Club de Propietarios del Seat Leon

Pues veréis, tengo una posible oportunidad de cambiar mi coche sin poner dinero ni nada. Realmente no es un cambio uno por otro, sino que hay un tercer coche y las 3 personas implicadas somos familiares:

Uno de ellos tiene un Leon 1P 2.0 TDI 140 cv con 60000 km y del 2006 (ese sería el coche que yo me quedaría). Por motivos familiares de niños y tal necesita un monovolumen (y ya sabeis como está la cosa como para meterse en la compra de un coche ahora); el siguiente familiar tiene un Mazda 5 del mismo año, 143 cv, 6v y xenon y estaría dispuesto a dárselo como favor.

La cosa sería: el Mazda para el dueño del Leon 1P, el Leon 1P para mi y mi Leon 1M me encargaría yo de venderlo tranquilamente y el dinero para el dueño del Mazda.

Le tengo mucho cariño a mi coche y tengo casi todos los extras puestos que se pueden tener, pero el cambio lo veo demasiado favorable para mi, aunque me guste esteticamente más el Leon 1M, creo que el Leon 1P es mejor coche, más nuevo, con muchíiiisimos menos km y del 2006, más potente que el mío y con sexta velocidad. Y siempre se puede hacer lo mismo que he hecho de ir poniendo extras.

Además si me encargo yo de vender el mío (aunque me pese) podría ponerlo de serie y vender las cosas de más valor de las que tengo (cosas que en la venta del coche entero no lo encarecería apenas).

La única pega es que el color no me gusta (es burdeos), pero no creo que sea una razón de peso.

Espero vuestras opiniones, a ver que haríais.

Un saludo

Sin poner pasta, un coche más moderno y con muchos menos kilómetros que el tuyo, son razones de peso.
Además si puedes vender el tuyo, sin prisa y sacarle pasta por todos los extras que has ido montando, es un motivo más para hacerlo.
Datos en contra para hacer el cambio, el único que veo es el trato que ha recibo el coche, aunque al ser de un familiar es un dato que puedes saber con facilidad.
Lo del color también es "solucionable" cuando puedas o tengas pasta se pinta y listo.

En resumen yo lo cambiaría.

si ati te importa mas que sea nuevo a que te guste cambialo. pero lo de moderno que es por fecha de matriculacion ? porque si tu mk1 tiene 4 elevalunas,cierre centralizado, espejos electricos,climatizador y unos cuantos extras mas quiere decir que tu mk1 y el otro son identicos excepto la matricula. aver el mk2 algo tendra de mas que el mk1 pero no creo que sean tantas cosas como para cambiarlo. yo si el mio estuviera a tope de extras no lo cambie solo porque en la matricula envezde poner BXX ponga GXX.

lo del color que no te eche para atras yo mismo me he comprado otro mk1 de un color que no me gusta para mi. pero por km y extras me quedo con ese ya lo pintare al igual que puedes hacer tu.

Cambialo con ojos cerrados, cuando vas a tener la oportunidad e cambiar a pelo por algo mejor y conociendo historial?????

Lo del color yo decía lo mismo, pero fue un chollo y eso no me iba a echar para atrás ya hasta se me ha quitado de la cabeza el pintarlo, el mio bajándolo y con llantas cupra 17" se tiene que quedar grotesco y poco visto.

Buenas compañero, si al final lo acabas cambiando revisa el motor y el codigo de motor (Si es un ASV, ARL o lo que sea, ya se que no es ninguno de esos pero es para que entiendas lo del codigo de motor), los 2.0 TDI de 140cvs dieron muchisimos fallos, de culata, arbol, taques, inyectores...

Yo la verdad no se si haria el cambio, piensa que tu coche le tienes entero a tu gusto excepto las llantas, en el otro tendras que empezar de cero otra vez... Y lleva su tiempo poner un coche a tu gusto a no ser que seas rico, y que no se a mi la caja 1M me gusta mas personalmente, pero bueno eso ya depende de cada uno

Un saludo

Lo de los inyectores me interesa, qué código de motor son los que dan fallos?
Con lo de tener el mío a mi gusto, pues sí es cierto, pero no es nada que no se pueda hacer en el otro; sin embargo en el 1P es un motor de 140 cv y sexta velocidad, menos km, ESP, posiblidad de xenon OEM... creo que es una gran oportunidad (aunque todavía no depende solo de mi pero lo estamos barajando; solo quiero estar seguro de la decisión si al final llegamos a hacerlo, que puede ser).

Saludos!

El 2.0 16v TDI 140 IB no da problemas de inyectores(monta inyectores normales como el 1.9 tdi)
Problemas de arbol de levas tampoco,ni de taques.

Algunos dierón problemas de culata.

Yo tu cambiaria,60000kms son poquitos para un diesel.
Y como sea el 2.0 tdi sport up menudo chollo:clima bizona,ordenador de abordo,control de crucero,posicion parking electrica etc,etc.

Muy buena caja de 6v,equipo de frenos de 288x25 mm y 256x10 mm detras(posibilidad de montar discos de 312mm con un simple adaptador de la pinza)Sillones de bastante calidad etc,etc.

Y el motor con repro ligth se te pone a 175cv

Saludos

Lo diras tu que no fallaban.... habla todo el mundo pestes de esos motores por los fallos que dieron.. Concretamente el codigo BKD sino recuerdo mal, estoy hablando de memoria el codigo del motor, algunos cascaban culatas, otros caudalimetros, otros no redondeababan ralenti por los inyectores... habia gente que cambiar los cables, otros les tocaba cambiarles, en no se que foro del grupo vag vi unas fotos de un chico que subio fotos de los tques atravesados, con un agujero y todo, y con lo cual el arbol de levas tambien marcado, intentare buscarlo y lo pongo por aqui.

