Short shift barato barato

por **Javicorne** el 07 Oct 2007, 15:54

Pues he estado viendo que hay organizada una compra conjunta de short shift que valen unos 90€ cada uno. Pues si alguien está interesado en este aparatito y no quiere gastarse 90€ que sepa que esto existe, pero original volkswagen a un precio de unos 20€+iva. Es el original que lleva el TT y es compatible con el nuestro.
Os paso la referencia por si alguien está interesado 8N0 711 051

por **el_padrino** el 07 Oct 2007, 16:24

Javi tienes foto de eso? donde esta documentado??

s2¡¡

por **GUMBALL** el 07 Oct 2007, 16:28

Si.. pero este Short Shift es el del TT.. q no acorta los recorridos ni la mitad q el de Forge.. para poner ese lo dejo como esta... ademas.. hay una solucionmas barata.... coger el de serie... cortarl... y soldarlo despues...

por **carbu** el 07 Oct 2007, 16:30

Ademas parece que lo hay tanto para 6v como para 5v no??, ahora solo seria confirmar que si se puede montar en los leones.. alguien lo ha probado o tiene la pieza para poder hacernos una idea??

por **Gabriel** el 07 Oct 2007, 16:36

Casi todos sabemos que existe. El del TT acorta un 20-25%. El de Forge hasta un 40% (es regulable).
Como dice GUMBALL, para eso dejar el de serie. Ya que montas algo diferente, que se note...

por **maki** el 07 Oct 2007, 18:18

Yo creo que por 20E mas iva si que merece la pena acortar de un 20% a 25%.....decis que lo hay para 5v? ¿sera facil de montar?

por jf el 07 Oct 2007, 19:01

hombre aunque se note poco la verdad es que si, que por 20 pavos...

por **GUMBALL** el 07 Oct 2007, 19:04

por 60 mas tienes un short shift de verdad....

por **el_padrino** el 07 Oct 2007, 19:07

gumball...un 300% mas caro....

por **GUMBALL** el 07 Oct 2007, 19:44

el_padrino escribió:gumball...un 300% mas caro....

y un 300% mas util...

Yo he probado los 4 tipos.... de serie... el Forge... el del TT... y el artesanal... y con el forge y el artesanal te corres vivo... pero el artesanal, no me da muxa confianza (y es el mas barato)... entre el TT y el de serie.. apenas hay diferencia.... adelantas mas acortando un poco la longitud de la palanca.... :wink:

Si el del TT fuera la caña..la gente no se andaria con chuminadas.. y las cosas, o se hacen bien.. o no se hacen.. pero a medias....

por **phantom250** el 07 Oct 2007, 19:46

Humm, eso de acortar la palanca me gusta... me gusta mucho... sera muy complicado de desmontar??

por **GUMBALL** el 07 Oct 2007, 19:48

phantom250 escribió:Humm, eso de acortar la palanca me gusta... me gusta mucho... sera muy complicado de desmontar??

Nop... como cambiar el pomo de complicado.. eso si.. no te puedes exceder al cortar.... q sino se te qda corta y luego... a ver q haces... pregunta a rafa qel lo lleva asi... :wink:

por **el_padrino** el 07 Oct 2007, 20:10

veo que te falta probar el de dieselgeek que es uno de los que he llevado. Como bien dices, si te cambias te cambias como dios manda...pero no a todo el mundo le apetece gastarse 3 veces mas de lo que le cuesta el del tt...

por **GUMBALL** el 07 Oct 2007, 20:24

el_padrino escribió:veo que te falta probar el de dieselgeek que es uno de los que he llevado. Como bien dices, si te cambias te cambias como dios manda...pero no a todo el mundo le apetece gastarse 3 veces mas de lo que le cuesta el del tt...

Yo es q lo digo por q conozco mas de un caso... q no han notado diferencia despues de poner el del TT.. eso de los porcentajes..... por cierto.. cuanto mas acorta.. mas duro se vuelve el cambio.... :wink:

por **Gabriel** el 07 Oct 2007, 21:18

Yo llevo la palanca cortada unos 2-3 cms. Luego le hice una rosca y le puse un pomo (palanca completa del TT). No es dificil, pero ojo al hacer fuerza...
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En cuanto al short shift del TT, sigo estando con GUMBALL. He leido muchas opiniones de gente que lo ha puesto y todos coinciden en que el cambio no merece la pena. Yo lo iba a poner, pero desde esto, nada. Y viendo el precio de la compra conjunta... :shock:

sin pensarmelo