Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)

[juanbb]

Vosotros desconectais el S/S? Lo digo porque en ciudad me va bien por el tema de no dejar que este tirando del cambio en los semáforos.

Que puedo poner la N pero precisamente lo que no quiero es estar tocando el cambio en cada semáforo.

Saludos

Yo lo tengo desactivado con VCP de por vida. Eso de que tira en parado, no estoy tan seguro de que sea así mecánicamente, de todas formas yo pocos semáforos tengo por donde me muevo

Enviado desde mi SM-G935F

Algo de presión hace porque si pasas a N se nota que algo hace.

Yo por desgracia viviendo en una gran ciudad es lo que me toca.

Saludos

[Hetor]

Vosotros desconectais el S/S? Lo digo porque en ciudad me va bien por el tema de no dejar que este tirando del cambio en los semáforos.

Que puedo poner la N pero precisamente lo que no quiero es estar tocando el cambio en cada semáforo.

Saludos

Este tema ya lo habian comentado, pero en mi leon MY17 tanto en N como en D pisando freno sin S/S el consumo inmediato se mantiene en 0,7 en ambos casos y en 700 rpm con lo que entiendo que aunque este pisando freno en D no arrastra el coche. Si suelto un poquito el freno sin que llegue a moverse el coche, la aguja se pone en 1000 rpm y sube el consumo. En este caso si entiendo que ya esta sufriendo el cambio.

[juanbb]

Vosotros desconectais el S/S? Lo digo porque en ciudad me va bien por el tema de no dejar que este tirando del cambio en los semáforos.

Que puedo poner la N pero precisamente lo que no quiero es estar tocando el cambio en cada semáforo.

Saludos

Este tema ya lo habian comentado, pero en mi leon MY17 tanto en N como en D pisando freno sin S/S el consumo inmediato se mantiene en 0,7 en ambos casos y en 700 rpm con lo que entiendo que aunque este pisando freno en D no arrastra el coche. Si suelto un poquito el freno sin que llegue a moverse el coche, la aguja se pone en 1000 rpm y sube el consumo. En este caso si entiendo que ya esta sufriendo el cambio.

Pero no recuerdo quien que lo comprobó y algo de presión si hacia en D.

Y estando en D pasas a N yo noto menos rpm.

Se que se ha hablado pero mi consulta va exclusivamente con el dsg y el SS

Saludos

[JUANRK]

Si estás con el freno pisado se puede pasar de R a D sin pulsar el botón de desbloqueo de la palanca. Pero de ahí a hacerlo con el coche todavía en movimiento... No creo que sea muy recomendable...

hetor, es exactamente esto que dice jracing lo que yo queria decir.
solo me atrevo a decir despues de 23 años con cambio automaticos de covertidor de par que pares TOTALMENTE el coche para pasar de R a D y viceversa (maniobras, parking)
con DSG llevo 14 meses (15.300 kms) y hago lo mismo.
respecto a lo que dices (hetor) del manual, NO tengo nada que objetar. pero contestate esta pregunta
¿que dice el manual sobre los problemas del DSG que se comentan por aqui?, ¿tendrá algo que ver?

PD: YO creo que al DSG hay que tratarlo con MUCHOS mas mimo que al convertido de par, pues en los foros que yo anduve de hyundai y mercedes no vi la cantidad de problemas que da el DSG.
SUERTE

[jracing]

En mi opinión, el mimo que hay que darle al DSG es evitar que haga patinar en exceso los embragues, y poco más.

[Hetor]

Vosotros desconectais el S/S? Lo digo porque en ciudad me va bien por el tema de no dejar que este tirando del cambio en los semáforos.

Que puedo poner la N pero precisamente lo que no quiero es estar tocando el cambio en cada semáforo.

Saludos

Este tema ya lo habian comentado, pero en mi leon MY17 tanto en N como en D pisando freno sin S/S el consumo inmediato se mantiene en 0,7 en ambos casos y en 700 rpm con lo que entiendo que aunque este pisando freno en D no arrastra el coche. Si suelto un poquito el freno sin que llegue a moverse el coche, la aguja se pone en 1000 rpm y sube el consumo. En este caso si entiendo que ya esta sufriendo el cambio.

Pero no recuerdo quien que lo comprobó y algo de presión si hacia en D.

Y estando en D pasas a N yo noto menos rpm.

Se que se ha hablado pero mi consulta va exclusivamente con el dsg y el SS

Saludos

Yo no noto ese cambio de revoluciones. Con el freno pisado estando en D si lo paso a N se me queda igual tsnto el consumo inmmedisto como las revoluciones. Quizas en el nuevo Leon hayan cambiado esto?

[juanbb]

Vosotros desconectais el S/S? Lo digo porque en ciudad me va bien por el tema de no dejar que este tirando del cambio en los semáforos.

Que puedo poner la N pero precisamente lo que no quiero es estar tocando el cambio en cada semáforo.

Saludos

Este tema ya lo habian comentado, pero en mi leon MY17 tanto en N como en D pisando freno sin S/S el consumo inmediato se mantiene en 0,7 en ambos casos y en 700 rpm con lo que entiendo que aunque este pisando freno en D no arrastra el coche. Si suelto un poquito el freno sin que llegue a moverse el coche, la aguja se pone en 1000 rpm y sube el consumo. En este caso si entiendo que ya esta sufriendo el cambio.

Pero no recuerdo quien que lo comprobó y algo de presión si hacia en D.

Y estando en D pasas a N yo noto menos rpm.