Respecto a ti andrew ahora busco y te digo a ver, aunque acabo de ver que es el del 2006 el que te ofrecen a ti, creo que en esos modelos ya no fallaba nada, pero los primeros si salieron algunos con fallos, habia gente que de maravilla pero habia otros que madre mia...

Edito: leyendo, parece ser que los del 2006 tambien hubo varios afectados, pero de todas formas pregunta a algun forero de Mecanica/Electricidad Leon 2 y demas foreros que estan mas puestos en los Leones 2, porque yo se que dieron problemas y que se habla mal en general del 2.0 tdi de 140 (primeros modelos) pero no se decirte hasta cuando salieron con fallos

Un saludo

La gran mayoria de los 2.0 tdi BI ya sean 120, 140 o 170cv han dado bastantes problemas, sobretodo con el tema de culatas en los BKD y de inyectores en los BKP y los BMN, aunque tampoco han estado exentos de romper los turbos, ya sean los 1749VB o los VA, sobretodo por perdidas de agua de la culata y roturas prematuras de los volante Bimasa, otra cosa ya son los CR que de momento no se estan escuchando muchos problemas, tambien es cierto que llevan poco tiempo en el mercado.

Sacado de otro foro Quedate con los codigos de motor y mira a ver cual es el tuyo, no sea que te toque uno de esos y te arrepientas del cambio toda la vida compi a medida que vaya viendo mas te voy diciendo

Un saludo

los anteriores de 2007 dieron problemas de culata pero no de inyectores. y en cuanto al equipamiento cualquier 2.0tdi va bastante equipado. todo lo que ha dicho javi marrero lo traen los sport up, stylance o el open (este ultimo la diferencia es que tambien tiene techo solar)

yo ni me lo pensaba. todo a favor en cuanto a quedarte ese 1p. aunque tengas que hacerle culata con el tiempo (si es que te sale porosa, que no fueron todos), tendras un coche practicamente nuevo por unos mil €, mucho mas moderno, amplio y como dices tambien con menos kilometraje

Juanma1984 escribió:los anteriores de 2007 dieron problemas de culata pero no de inyectores. y en cuanto al equipamiento cualquier 2.0tdi va bastante equipado. todo lo que ha dicho javi marrero lo traen los sport up, stylance o el open (este ultimo la diferencia es que tambien tiene techo solar)

yo ni me lo pensaba. todo a favor en cuanto a quedarte ese 1p. aunque tengas que hacerle culata con el tiempo (si es que te sale porosa, que no fueron todos), tendras un coche practicamente nuevo por unos mil €, mucho mas moderno, amplio y como dices tambien con menos kilometraje

Pues creo que si al final él se decide me voy a lanzar. Lo de los 1000 € te refieres a una posible culata no?

Tengo que enterarme de que nivel de acabado tiene porque no lo se bien, nunca me he fijado; pero vamos, que tenga lo que tenga fijo que me lío a cargarlo de extras como hice con el mío, aunque cuanto mejor equipado esté mejor claro.

Un saludo

A ver, al fin y al cabo quien tiene que tenerlo claro eres tú.
Yo personalmente no cambio mi 1M por un 1P, pero por una simple cuestión....

Bajar a mi garaje y ver aparcado mi fiera, quedarme un rato mirando y pensar
"Que afortunado soy tener este coche QUE ME ENCANTA" pues con un 1P no me pasaría

Y ojo, no es una ofensa a los dueños de un 1P porque a cada uno le gusta lo suyo.

Es verdad que tiene mucho peso el quedarse con un coche que está prácticamente nuevo, más potencia etc.
Eso ya lo tienes que valorar tú. Los problemas de los inyectores fueron en todos los modelos 2.0TDI del grupo VAG y es más bien un fallo de SIEMENS.
Si te ocurre y sabes imponerte la casa debe de responsabilizarse de esos fallos sin cobrarte ni un duro.

Ya nos contarás lo que haces al final

El 2.0 tdi BKD monta inyectores muy parecidos al 1.9 ARL,con lo cual no da problemas de inyectores.
El FR 170 monta "piezoelectricos " ese si rompe una pastilla de "Quarzo" interior.

El bimasa el mejor invento para un diesel,es un mecanismo delicado "que lleva una regulación,que muchos patosos no saben hacer" y que se te puede estropear por culpa de esa mala regulación(pero en todos los modelos,no solo en el 2.0 tdi)

Andrew,haz probado ese 2.0 tdi? porque la seguridad que tiene ese coche al rodar,es lo que enamora del MK2.

Algunos BKD dieron problemas de culata(perdida de agua).Ese problema fue corregido.

Como todos los coches algunos te pueden salir rana.
http://www.audisport-iberica.com/foro/i ... problemas/

Saludos.

Teniendo en cuenta que no vas a poner pasta, un coche con menos km, menos años, mas moderno, mas cv... Yo lo cambiaba sin pensarlo. Si tendrias un fr pues no lo cambiaba, pero asi si.
Si al final te sale eso es un chollo de los buenos.
Un saludo!

Andreu, yo creo que esta bien claro, cambialo a pelo ya pero ya.. Siempre puedes seguir mejorandolo como dices y son 60000km, esta nuevo tio..

Saludos..