Club de Propietarios del Seat Leon

Si no va aquí el tema cambiarlo y perdón, bueno ase un tiempo que compre un filtro conico pero al cambiarlo por el que venia de casa me sobra un manguito que es el que va al valvula n75 ,le puse una rejilla pa que de momento le entrara la menos mierda posible, he visto por internet que la gente le pone un filtro muy pequeño que dicen que es de moto y hoy me hacercado a comprarlo pero no lo tienen tan pequeño, asinque nose que hacer alguna idea? o alguien que le haya pasado lo mismo y lo haya resuelto gracias de antemano un saludo

Se ponen filtros de rejilla de mini bike o pit bike.. por internet tienen que haber un chorro.. jejej saludetes!!

esos fueron lo que me enseñaron vamos yo e tenido unas cuantas pero era de unos 26mm de diámetro el tubo que yo digo tendrá 2 o 3 mm,esta mas omenos donde el circulo rojo de la foto y va asia la valvula n75

y no puedes hacer un apaño y ponerlo en la admision por detras del filtro? creo que ese tubo iba en la parte baja de la caja no? si es asi esa zona no está filtrada por lo que no absorvera aire sino deveria ir por encima de la caja para que coja aire limpio,yo lo dejé una vez suelto y me di cuenta meses despues y no pasó nada.

claro creo que lo mejor seria acoplarlo al conico,la cosa esa que segun e leido aal ensuciar la n75 que a su vez no deja funcionar bien la geometria del turbo y cuando le piso fuerte me entra ne turbo time aparte que no tiene la fuerza de antes,asinque esta semana le toca limpieza del turbo y de la n75,pero claro si lo limpio y dejo el tubo ai se volvera a ensuciar segun tengo entendido si me equivoco corregirme

Miiguetdi escribió:claro creo que lo mejor seria acoplarlo al conico,la cosa esa que segun e leido aal ensuciar la n75 que a su vez no deja funcionar bien la geometria del turbo y cuando le piso fuerte me entra ne turbo time aparte que no tiene la fuerza de antes,asinque esta semana le toca limpieza del turbo y de la n75,pero claro si lo limpio y dejo el tubo ai se volvera a ensuciar segun tengo entendido si me equivoco corregirme

eso ya no te puedo decir,pero te puede entrar en limp mode (creo que querias decir eso) porque tengas el turbo sucio no por la n75,a mi ahora me toca limpiarlo que otra vez se sube a 2 bares mantenidos y el otro dia hasta se me salió un maguito de la presion jejee.mi modo de limpiarlo es siempre dandole caña,sino se amaricona!

yo ese tubo en el otro leon que puse filtro conico le deje suelto y ni un problema, y estube año y medio asi, de echo como dice el comprañero @cordobitax el tubo de serie esta puesto donde coge aire sin filtrar aun asique ace lo mismo
un saludete

cordovitax cuanto puede salir limpiar el turbo mas o menos en un taller?
vamos no lo puedo limpiar a base de pisoton xq esque seme apaga ayer me pique un poco con un amigo y pasando de 3000 vueltas en 3 seme apago....

Miiguetdi escribió:cordovitax cuanto puede salir limpiar el turbo mas o menos en un taller?
vamos no lo puedo limpiar a base de pisoton xq esque seme apaga ayer me pique un poco con un amigo y pasando de 3000 vueltas en 3 seme apago....

Se te apago el coche??

el coche no el turbo si, y seme queda sn fuerzas vamos parece que voy con 60 cv xD

a mi tambien me pasaba,de echo sabia que el turbo estaba sucio porque tambien se quedaba muerto y tenia que apagarlo y encenderlo,el manometro lo puse para saberlo antes de que me pasara mas veces.el truco es ir poco a poco,si le pisas de golpe o salta el limp mode o lo revientas como le han pasao a muchos.yo lo que hago es salir a carretera y hacer un viaje,primero vas de normal para que caliente,luego poco a poco vas subiendo las rmp (o bien corres mas o bien bajas una marcha y lo llevas mas revolucionado) asi poco a poco y si te pilla un puerto de montaña o similiar mucho mejor,lo vas subiendo poco a poco y cuando valla a terminar de subir le pisas bien,en plan mal trato,si es por carreteras reviradas mejor (esto a ultima hora,al principio no que o se apaga o lo jodes) y le pisas a tope,frenas para tomar una curva y cuando salgas le pisas a fondo hasta la proxima y asi.

hay gente que va dando acelerones de ese tipo en ciudad y sirve para poco,aparte de que te multen y molestes a los demas,el coche esta frio y con 2 o 3 acelerones no haces nada,la cosa no es que el motor esté caliente sino el turbo,colectores,escape... poco a poco a mas para que el turbo este caliente y luego darle los acelerones bruscos para que la carbonilla ya se desprenda de la calor.asi lo he echo yo unas 6 veces ya y fino fino,tambien mi coche y mi turbo tienen 76.000km y cuando me a pasado tenia menos kms por lo que está todo bastate bueno.


quitarlo para limpiarlo....en la seat hace años hoy que salia caro,los 300€ casi,lo mas barato que he oido no se si eran 100€ o asi

ok de todas formas ya tengo ablao con una migo mio mecanico que me lo limpie y la verdad que ma pedido un precio mas bajo de los 100 asinque que me lo limpie y que quede bien pero grasias por el consejo cordobitax se lo are para mantenerlo limpio

Cuando te entre en limp mode apaga y enciende el coche y otra vez preton y si entra otra vez volver a apagarlo y otra vez preton

Saludos

bueno alfinal que me lo limpien a fondo y ay cuando este limpito lo ire cuidando mejor y yasta gracias a los que a veis contestado al post

Ummmmm me parece lo más lógico ir con el mecánico de tu confianza y andar inventando,,,,,,