Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas a todos. Os escribo porque tengo un amiguete que se quiere comprar coche nuevo, y estaba mirandose el nuevo León. Hemos probado el 2.0 TDI FR de 150CV, y la verdad es que va muy bien, pero teniendo en cuenta los pocos kms que hace al año (unos 10000km) estabamos mirando el 1.4 TSI de 140CV con el mismo acabado. Y aquí van las preguntas. Cuando salió este motor había varias versiones, las menos potentes (hasta 122CV) llevaban solo turbo y a partir de aquí llevaban turbo y compresor. He leído que estas ultimas han dado bastantes problemas. Sabeis si la versión del nuevo León tambien lleva turbo y compresor o solo turbo? Alguien que lo haya llevado? Es que éste no lo tiene ningún concesionario de la zona para probarlo y nos gustaría tener algunas referencias.

Saludos y gracias!!

Sólo turbo.Ese motor es el nuevo con sistema de desconexión de cilindros.

jotagese escribió:Sólo turbo.Ese motor es el nuevo con sistema de desconexión de cilindros.

Estas seguro que es el mismo que el del Golf con la desconexion de cilindros? No se implantaba mas adelante?

Igual llevas razón y el León no lo lleva pero vamos,el motor es el mismo con sobrealimentación únicamente por un turbo

El motor es new,lleva distribución variable en valvulas de escape y un solo turbo(entrega el par max a 1800rpm y recuperaciones de un diesel).
El anterior 1.4 tsi 160 no destacaba por sus recuperaciones,debido a un funcionamiento a medio regimen mediocre.

Todos los 1.4 tsi 140 no llevan el "ACT tech"(desconexion de cilind).
Tienes que mirar la ficha tecnica del coche y comprobar.

Hablan muy bien del motor y con la caja manual de 6v se controla muy bien el ACT tech,consiguiendose unos consumos como un diesel "yendo de tranqui"

Bueno pues a ver si tenemos oportunidad de probarlo, aunque me parece que por aquí será dificil, ya que todo lo que hay es diesel.

Muchas gracias a todos!!

Hola compañero!

Yo sin duda me quedava el 1.4 TSI 140cv. Yo es el que me e quedado en el nuevo león FR y la verdad que por prestaciones y precio para mi es la mejor alternativa.

Tengo un amigo que tiene el Golf 122 y me dijo que optara por el de 140cv ya que quizá al de 122 siempre le podrías echar en falta un poco de potencia en algún caso puntual.

Respecto a lo de la desconexión de cilindros ahora mismo no lo lleva. Es el mismo bloque que el 122 pero con una "repro".

Un saludo.

Para nada es un 122 reprogramado.

El motor es nuevo,doble distribucción variable por correa dentada.
http://www.coches.net/noticias/ver_foto ... 050&pos=35

El antiguo motor,solo distribución variable en admisión movida por cadena.
http://www.cochesmas.com/motor-1-4-tsi- ... -2009.html


Aqui dejo un despiece del nuevo motor.Con todas las piezas nuevas que monta este new 1.4 tsi 140.

http://blogs.km77.com/celedonioycogollu ... n-tecnica/

Saludos.

Ha salido prueba sobre 1.4 Tsi 140 style en revista autovia.

Acelera tanto como un alfa guilietta TB 170 caja 6v corta (el automaico es un cepo).
En adelantamientos este nuevo 1.4 tsi 140(caja larga),esta a la altura de los mejores 1.6Turbo del mercado(118i 1.6T,focus 1.6T).

Saludos.

Gracias javi por la noticia.

Yo me he quedado ese motor y según e leído veo que e hecho una muy buena elección jeje.

Por lo que veo en el foro mucha gente se ha quedado el TDI 150cv aver si van llegando ya y nos cuentan sus impresiones también de este motor diesel.

Que envidia me das tío,menuda máquina te haz pillado.
Los primeros 1000kms tranquilitos para asentar la mecánica.

Ya nos irás contando,felicidades.

Gracias Javi,

El tema de rodaje cual seria el más adecuado? Y cuantos km aproximadamente tendrían que ser?

Un saludo.

A mi me gustaria saber tambien algun consejillo para el rodaje para cuando me den el mio

Sobre rodajes,dicen que el motor viene rodado de fabrica.
Pero hacerle los primeros 500kms tranquilitos para mi es fundamental.
Arrancar con embrague pisado,con tenerlo 1min a ralenti´en lo que nos ponemos comodos sobra.(no dar acelerones en vacio es un motor turbo)
El vehiculo se calienta en la carretera,no pasar de 2500rpm hasta que el motor no este a la temp de servicio.
En los primeros 500kms no `pasaria de 3000rpm(que con la caja larga de ese motor es muchisima velocidad).
Fundamental no dar frenazos en los primeros 500 kms,hasta que los discos y las pastillas se hermanen.
No acelerar el motor al desconectarlo,tampoco venir a toda leche y parar el motor con el coche acelerador,esperar un poquito que vuelva a ralentí.
Dicese que los motores modernos de gasolina,con 1500kms estan rodados,subiendo 500rpm cada 500kms de recorrido.
Es decir que hasta los 1000kms no pasar de 3500rpm,hasta los 1500kms no pasar de 4000rpm,siempre de manera progresiva.
Tambien aconsejo que según se pasen los 1500kms,por ejemplo, en 4ª en autopista subir el motor hasta 6000rpm y sobre la marcha cambiarlo a 5ª(tarea aconsejable de repetir de cuando en cuando,para mantener el motor en buen estado.)

http://www.cochenet.com/sabelotodo/arti ... _motor.htm

Saludos y a disfrutar de los cochitos nuevos.

Muchas gracias por los consejos!