Club de Propietarios del Seat Leon

Bueno, como el caudalimetro de mi Leon intuyo q esta a punto de cascarla, he estado buscando informacion sobre las distintas opciones, el Bosch de serie o el Pierburg q montan los Mercedes, se q alguno me dira "usa el buscador" "es un tema muy hablado" y bla bla bla, tengo q decir q he usado el buscador y no he encontrado ningun post en el q se traten las diferencias, los pros y los contras de cada tipo.


Izquierda caudalimetro Bosch, derecha caudalimetro Pierburg

Mirando en diversos foros (Audi, Vagclub, Golf, BMW...) no he sido capaz de sacar nada en claro, hay algunas perosnas q dicen q el coche va exactamente igual, otros q el Pierburg va mejor a altas RPM pero peor en bajas, otros al contrario, q el coche carga mejor otros q el Bosch rinde mejor en todas situaciones... en resumen, opiniones de todo y para todos los gustos, la unica conclusionq realmente he sacado es q el Pierburg tiene menos endencia a joderse y es mas fiable q el Bosch.

A ver esos gurus del TDI, esa gente q ha machacado tanto el vagcom y se ha jartado a hacer Logs de todo tipo...

Aqui dejo la pregunta, q diferencia hay entre ambos tipos de caudalimetros????

Saludos!!!!

Buffff,a ver así por encima,el pisburg ese és bastante más barato que el bosch,cosa rara para ser de mercedes.Dicen que son bastante más longevos y que adaptan a nuestros tdi´s a excepción de una patilla sobrante que partiéndola no hay problema.Eso si,y aqui viene el kit de la cuestión o sobre gustos,comentan que tiene retardo en la respuesta,cosa que en el bosch és instantánea.A mi particularmente esto me tira para atrás.
Basicamente és esto.

Quedate el Bosch, conociendote el Piertburg no te va a gustar nada de nada, hace el coche mucho mas lineal y quita la patadita caracteristica del TDI, eso si anda mas en altas.

Gumball yo tengo el mío cascado y me he pillado un pirsburg de esos porque va mejor en altas que el Bosch.

Yo estoy decidido por el Bosch, la inmensa mayoria del tiempo el coche va a medias-bajas vueltas, por lo q prefiero patada y respuesta antes q el coche vaya un pelin mejor en altas... ahora bien, nadie tiene logs, ni datos sobre la carga y el rendimiento???

GUMBALL escribió:Yo estoy decidido por el Bosch, la inmensa mayoria del tiempo el coche va a medias-bajas vueltas, por lo q prefiero patada y respuesta antes q el coche vaya un pelin mejor en altas... ahora bien, nadie tiene logs, ni datos sobre la carga y el rendimiento???

Yo este finde voy a hacerle logs con el de serie y en cuanto reciba el pierburg se lo volveré a hacer. Mándale un mp a Alanitu que él lleva el pierburg en el suyo. La patada si vas tocado la vas a seguir teniendo tío. En el momento que vayas repro...

€duloco escribió:

GUMBALL escribió:Yo estoy decidido por el Bosch, la inmensa mayoria del tiempo el coche va a medias-bajas vueltas, por lo q prefiero patada y respuesta antes q el coche vaya un pelin mejor en altas... ahora bien, nadie tiene logs, ni datos sobre la carga y el rendimiento???

Yo este finde voy a hacerle logs con el de serie y en cuanto reciba el pierburg se lo volveré a hacer. Mándale un mp a Alanitu que él lleva el pierburg en el suyo. La patada si vas tocado la vas a seguir teniendo tío. En el momento que vayas repro...

Ya, peor claro, estamos hablando de 110 cv... puede q en un 150 cv la cosa sea diferente, el ARL es un coche con bastante mas Lag q los 110 cv, por lo toda perdida en bajas revoluciones es mas notable...

eduloco, me interesan mucho esos logs, tú vas de serie o llevas repro?
Llevo haciéndome la misma pregunta que GUMBALL bastante tiempo, porque mi caudalímetro según el último log que hice va un poco flojillo ya.

A ver si cuando los hagas los cuelgas por aquí

Saludos!

GUMBALL escribió:Yo estoy decidido por el Bosch, la inmensa mayoria del tiempo el coche va a medias-bajas vueltas, por lo q prefiero patada y respuesta antes q el coche vaya un pelin mejor en altas... ahora bien, nadie tiene logs, ni datos sobre la carga y el rendimiento???

