Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)

[jracing]

Llevo tiempo leyendo este hilo, basicamente porque mi Leon es un 1.8 TSI DSG.
El viernes tuve que ir por un empedrado que esta destrozado y al de 3 metros de empezar a pisarlo el cambio bajo a primera y no subio a segunda hasta que sali de el.

Ni idea de cual es la razon, pero parece que a baja velocidad y en terrenos bacheados baja una marcha, no le veo mucho sentido...

Ya van saliendo usuarios con el mismo comportamiento. Desde mi ignorancia técnica no le veo la lógica de que actúe así cuando luego va y mete 2ª en medio de la fuerte rampa de la cochera a menos de 2000rpm.

Exacto, eso me lo hace incluso en modo S, con lo que se hace "obligatorio" usar el modo manual en primera.

[Chimguy]

@JMGP
Pues probare lo que dices

[jurrus]

Llevo tiempo leyendo este hilo, basicamente porque mi Leon es un 1.8 TSI DSG.
El viernes tuve que ir por un empedrado que esta destrozado y al de 3 metros de empezar a pisarlo el cambio bajo a primera y no subio a segunda hasta que sali de el.

Ni idea de cual es la razon, pero parece que a baja velocidad y en terrenos bacheados baja una marcha, no le veo mucho sentido...

Ya van saliendo usuarios con el mismo comportamiento. Desde mi ignorancia técnica no le veo la lógica de que actúe así cuando luego va y mete 2ª en medio de la fuerte rampa de la cochera a menos de 2000rpm.

De hecho, la rampa de mi garaje es bastante pronunciada y con una ligera curva, es realmente dificil de salir y el coche o te patina o se te cala (era lo que me pasaba con mi anterior Megane)
Con este he tenido que coger la costumbre de ponerlo en manual antes de empezar a subir para poder subir en primera y llegar arriba porque si no metia segunda, patinaba en el cambio dejandome las ruedas y me costaba llegar arriba.



Sobre lo que comentais de poner el cambio en N en los semaforos. Yo no lo hago, pero suelo llevar el S&S activado asi que como se para el motor me da un poco igual cambiar a N, jeje.

[jracing]

En los semáforos ni N ni S&S...
La N solo para esperas de pocos minutos o incluso P dependiendo de cómo. Pero si es invierno y el motor ya está caliente, prefiero apagarlo para 5 minutos de espera, es lo ideal para ahorrar combustible, salvo que el frio sea horrible y necesite la calefacción...

[juanbb]

Yo para salir del parking siempre pongo la S así va en primera y no fuerzo a subir las rampas en segunda.

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[***Alealeandro***]

En los semáforos ni N ni S&S...
La N solo para esperas de pocos minutos o incluso P dependiendo de cómo. Pero si es invierno y el motor ya está caliente, prefiero apagarlo para 5 minutos de espera, es lo ideal para ahorrar combustible, salvo que el frio sea horrible y necesite la calefacción...

Completamente de acuerdo!! Ni N ni S&S!!

DSG + S&S + rotonda = envejecer dentro del coche, ES LO PEOR!!! Para mi ya es un hábito desconectarlo nada más montarme, es como ponerme el cinturón, algo mecánico.

LA VIDA ES LO QUE SUCEDE MIENTRAS EL S&S TE JODE LAS CERVICALES!

En un manual es mucho más práctico, tu decides con el embrague cuando encender o apagar el motor. Pero con el dsg es muy complicado pillarle el punto justo al freno par mantenerlo encendido y salir de la rotonda cuando YO decida.

Eso que comentas de poner la palanca en N en parado yo no lo recomiendo, mi hermano se cargo la mecatrónica del cambio DSG y en el taller le dijeron que era por ponerlo en N en parado, la informática ya se encarga de desacoplar en cambio en las paradas.

[Leonidado]

Yo en N no lo pongo nunca en semaforos (se supone que tienes el cambio automatico para no tener que tocarlo). Alguna vez bajando en pendientes con trafico despacio si lo he puesto en N aunque me parece que no es bueno.
Como bien dicen los compañeros arriba estando en D o S mientras tengas bien pisado el freno la electronica del cambio se encarga de todo, desembragar, punto muerto etc..

[adrianfr]

yo igual siempre en D por ciudad y N si veo que se va a hacer larga la parada,yo lo pongo en manual para salir del garaje y en las rotondas y al frenar muchas veces le ayudo reduciendo con las levas

[***Alealeandro***]

yo igual siempre en D por ciudad y N si veo que se va a hacer larga la parada,yo lo pongo en manual para salir del garaje y en las rotondas y al frenar muchas veces le ayudo reduciendo con las levas

jajajajaja y no te pasa cuando reduces con las levas que después se te olvida que esta en manual???

