan bestia

Efectivamente Irivuni, entre los frenos de 20vt y (sobre todo) la blistein, lo que pudo haber sido una situacion mas que comprometida, no fue mas que un frenado donde clavé. Kanon yo tmb llevo los bilstein sprint...

EDITO: lo he puesto en un post nuevo en general... a ver si alguien comenta algo...

http://www.clubseatleon.net/index.php?n ... ic&t=15248

Luego, caso aparte, un dia echando pikes con un colega en una carrtera q no cogiamos mas de 120, cuando frenaba fuerte y pillaba algo de grava con las ruedas de un lado, la rueda delantera pasaba sin hacer absolutamente, frenando de pu... madre, pero la trasera se bloqueaba, en mi opinion, creo q todo se deb e a q el kit de frenos del FR esta descompensado, pensar q las pinzas traseras son iguales a los de los demas leones, pero las delanteras son muxo mas grandes...

esto pasa en todos los modelos seat. salvo en los 1.6 y tdi 90 110. Todos estan bastante descompensados los kits delanteros y traseros de frenos. Pero te aseguro q ese no es el culpable, maxime cuando yo me he quitado los 288 de FR de serie para montarme los 312 mm de 20vt/s3 alante y atras de serie. Ahora esta mucho mas desproporcionado y te aseguro que he ganado una barbaridad. El efecto de que flote el tren trasero, es, como te ha indicado el amigo Irivuni, debido al cabeceo del tren delantero por una ineficaz amortiguacion.

saludos.

Estais todos locos .

Salu2

Es que el Leon es un coche mu cabezón. Me imagino que en frenada de emergencia el espadín casi tocará el suelo. En un BMW la cosa cambia porque es de propulsión y eso significa dos cosas: peso mejor repartido entre eje delantero y trasero y frenos mayores en el eje de atrás, que es el que empuja en los BMW.

Flori-135 escribió:Luiscel cuando un hijo de puta se te echa encima, en un nanosegundo tienes 2 opciones: o te tiras a la cuneta o clavas....tu mismo. No da tiempo a hacer el frenado de emergencia (firme-discontinuo). Eso se lo dejas al Abs.

saludos.

Visto así tienes razón!!!!
Hay mucho subnormal suelto por ahí.

Salu2

el mio hace invertidos gracias a esto el otro dia toke kon el espadin en el asfalto en una apuda de frenada la culpa.... esto
http://www.clubseatleon.net/modules/Pnp ... avatar.jpg

SALUDOS

cuantos € puede costar poner los frenos de gassofa en las ruedas delanteras y traseras??? es aconsejable ponerlo en todas??