Club de Propietarios del Seat Leon

Pues he estado viendo que hay organizada una compra conjunta de short shift que valen unos 90€ cada uno. Pues si alguien está interesado en este aparatito y no quiere gastarse 90€ que sepa que esto existe, pero original volkswagen a un precio de unos 20€+iva. Es el original que lleva el TT y es compatible con el nuestro.
Os paso la referencia por si alguien está interesado 8N0 711 051

Javi tienes foto de eso? donde esta documentado??


s2¡¡

Si.. pero este Short Shift es el del TT.. q no acorta los recorridos ni la mitad q el de Forge.. para poner ese lo dejo como esta... ademas.. hay una solucionmas barata.... coger el de serie... cortarl... y soldarlo despues...

Ademas parece que lo hay tanto para 6v como para 5v no??, ahora solo seria confirmar que si se puede montar en los leones.. alguien lo ha probado o tiene la pieza para poder hacernos una idea??

Casi todos sabemos que existe. El del TT acorta un 20-25%. El de Forge hasta un 40% (es regulable).
Como dice GUMBALL, para eso dejar el de serie. Ya que montas algo diferente, que se note...

Yo creo que por 20E mas iva si que merece la pena acortar de un 20% a 25%.....decis que lo hay para 5v? ¿sera facil de montar?

hombre aunque se note poco la verdad es que si, que por 20 pavos...

por 60 mas tienes un short shift de verdad....

gumball...un 300% mas caro....

el_padrino escribió:gumball...un 300% mas caro....

y un 300% mas util...




Yo he probado los 4 tipos.... de serie... el Forge... el del TT... y el artesanal... y con el forge y el artesanal te corres vivo... pero el artesanal, no me da muxa confianza (y es el mas barato)... entre el TT y el de serie.. apenas hay diferencia.... adelantas mas acortando un poco la longitud de la palanca....

Si el del TT fuera la caña..la gente no se andaria con chuminadas.. y las cosas, o se hacen bien.. o no se hacen.. pero a medias....

Humm, eso de acortar la palanca me gusta... me gusta mucho... sera muy complicado de desmontar??

phantom250 escribió:Humm, eso de acortar la palanca me gusta... me gusta mucho... sera muy complicado de desmontar??

Nop... como cambiar el pomo de complicado.. eso si.. no te puedes exceder al cortar.... q sino se te qda corta y luego... a ver q haces... pregunta a rafa qel lo lleva asi...

veo que te falta probar el de dieselgeek que es uno de los que he llevado. Como bien dices, si te cambias te cambias como dios manda...pero no a todo el mundo le apetece gastarse 3 veces mas de lo que le cuesta el del tt...

el_padrino escribió:veo que te falta probar el de dieselgeek que es uno de los que he llevado. Como bien dices, si te cambias te cambias como dios manda...pero no a todo el mundo le apetece gastarse 3 veces mas de lo que le cuesta el del tt...

Yo es q lo digo por q conozco mas de un caso... q no han notado diferencia despues de poner el del TT.. eso de los porcentajes..... por cierto.. cuanto mas acorta.. mas duro se vuelve el cambio....

Yo llevo la palanca cortada unos 2-3 cms. Luego le hice una rosca y le puse un pomo (palanca completa del TT). No es dificil, pero ojo al hacer fuerza...
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En cuanto al short shift del TT, sigo estando con GUMBALL. He leido muchas opiniones de gente que lo ha puesto y todos coinciden en que el cambio no merece la pena. Yo lo iba a poner, pero desde esto, nada. Y viendo el precio de la compra conjunta... sin pensarmelo