Club de Propietarios del Seat Leon

Buenos dias, lo pongo en general porque en mecanica no corresponde con ninguno de los dos modelos, si me equivoco muevanlo y pido disculpas.

Queria saber si alguien me puede decir que tornillos puedo tocar para ajustar la mezcla gasolina/aire ya q se quedo atascada la mariposa del segundo cuerpo y tube que sacarlo para limpiarlo, el problema ha sido que al montarlo vemos que no quema bien, lo dejas a ralenti y va como a trompicones y no suena redondo. Tambien baja muy lento de revoluciones cuando lo aceleras en vacio.

El carburador es un weber 32 dst, que pertenece a un seat ibiza del 89, 1.5 system porsche GLX.

Si alguien sabe y puede orientarme un poco lo agradeceria, tambien si sabeis de sitios donde sepan ajustar carburadores o cualquier forero que haga trabajos de estos tambien. Soy de madrid sur.



Os adjunto unas fotos, gracias de antemano.

tienen dos tornillos pequeños, uno para la velocidad de ralenti y otro para enriquecer la mezcla, para regularlo bien necesitas una maquina de analisis de gases, si no te va ser muy complicado y a ojo no te va quedar bien.

adri_gk escribió:... para regularlo bien necesitas una maquina de analisis de gases, si no te va ser muy complicado y a ojo no te va quedar bien.

Y encima en ese carburador el starter automatico a veces juega malas pasadas...

Enga, saludos y leña al mono...!!!

Buenos dias, muchas gracias a los dos, despues de mucho leer, informarme y toquetear un poco me doy por vencido, esta tarde lo llevare a un taller especializado en carburacion e inyeccion a que me lo regulen con la maquina de gases, porque si hubiese conseguido regularlo mas o menos lo iba a perder en gasolina ya que consumiria mas, asique ya os contare que tal lo dejan.

Un saludo y gracias.

Buenas, yo tengo uno casi igual 1.5 SX - 90 cv Como muy bien dice @Nekora el starter automatico cuando se van haciendo viejos, falla mucho (se queda pillado) y eso en frio quiere decir mucho consumo hasta que se calienta. Solucion? Yo lo anule, y arranca sin starter automatico (eso si hay que jugar un poco con el pedal del accelerador) si no se pegaba entre 1.500 y 2000 rpm hasta que se calentaba, tambien pegandole unos accelerones, baja entre 1.500 y 1.200 rpm. Veras que lleva una pieza de forma redonda que salen 2 tubos de liquido refrigerante, pues aflojas los 3 tornillos que lleva y los va girando para bajar las rpm en frio. Dentro de esa pieza lleva una forma de muelle, que conforme se va calentando el anticongelante, van bajando las rpm.

Saludos

Existe un kit para anular el starter automático y sustituirlo por uno manual. El coste del kit se recupera rápidamente en ahorro de gasolina.
Eso sí, no se a día de hoy si el kit se localiza fácilmente, pero lo dudo.