Buenass,

Estoy contigo gumball, yo me quedaria con el bosch, siemp`re he escuxado que el pierburg solo le da mas patada en altas, aunque si que es cierto que dicen que dura masss, pero aun y asi, a mi me funciona el bosch de put.. madre.
Por cierto un post bastante bastante interesante, mil graciasss¡¡¡



Un saludooo...

Ponle el Bosch,que los ARL no estan sobrados de bajos.
Si pierdes los bajos y la patada,no te va a gustar nada,sera como llevar un CR(prove un 118d y no me gusto nada su aceleracion)

En cambio mi 1.9 bls supresor dpf +stage2,parece que llevas un interruptor en el acelerador(no lo cambio por CR,por muy tractor que sea el 1.9 tdi)

andrew_mp escribió:mi caudalímetro según el último log que hice va un poco flojillo ya.



Saludos!

Limpialo si ves q va flojillo, es arriesgado, pero no tiene por q pasar nada, yo lo limpio d vez en cuando en seco con un pincel d pelo muy suave, principalmente la responsable d q los caudas Bosch vayan muriendo es una lamina metálica en la q se van acumulando impurezas q se escapan dl filtrado dl filtro d aire...

andrew_mp escribió:eduloco, me interesan mucho esos logs, tú vas de serie o llevas repro?
Llevo haciéndome la misma pregunta que GUMBALL bastante tiempo, porque mi caudalímetro según el último log que hice va un poco flojillo ya.

A ver si cuando los hagas los cuelgas por aquí

Saludos!

Este finde si se da bien la cosa voy a hacer varios log. Voy a hacer uno con mi cauda Bosch y le voy a quitar el cauda Pierburg a Alanitu (si me deja claro) y voy a hacer más log para ver las diferencias. Cuando los tenga los subo para que le echéis un vistazo.
Gumbalín, píllate el Bosch en tu caso y listo.

TDI_72 escribió:Buffff,a ver así por encima,el pisburg ese és bastante más barato que el bosch,cosa rara para ser de mercedes.Dicen que son bastante más longevos y que adaptan a nuestros tdi´s a excepción de una patilla sobrante que partiéndola no hay problema.Eso si,y aqui viene el kit de la cuestión o sobre gustos,comentan que tiene retardo en la respuesta,cosa que en el bosch és instantánea.A mi particularmente esto me tira para atrás.
Basicamente és esto.

Los repuestos de mercedes son muy baratos, yo tube a un amigo trabajando en un taller de concesionario mercedes y el me dijo una vez, si algun dia tengo dinero para comprarme un coche, me lo compro mercedes, sus repuestos son baratisimos, aunque sus coches sean caros.
Un saludo loCO!, este tema me interesa . GUMBALL solo x curiosidad, no has provado limpiar el cauda con un spray de limpieza sin residuos de electronica? yo limpio el mio cada vez q hago un cambio de filtro de aire.
Un saludo 2!

evola_200 escribió:

TDI_72 escribió:Buffff,a ver así por encima,el pisburg ese és bastante más barato que el bosch,cosa rara para ser de mercedes.Dicen que son bastante más longevos y que adaptan a nuestros tdi´s a excepción de una patilla sobrante que partiéndola no hay problema.Eso si,y aqui viene el kit de la cuestión o sobre gustos,comentan que tiene retardo en la respuesta,cosa que en el bosch és instantánea.A mi particularmente esto me tira para atrás.
Basicamente és esto.

Los repuestos de mercedes son muy baratos, yo tube a un amigo trabajando en un taller de concesionario mercedes y el me dijo una vez, si algun dia tengo dinero para comprarme un coche, me lo compro mercedes, sus repuestos son baratisimos, aunque sus coches sean caros.
Un saludo loCO!, este tema me interesa . GUMBALL solo x curiosidad, no has provado limpiar el cauda con un spray de limpieza sin residuos de electronica? yo limpio el mio cada vez q hago un cambio de filtro de aire.
Un saludo 2!

Pues no, no lo he probado por q nunca he conseguido localizar un spray d esos...

Sobre los repuestos Mercedes, bueno, depende q repuesto, pero donde mas hostia te pegan es en la mano d obra... Es como BMW, repuestos baratos, ahora bien, lleva un 3 litros gasolina a hacer la revisión sobre los 100.000 km, veras la hostia q te pegan...

El mío está limpiadito desde hace muy poco con residuo cero y aparentemente va guay.