Se que se ha hablado pero mi consulta va exclusivamente con el dsg y el SS

Saludos

Yo no noto ese cambio de revoluciones. Con el freno pisado estando en D si lo paso a N se me queda igual tsnto el consumo inmmedisto como las revoluciones. Quizas en el nuevo Leon hayan cambiado esto?

Tu cambio es dsg7 o dsg6?



Saludos

[Hetor]

Vosotros desconectais el S/S? Lo digo porque en ciudad me va bien por el tema de no dejar que este tirando del cambio en los semáforos.

Que puedo poner la N pero precisamente lo que no quiero es estar tocando el cambio en cada semáforo.

Saludos

Este tema ya lo habian comentado, pero en mi leon MY17 tanto en N como en D pisando freno sin S/S el consumo inmediato se mantiene en 0,7 en ambos casos y en 700 rpm con lo que entiendo que aunque este pisando freno en D no arrastra el coche. Si suelto un poquito el freno sin que llegue a moverse el coche, la aguja se pone en 1000 rpm y sube el consumo. En este caso si entiendo que ya esta sufriendo el cambio.

Pero no recuerdo quien que lo comprobó y algo de presión si hacia en D.

Y estando en D pasas a N yo noto menos rpm.

Se que se ha hablado pero mi consulta va exclusivamente con el dsg y el SS

Saludos

Yo no noto ese cambio de revoluciones. Con el freno pisado estando en D si lo paso a N se me queda igual tsnto el consumo inmmedisto como las revoluciones. Quizas en el nuevo Leon hayan cambiado esto?

Tu cambio es dsg7 o dsg6?



Saludos

Mi cambio es Dsg7.

[juanbb]

Vosotros desconectais el S/S? Lo digo porque en ciudad me va bien por el tema de no dejar que este tirando del cambio en los semáforos.

Que puedo poner la N pero precisamente lo que no quiero es estar tocando el cambio en cada semáforo.

Saludos

Este tema ya lo habian comentado, pero en mi leon MY17 tanto en N como en D pisando freno sin S/S el consumo inmediato se mantiene en 0,7 en ambos casos y en 700 rpm con lo que entiendo que aunque este pisando freno en D no arrastra el coche. Si suelto un poquito el freno sin que llegue a moverse el coche, la aguja se pone en 1000 rpm y sube el consumo. En este caso si entiendo que ya esta sufriendo el cambio.

Pero no recuerdo quien que lo comprobó y algo de presión si hacia en D.

Y estando en D pasas a N yo noto menos rpm.

Se que se ha hablado pero mi consulta va exclusivamente con el dsg y el SS

Saludos

Yo no noto ese cambio de revoluciones. Con el freno pisado estando en D si lo paso a N se me queda igual tsnto el consumo inmmedisto como las revoluciones. Quizas en el nuevo Leon hayan cambiado esto?

Tu cambio es dsg7 o dsg6?



Saludos

Mi cambio es Dsg7.

Quizás sea eso el mio es dsg6.

Saludos

[Hetor]

Vosotros desconectais el S/S? Lo digo porque en ciudad me va bien por el tema de no dejar que este tirando del cambio en los semáforos.

Que puedo poner la N pero precisamente lo que no quiero es estar tocando el cambio en cada semáforo.

Saludos

Este tema ya lo habian comentado, pero en mi leon MY17 tanto en N como en D pisando freno sin S/S el consumo inmediato se mantiene en 0,7 en ambos casos y en 700 rpm con lo que entiendo que aunque este pisando freno en D no arrastra el coche. Si suelto un poquito el freno sin que llegue a moverse el coche, la aguja se pone en 1000 rpm y sube el consumo. En este caso si entiendo que ya esta sufriendo el cambio.

Pero no recuerdo quien que lo comprobó y algo de presión si hacia en D.

Y estando en D pasas a N yo noto menos rpm.

Se que se ha hablado pero mi consulta va exclusivamente con el dsg y el SS

Saludos

Yo no noto ese cambio de revoluciones. Con el freno pisado estando en D si lo paso a N se me queda igual tsnto el consumo inmmedisto como las revoluciones. Quizas en el nuevo Leon hayan cambiado esto?

Tu cambio es dsg7 o dsg6?



Saludos

Mi cambio es Dsg7.

Quizás sea eso el mio es dsg6.

Saludos

Ostias! Pues lo veo raro, alguien mas con ambos cambios puede confirmar? Mi dsg7 es del modelo nuevo restyling.

[Kikote8]

Yo tampoco noto cambio con DSG7


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[Josebdn]

Y yo también noto ese cambio de revoluciones en dsg7

[Hetor]

Y yo también noto ese cambio de revoluciones en dsg7

En dsg7 de momento no notamos cambio ni en revolucionws ni en consumo pasabdo de D a N.
Tu tamoco lo notas o si? Es que has puesto que tu tambien lo notas

[Josebdn]

Y yo también noto ese cambio de revoluciones en dsg7

En dsg7 de momento no notamos cambio ni en revolucionws ni en consumo pasabdo de D a N.
Tu tamoco lo notas o si? Es que has puesto que tu tambien lo notas

si he notado ese cambio de revoluciones... me explico , llevando el star-stop puesto para que no se parecer en esos semáforos cortos le piso el freno lo justo para que pare el coche y no el mortor y si paso a N en ese momento baja revoluciones y consumo , con el botón pulsado y el freno pisado a fondo aún no lo he probado , está tarde lo compruebo

[Jemi]

En D, S o R siempre está acoplado el embrague, sigue habiendo presión independiente de si se mantienen o bajen las rpm, o de si el consumo instantáneo sea el mismo que en N. Es lo mismo que mantener pisado el pedal de embrague en un cambio manual.

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