Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas . La verdad es que mi pregunta se que es un poco tonta a estas alturas pero es que no lo tengo nada claro . Además no he visto nada explicito al respecto en el buscador .
El tema es que cuando me vendieron el coche el comercial me dijo que el botón tcs lo debía pulsar cuando hubiera hielo , nieve e incluso simplemente que esté el suelo mojado de la lluvia .
El caso es que a un compañero del curro que tiene otro león le dijo el comercial todo lo contrario . Que siempre está conectado y que hay que pulsarlo ( con lo que se encenderá el testigo ) cuando quisieras quitarlo para hacer una conducción deportiva .
Cual es la versión correcta .
En un caso así no sería mejor llevarlo siempre puesto .
Si no lo llevas puesto y las circustancias lo requieren se conecta solo aunque no lo lleves conectado?
Gracias...

¿Boton del TCS? ¿No sera el del ESP? Si te refieres a ese va siempre conectado, si lo pulsas se encendera un piloto amarillo en el cuadro y entonces estara desactivado.

Es recomendable desconectarlo en caso de hielo o nieve.

Salu2

En caso de nieve pues aun...pero tampoco hace falta. En caso de hielo no lo quites porque como se te vaya en una curva te puede salvar de una buena ostia.

A ver a ver que creo que os estais liando,TCS significa traking control system,(sistema de control de tracción) y sirve sobre todo para cuando la calzada es deslizante,subir una cuesta que hay gravilla,nieve,hielo etc,porque? porque si no lo tienes puesto el coche se pone a hacer ruedas y el coche no es capaz de salir en segun que situacion y con el tcs consigue acelerar sin patinar las ruedas por lo que consigue el maximo agarre,con el tcs puesto no podreis chirriar pero tendreis un ahorro de ruedas,el tcs tambien sirve pa si se te cuela la rueda en un sitio o se queda una de las 2 al aire la otra rueda no giraria,entonces haria la funcion autoblocante y conseguiria bloquear la rueda que esta al aire y hacer salir el coche con la que esta apoyada en el suelo,se me entiende? Cuando vayas a la nieve el tcs puesto por supuesto porque sinó vas a estar haciendo ruedas constantemente sin salir de donde estas parao,o te pondras a gastar embrague como un loco.
Resumido pa que se entienda,el tcs es un abs pero hace todo lo contrario,el abs es conseguir el maximo frenazo sin bloquear ruedas y el tcs conseguir la maxima traccion sin perder traccion y ponerse ha hacer ruedas

Cierto. Y el ESP es el control de estabilidad y lo que hace es colocar el coche frenando las ruedas de un solo lado cuando este se sale del trazado de una curva (más bien evita que se salga de la curva aunque claro, con límites). Son sistemas diferentes aunque se activan y desactivan del mismo botón. El funcionamiento del ESP es sencillo (realmente no tanto) pero en esencia funciona así: al detectar que el coche se sale de la trayectoria que debiera seguir (por ir demasiado rápido en una curva por ejemplo) frena las ruedas de un solo lado haciendo que unas giren más rápido que otras de manera que el coche se coloca rápidamente en su trayectoria.

Cuando pulsas el botón, se te enciende una lucecita en el cuadro que indica que has desactivado ambos sistemas (o solo el TCS si no tienes ESP). Si no lo pulsas, los tienes activos.

Pos entonces lo que decia yo, siempre puesto

La ultima vez q subi a pajares, un puerto de asturias, me toco arrancar en cuesta con muchisimo hielo y ni tcs ni ostias, cuando llegue al hielo lo desconecte, luego me toco arrancar y empezzo a parpadear nel salpicadero, pero el coche ni se movia.............

Es que el tcs es como el esp o el abs,son ayudas no hacen milagros,por mucho abs que haya no paras en 2 metros si vas a 100,lo que te faltaba ahi es unas cadenas

Totalmente de acuerdo contigo..... Solo que quien se iba imaginar q iba aver ese hielo....... menos mal q na mas era en la estacion y q di la vuelta en cuanto vi el percal........... porq luego ubo problemas pa bajar el puerto y eso si q no podia bajarlo...........

Pero bueno a lo q acia alusion principalmente nel otro mensaje era al echo de aber desconectao es tcs y q luego cuando empezo a patinar empezara a funcionar......... vamos que me extraño.........

Con hielo o nieve no hay TCS que valga (y lo digo por experiencia). Hay que salir despacito despacito, no hay otra forma. El TCS no llega a evitar que patinen las ruedas, solo evita que patinen de forma continuada. Por ejemplo, cuando metes un acelerón y el coche pierde rueda da pequeños "tropezones" para evitar que se vuelva loco. En cambio haciendo eso mismo con el TCS desactivado, el coche pierde rueda a lo bestia y en un momento se te pone a 4.500 vueltas o más y no te mueves del sitio. Se queda el coche dando brincos.

Ahora lo tengo claro , gracias ...
Pero una pregunta más...
El otro día frené sobre hielo y me saltó el ABS .
Cuando esto sucede que hay que hacer seguir pisando o no apretar el freno dejando que actue solo ?

SaDNesSCuPRa escribió:¿Boton del TCS? ¿No sera el del ESP? Si te refieres a ese va siempre conectado, si lo pulsas se encendera un piloto amarillo en el cuadro y entonces estara desactivado.

Hay modelos que lleva al lado del boton de apertura del deposito, el del TCS, y x lo que he leido por el foro hay otros que llevan el de ESP, como el tuyo no sadnesscupra?. Yo en el mio llevo el boton del TCS, no se por que sera esta diferencia.

SaDNesSCuPRa escribió:En caso de nieve pues aun...pero tampoco hace falta. En caso de hielo no lo quites porque como se te vaya en una curva te puede salvar de una buena ostia.

En caso de hielo ya puedes llevar el TCS, ESP, ACB, o el LFPy no se yo si la virgen del remedio ayudaria en este caso, solo reza para que lo que te pare sea un monton de nieve sueltecita.
A mi siempre me han dicho que con cadenas hay que quitar el TCS.

tonict escribió:Ahora lo tengo claro , gracias ...
Pero una pregunta más...
El otro día frené sobre hielo y me saltó el ABS .
Cuando esto sucede que hay que hacer seguir pisando o no apretar el freno dejando que actue solo ?

Tu pisa el freno a tope y el coche se encargara de parar lo antes posible,si sueltas el freno el coche deja de frenar,notaras que el pedal bibra pero es totalmente normal pues el abs en cuanto nota que se va a clavar la rueda suelta el freno y lo vuelve a agarrar,asi super rapido todo el rato hasta que para el coche