por KYE46 el 26 Ago 2015, 22:13 wangsheng escribió:Actualizo estado. Al parecer, el ruido metálico que notaba en los cambios de marcha no estaban provocados por la caja de cambios sino por un problema en un árbol de levas, y SEAT me cambia el motor entero.
Es un completo fastidio que se te averíe un coche con menos de un año y menos de 10.000 Km., pero al menos no se han andado con zarandajas y, además, me han dejado un coche de cortesía.
Pues no se yo eso de que no se andan con zarandajas. Porque yo llevo ya un DSG nuevo, que a los 400km me deja sin coche, y ahora estan revisando tanto DSG como MOTOR, y resulta ser que el DSG que me han puesto no es nuevo, sino de intercambio, luego puede ser que lleve 700.000km, se jodio y al comprar otro de intercambio ese se revisa, repara y para mi coche con 5 meses. casi nada. y tu motor seguro que es de intercambio y tal vez con 200.000km. Esto entiendo que es una ESTAFA como la copa de un pino. Hemos pagado por un coche nuevo, y ahora tal vez llevamos piezas con medio millon de km recorridos. casi nada.
Para eso compro un segunda mano con libro y listo.
en concreto un FR 5P 1.8 TSI , la gran duda que tengo cosa que no tenía co el cupra es el cambio DSG sobra la de DQ200 no he leído maravillas precisamente mismamente en este hilo entonces me gustaría conocer impresiones de propietarios que la tienen si a pesar de los primeros inconvenientes una vez que han pasado por el taller no les ha vuelto a dar la lata. Tengo pensado de potenciarlos hay alguno que lo tenga que tal la fiabilidad de la caja? También he visto al menos aquí en Alemania que hay juegos de embragues reforzados para poder soportar más par y también hacen re programaciones de la propia DSG una cosa muy chula que he visto que en secuencial se puedes subir hasta el corte 
cosa que cuando estado probando tanto este motor como el cupra no se puede. Ya me iréis comentando y gracias por adelantado.