Club de Propietarios del Seat Leon

Hola chicos, este es mi primer post .

Quiero saber en que rango de rpm´s conducis vuestro tdi.

Yo, hago un trayecto de 5km para ir al trabajo 3/4 son autovia y el resto ciudad, y al coche no le da tiempo a calentarse, entonces siempre cambia a 2000 vueltas, y por la autovia lo suelo llevar en 6ª a 1.800.

Cuando el coche esta a su temperatura correcta, suelo cambiar a 2500 si voy modo flanders, y a 3500 si le aprieto algo mas.

Mi duda es mas en frio a que vueltas va mejor engrasado.

Un saludo

me apunto me interesa

En frio cambio a 2000 rpm, cuando ha calentado entre las 2500-3500 rpm

depende los kms que haga, uso que empleo, ahora siempre ciudad, pocos kms sobre 10 o asi...
en frio espero un poco antes y despues, no paso de 2000 rpm y el caliente sobre 2000 a 3000 rpm pero cuando esta ya caliente de andar sobre 20 kms o asi...

Pues yo en frio no paso de 1800 y en caliente cambio a 2500 y si qiero ir follao cambio a 3500 DDD

evola_200 escribió:Pues yo en frio no paso de 1800 y en caliente cambio a 2500 y si qiero ir follao cambio a 3500 DDD

pero que soez

Así no se habla


Es broma

Yo igual, en frio intento mantenerme bajo los 2000rpm.
1800rpm si se puede porque si vas cuesta arriba y cambias a 1800rpm yo creo que es peor.

Trayectos cortos en frio 2000rpm pero luego en caliente darle cera que se os van a amariconar!!
Luego se abren posts diciendo que entra en limp mode, que tenéis el turbo sucio, la geometría atascada o la egr taponada.... Que le cuesta la vida llegar a 4000rpm...


De todas formas quien se compra un diésel para llevarlo frio todos los días en un recorrido de 5km al trabajo


Enviado desde mi humarracas haciendo señales de humo.

es todo relativo,si arrancas en frio y te tienes que incorporar a una autovia no podras cambiar a 2000 por ejemplo,igual que si es una subida.
hablando de condiciones normales yo en frio de 1500-2000 no paso,en caliente conduccion normal 1ª,2ª,3ª 2300RPM,4ª y 5ª a 2500-2700...claro esta que tu coche es el 150,el mio es el 90,no tiene el mismo par i quizas yo tenga que estirar algo mas las 2 ultimas velocidades----

fr90cv escribió:es todo relativo,si arrancas en frio y te tienes que incorporar a una autovia no podras cambiar a 2000 por ejemplo,igual que si es una subida.
hablando de condiciones normales yo en frio de 1500-2000 no paso,en caliente conduccion normal 1ª,2ª,3ª 2300RPM,4ª y 5ª a 2500-2700...claro esta que tu coche es el 150,el mio es el 90,no tiene el mismo par i quizas yo tenga que estirar algo mas las 2 ultimas velocidades----

un 90? entonces lo del avatar es para fardar no?porque sale que tienes un 1.8 20vt a noser que tengas dos que es amor propio al seat leon...

Cambiar segun le de a la mente,en frio sobre 2000rpm si las ocasiones lo permiten como dice fr90cv y en caliente a unas 3000rpm tranquilo y 4000 o 4200rpm en modo mas loco jaja.

jasjasjasjasjas.

Pumuki1986 escribió:

fr90cv escribió:es todo relativo,si arrancas en frio y te tienes que incorporar a una autovia no podras cambiar a 2000 por ejemplo,igual que si es una subida.
hablando de condiciones normales yo en frio de 1500-2000 no paso,en caliente conduccion normal 1ª,2ª,3ª 2300RPM,4ª y 5ª a 2500-2700...claro esta que tu coche es el 150,el mio es el 90,no tiene el mismo par i quizas yo tenga que estirar algo mas las 2 ultimas velocidades----

un 90? entonces lo del avatar es para fardar no?porque sale que tienes un 1.8 20vt a noser que tengas dos que es amor propio al seat leon...

si te molestases en mirar la galeria verias que tengo 2.no es para fardar no.

2000 rpm en frío y en caliente, a no ser que le pise y entonces desde 3500 a 4500, siempre intento una vez al mes llevarlo unos minutos por encima de 4000rpm para limpiar bien, que suave va luego...

Buenas,yo suelo andar en 1800rpm en frio y 2200rpm en caliente (en modo abuelo),despues con prisas y demas...lo que le caiga
Saludos.

ejjejejejeje, que cachondos sois... rpm para todos los gustos..... en frio no cascar al buga que luego pasa lo de siempre.... como esperar un poco antes y despues.... que luego cascan cosas..... frio daño colegas...... jejej...
no os calenteis, que yo tengo visto cada cacho tarzanara.... la leche

depeende, yo suelo cambiar en frio a 1.800 y en caliente como mucho a 2.500rpm (es un 100cv) luego está cuando se me cruzan los cables y le piso a ver cuanto dá.... pero no suelo correr, de echo tengo consumos que no he visto mucho por el foro.. jaja 4.3 en viaje, 5.1 mixto ciudad y carretera, y ciudad solo 5.8 1.200km con un depósito, (hay fotos si quereis alguien )