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Moderador: LeonFR.Gz
Hola compañero y feliz año nuevo. Para mí el tema del escape es algo muy personal. Hay dos opciones, algo homologado o algo sin homologar. Para algo homologado tienes intermedio y trasero de duramas por ejemplo. Si ya no te importa mucho el tema de homologación y meterte en jaleo cambiar escape para ITV yo haría todo el tramo artesanal incluida downpipe.karmelete300 escribió:Abro este tema para poder hablar sobre que escapes (de fuera de SEAT) suenan mejor, o mejoran ni que sea un poquito el rendimiento etc.. desconozco que haya ya un tema abierto sobre esto, asi que si ya hubiera un tema abierto porfavor decidmelo!
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ToreteRS escribió:Para el st, que dp homologada recomendais. A mi me interesa mejorar un poco sonido y rendimiento pero siempre de forma legal
Nosequeponer escribió:ToreteRS escribió:Para el st, que dp homologada recomendais. A mi me interesa mejorar un poco sonido y rendimiento pero siempre de forma legal
cualquiera que tenga un catalizador, debería de pasarte la ITV. marcas ya, la que quieras, dependiendo de si es st4 o fwd, que cambia la dp...
ya en función de lo que te quieras gastar... tienes desde remus, fox, scorpion, alguna más artesanal...
hay variedad para elegir
ToreteRS escribió:Nosequeponer escribió:ToreteRS escribió:Para el st, que dp homologada recomendais. A mi me interesa mejorar un poco sonido y rendimiento pero siempre de forma legal
cualquiera que tenga un catalizador, debería de pasarte la ITV. marcas ya, la que quieras, dependiendo de si es st4 o fwd, que cambia la dp...
ya en función de lo que te quieras gastar... tienes desde remus, fox, scorpion, alguna más artesanal...
hay variedad para elegir
Es el st normal no el 4. Afectaria en algo al funcionamiento del Dcc? A mi me interesa algo bueno y duradero, busco como digo un sonido mas ronco pero tampoco nada excesivo
jajaja con eso hay que desmontar antes de ir a la itv?Nosequeponer escribió:Para mi, algo así sería perfecto
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karmelete300 escribió:jajaja con eso hay que desmontar antes de ir a la itv?Nosequeponer escribió:Para mi, algo así sería perfecto
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karmelete300 escribió:yo entiendo que las homolohaciones son conplicadas, y mas si lo haces "a piezas" quitando silenciadores intermedios y demas, pero a nivel estetico, creeis que poner un escape millteck (por poner un ejemplo) pero del modelo golf r traeria problemas de homologación?
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bueno, evidentemente, se adapta. yo me refería a homologación y tal.Nosequeponer escribió:karmelete300 escribió:yo entiendo que las homolohaciones son conplicadas, y mas si lo haces "a piezas" quitando silenciadores intermedios y demas, pero a nivel estetico, creeis que poner un escape millteck (por poner un ejemplo) pero del modelo golf r traeria problemas de homologación?
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el golf R es traccion integral, es diferente la linea y los puntos de anclaje..
karmelete300 escribió:bueno, evidentemente, se adapta. yo me refería a homologación y tal.Nosequeponer escribió:karmelete300 escribió:yo entiendo que las homolohaciones son conplicadas, y mas si lo haces "a piezas" quitando silenciadores intermedios y demas, pero a nivel estetico, creeis que poner un escape millteck (por poner un ejemplo) pero del modelo golf r traeria problemas de homologación?
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el golf R es traccion integral, es diferente la linea y los puntos de anclaje..
a ver yo estoy espersndo un cupra y llamame maniatico o fantasma, pero ruido aparte me gusta tener 4 salidas, y antes que quatro salidas pequeñas, siendo el mismo motor, prefiero 4 salidas grandes como las del golf r...
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