Club de Propietarios del Seat Leon

Hola, soy nuevo por aquí.

Vivo en Holanda y desde Junio tengo un FR 1.8TSI.
Anteriormente tuve un Leon FR 2.0 gasolina de 200cv desde el 2009.

Probé el nuevo FR con el motor de 1.4 en Enero, el coche en general y las actualizaciones de diseño me gustaron, pero quería más potencia. A la hora de poner la orden de compra elegí la motorización más grande (que además era más parecido al que tenía).
Como la versión 1.8TSI no entró en producción hasta Mayo, tuve que esperar unos meses y recién el 4 de Junio me lo entregaron. Entiendo que es de los primeros producidos con este motor.

Mi primera impresión con el nuevo FR es que se siente mucho menos potente que el anterior. No esperaba un cambio tan marcado, el anterior era un auto mucho más picante. (esto es conducido en modo "normal", en modo "sport"no noto una diferencia sustancial)

El otro aspecto llamativo es el consumo. Vivo y trabajo en una zona fundamentalmente suburbana, no tengo la típica conducción en ciudad que suele consumir mucho. Con el anterior tenía un consumo promedio de 9l/100km. Nunca lo conduje con mentalidad de ahorro o eficiencia, rara vez utilizaba la 6ta marcha salvo en autopistas. Básicamente, disfrutaba del carácter deportivo del modelo sin demasiada culpa.

Con el nuevo me cuido mucho más, trato de seguir las sugerencias del indicador del tablero en cuanto a cambios, lo que mantiene siempre las revoluciones bien bajas. Vivo en 6ta, a veces incluso a menos de 80km/h. Y sin embargo mi consumo sigue estando en los 9l/100 !!

Es esto normal ?
Es mi impresión o los nuevos motores son una mala broma comparados con la generación anterior ?

Me encantaría escuchar vuestras impresiones.
Saludos.

@Blackdog muevo este tema a general.

Aver no es muy normal el consumo que te hace el coxe. Con eltrato que tene

Yo tenia FR MK2 2.0 TFSI 200CV DSG y hacia media de 9.1 ahora con el MK3 1.8 TSI 180CV DSG FR hago media 6.7 conduciendo mismos recorridos y de la misma manera conduccion tranquila.
Un saludo

Rafaelin escribió:Yo tenia FR MK2 2.0 TFSI 200CV DSG y hacia media de 9.1 ahora con el MK3 1.8 TSI 180CV DSG FR hago media 6.7 conduciendo mismos recorridos y de la misma manera conduccion tranquila.
Un saludo

Interesante... Es exactamente mi caso, salvo los cambios manuales en ambos casos.

Y como encuentras la respuesta del MKIII respecto del MKII ? Yo noto una diferencia de potencia importante. Yo al MKII lo sentía notablemente más ágil.

Presiento que estaré haciendo una visita al servicio técnico en el futuro cercano...

Gracias por las respuestas !

Tienes que ir a tu concesionario y que te revisen el coche,yo tambien tengo un mk3 tsi dsg de 180cv,he estado 10 años con un mk1 cupra de 210cv y te puedo asegurar que tiene el mismo nervio que este aunque eso si no lo parece por que esta mucho mas aislado.pero como muestra te digo hace un par de dias en autovia y con un colega que tiene un mk1 cupra de 225cv te doy mi palabra de que no anda mas que un mk3 de 180cv al menos hasta 220 kmh de velocimetro,justo hay es donde levantamos los dos el pie derecho por que se acababa la recta,ha si es que ten claro que tu coche anda y mucho.haz que lo revisen.consumo medio del mio entre 6,7 y 7,2 depende de lo que te pese el pie derecho.

Teneis en este foro apartado descargas un didactico de este motor, donde se puede ver curvas motor de la entrega de potencia y novedades de este motor.en el podeis ver que la entrega de potencia y par es parecido a un diesel.da su par maximo desde bajas vueltas, y se mantiene hasta 4500 vueltas luego ya desciende notablemente.
Un saludo

Muchas gracias por el feedback ! Definitivamente voy a hacerlo revisar, lo que Uds describen es lo que yo esperaba de este motor pero no lo que estoy obteniendo.

Ultima pregunta ea este respecto, en que modo/perfil conducen normalmente ? Yo lo he estado usando todo el tiempo en modo "normal", porque en el modo "Eco" se pone aún más pesado.

@blackdog tienes un post específico para la pregunta que habrá sobre el modo de conducción. Por favor usa el buscador que allí encontrarás la respuesta y así no desviamos este post

elreydelaselva escribió:Tienes que ir a tu concesionario y que te revisen el coche,yo tambien tengo un mk3 tsi dsg de 180cv,he estado 10 años con un mk1 cupra de 210cv y te puedo asegurar que tiene el mismo nervio que este aunque eso si no lo parece por que esta mucho mas aislado.pero como muestra te digo hace un par de dias en autovia y con un colega que tiene un mk1 cupra de 225cv te doy mi palabra de que no anda mas que un mk3 de 180cv al menos hasta 220 kmh de velocimetro,justo hay es donde levantamos los dos el pie derecho por que se acababa la recta,ha si es que ten claro que tu coche anda y mucho.haz que lo revisen.consumo medio del mio entre 6,7 y 7,2 depende de lo que te pese el pie derecho.