Aceleras convencido y no sube de marcha,

Vas con el coche revolucionadísimo y empano con la música no sabes por que la gente te mira

Hasta que se acaba la canción o vuelve al modo D/S solo

[adrianfr]

yo igual siempre en D por ciudad y N si veo que se va a hacer larga la parada,yo lo pongo en manual para salir del garaje y en las rotondas y al frenar muchas veces le ayudo reduciendo con las levas

jajajajaja y no te pasa cuando reduces con las levas que después se te olvida que esta en manual???

Aceleras convencido y no sube de marcha,

Vas con el coche revolucionadísimo y empano con la música no sabes por que la gente te mira

Hasta que se acaba la canción o vuelve al modo D/S solo

si me a pasado alguna vez jajajaja,al rato vuelve solo a D o S pero alguna vez que a tardado mas si me a pasado,lo que también me a pasado es que creo que voy en manual porque e estado enredando con las levas o algo y le doy a la palanca pa cambiar creyendo que esta en modo manual por equivocación y voy y pongo N jajajaj

[jracing]

Yo lo que decía era de poner N para una parada de varios minutos queriendo mantener el motor encendido. Vaya palo si tengo que estar 3 minutos pisando el freno... Pones N y freno de mano y te espatarras en la butaca jejejejeje O pones la P y freno de mano, que es casi lo mismo...

[JUANRK]

[quote="JMGP"]@JUANRK, lo has comentado en el taller? ¿Cuántos kms tiene tu coche? ¿Le notas algo aparte de esto?

Un saludo.[/
hola JMGP; 9300kms con 9 meses (---- JKZ),
por obligacion llevo 20 años conduciendo con cambio aut. motor mercedes (mas de 100 mil kms) y luego hyundai (mas de 150 mil kms) ambos con convertidor de par y que JAMAS me dieron ni una sola averia en el cambio aut.
ahora seat con doble embrague (DSG). se poco de mecanica pero leyendo este foro veo que hay bastantes averias en el DSG y mi pregunta es esta: ¿en marca seat nos han informado, enseñado y explicado como funciona el DSG?; a mi ni me informaton ni me enseñaron ni me explicaron, porque CREO que seat no capacita para ello a sus empleados, ya sean mecanicos, comerciales o jefes de taller o ventas.me lei enterito y varias veces el manual y aunque comenta algunas cosas del DSG, creo que son muy insuficientes.
llevamos un juguete (DSG) que es una maravilla y muy facil (en exceso) de manipilar; posicion D,S, secuencial con y sin levas, etc,etc (MUCHA ELECTRONICA Y QUIZAS MUY SENSIBLE)
lo del bacheo y subida de rpm en posicion D no lo veo como un problema, ya que CREO que si haces ese trayecto con baches en posicion S verás que se comporta igual, quiero decir que para esos trayectos bacheados te está pidiendo que lo lleves en SPORT. esto no me lo explicaron ni aprendieron en el conce porque quizas ni lo sepan pero haz tu la prueba y cuentanos.
perdon por el rollo

[JUANRK]

Yo lo hago siempre , por qué noto que en la D se queda con ganas de salir andando y entiendo que los embragues están trabajando. Lo que no puedo decirte con seguridad es si eso alarga la vida o no del cambio y los embragues

yo entiendo tanto o menos que tu, pero con la palanca de cambio en N seguro que los embragues no trabajan y hay que hacerlo con un convertidor de par o un manual por ej; pero por aqui se dice que con el DSG no se debe por que o no es bueno o directamente es malo

[JUANRK]

Yo lo hago siempre , por qué noto que en la D se queda con ganas de salir andando y entiendo que los embragues están trabajando. Lo que no puedo decirte con seguridad es si eso alarga la vida o no del cambio y los embragues

Si pisas el freno bien pisado, verás cómo las revoluciones bajan y ya no hay empuje alguno en la transmisión. Deduzco que la electrónica embraga por completo por lo que es igual que estar en la posición N o P. En los semáforos yo dejo la D y piso bien el freno. Bajan las rpm a unas 700 y pico.
Así aparece en el manual y así me lo dijeron en el concesionario.
En los cambios de convertidor de par, si te detienes y dejas la D sí que transmiten empuje.

esto es correcto y exacto

[javijave]

Coño, llevo 2 años en atasco poniendo el coche en N . Para que nos compramos un coche automático si tenemos que estar cambiando? A mi me dijo el comercial que lo pusiera en N....vaya tela.