Si se me puede permitir decirlo,con lo que pesa una caja dsg,pese a la buena tacada de par,esto sí,si el Cupra R estira bien las marchas,y el tío parece que sabe lo justo cambiar,y no es manco,con 45CV más,y un peso notablemente inferior,yo creo que no lo hueles ni echándole un anzuelo,hasta el mismo 210 que antes tenías,si lo llevas bien,no digo sensaciones que engañan no,bien llevado,lo cruje al mk3,pues el 225 ya...
Que los motores de ahora,vayan muy bien en cuanto a consumos,por lo que estoy viendo???Genial,pero hasta un mismo Ibiza CupraR,un 6L,TDI 160CV,da igual lo que digan las mediciones,las revistas para quien las quiera,en recta,como no se ande alguien listo,con un TSI180CV,lo machaca con papas fritas,se ha comido el menú del restaurante,hasta el postre cuando llegues,se está fumando su cigarro,ya que no ha tenido que parar a repostar,su bonita cafetera,que con 1100 kilos de peso,consume irrisoriamente,y entonces llega el TSI...fin del cuento.
Saludos!!!

Un peso notablemente inferior de quien.leon cupra r 225cv 1380kg.leon 1.8 tsi dsg 1321kg?,si es mas pesado pero como tu dices tiene 45cv mas,eso si este tiene 179.000km y el mio 4300km,hay puede estar la diferencia en el estado del coche,tambien es cierto que en max aceleracion el cupra r pierde traccion y las ruedas traseras hechan humo y el tsi aun teniendo el esp desconectado no,pero bueno no vamos a discutir por eso.

elreydelaselva escribió:Un peso notablemente inferior de quien.leon cupra r 225cv 1380kg.leon 1.8 tsi dsg 1321kg?,si es mas pesado pero como tu dices tiene 45cv mas,eso si este tiene 179.000km y el mio 4300km,hay puede estar la diferencia en el estado del coche,tambien es cierto que en max aceleracion el cupra r pierde traccion y las ruedas traseras hechan humo y el tsi aun teniendo el esp desconectado no,pero bueno no vamos a discutir por eso.

El León 1,8T cupra R pesa de 1360 a 1380 kg dependiendo del equipamiento, eso pone en la ficha técnica. Si está bien cuidado esos casi 180.000 km no quitan prestaciones... otra cosa es que el coche haya tenido un mantenimiento incorrecto y por ello sus prestaciones sean tan bajas, algo que suele ocurrir en este tipo de coches si no están al día, y que suele ser bastante frecuente.

En prestaciones puras, el 1.8 TSi va solo un poco más rápido que el anterior 1.8T de 180 CV, las cifras oficiales así lo indican, unos 7,5 seg. en el 0-100 Km/h en el TSi y unos 7,7 seg. en el 1.8T, y el 0-1000 m. 28,1 seg. en el TSi y 28,2 seg. en el 1.8T. De estas cifras a las de un cupra R 225 hay bastante diferencia, 6,9 seg. en el 0-100 km/h y 26,8 seg. en el 0-1000 m. es decir, que en los primeros 1000 m. en los que el cupra R llega a casi 200 km/h (creo recordar) ya le saca al TSi un segundo y tres decimas… así que a 220 km/h la distancia es aún mayor.

No entiendo como el cupra R puede echar humo de las ruedas traseras en aceleración… en todo caso serian las delanteras, pero eso ocurre si no se sabe salir adecuadamente, al igual que con cualquier otro tracción delantera potente…

Lo bueno es que el post sigue siendo de consumo.Y mi FR 1M es quien pesa en vacío 1320 kilos.Un CupraR de Leon 1M,debe pesar menos,culata de aleación contra la diesel,de fundición,mucho mas pesada.Creo que hay datos oficiales que uno quiere mezclar,y autoengañarse.La motricidad será la que sea,pero el compañero tiene razón.No debes oler a un CupraR con el TSI,los dos de serie.Y sí,como pone el post,seguro que gastas menos.Saludos.

Sí, el FR 1.9 TDi pesa eso aproximadamente, pero el cupra R pesa mas... en la ficha técnica de mi coche el peso homologado va desde 1360 hasta 1380 kg. Aunque el motor del TDi sea más pesado, el cupra R dispone de varios elementos reforzados, como una carrocería específica para esta versión (posiblemente más pesada), brazos de suspensión de fundición, palieres más gruesos y pesados, refuerzos de chasis, dos intercooler con un tubo metálico de unión, frenos bastante mas pesados, etc etc. Todo esto va sumando kg.