Club de Propietarios del Seat Leon

buenas!

después de esta mañana cambiarle aceite , filtro de aceite y filtro del gasoil, salgo del taller y después de 1km se me para de golpe, creo que el problema puede estar en el filtro de gasoil que ha cogido aire y el circuito en si...? problema bomba que reparte presión? problema inyector bomba que al quedarse con aire se haya jodido ?

le he pasado el vag y sale lo siguiente, no sé si tendrá algo que ver...


Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl

Subsystem 1 - Part No: 1P0 955 119 A
Component: Wischer SE350 012 0403
Coding: 00056272
Shop #: WSC 06441

1 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 115
Mileage: 162217 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 9.70 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

gracias

matasport escribió:1 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 115
Mileage: 162217 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 9.70 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

gracias

Te has quedado sin bateria..... alguna celda se ha fastidiado

pues espero que sea ese el problema.... mañana miraré:zoquete:

El fallo es: excedido el limite de baja tension de bateria. Que entiendo que es debido a que as intenado arrancaralo despues de que se te haya apagado, seguramente por que tuviese aire el circuito de gasoil. No me había leido bien el post. Tendras que cebarlo ya sea llenando el filtro o a base de tirar de arranque.

después de salir del taller me arrancó bien luego en una subidilla me empezó a dar trompicones en segunda hasta que se paró... lo intenté volver arrancar y nada, he metido y vuelto a sacar el filtro de gasoil y está practicamente lleno faltarán 2 dedos oasí para que rebose....

el coche en un taller , sigue sin arrancar, se ha verificado el filtro de gasoil que le llegue al motor entrada y salida de gasoil, posibles problemas que me dan bomba de gasoil e inyectores....

feal escribió:

matasport escribió:1 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 115
Mileage: 162217 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 9.70 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

gracias

Te has quedado sin bateria..... alguna celda se ha fastidiado

Eso da igual, una vez el coche está en marcha el voltaje suministrado por el alternador debe ser superior a 13.6V.
Una vez en marcha la bateria no influye en nada

A ver. Aire en gasoil NO puesto que lleva una prebomba eléctrica que ceba el circuito y lo llena de gasoil. Máximo te costará tirarle unas 3 o 4 veces, pero a partir de ahi, arrancará.
Como bien has dicho, puede que se haya jodido la prebomba o que no mande presión suficiente, aunque no es habitual.
Puede muy bien ser, inyectores. Como todos sabemos, algunos inyectores de los 2.0 TDI se joden, pero no el inyector en si, sinó sus cables y teminales, asi que puede ser que sea algun o algunos inyectores (a todo esto, esperemos que no)

solucion: habia cogido algo de aire algún inyector, trás cebar el circuito con una pera manual extraer el aire existente , ya arrancó perfectamente.

ahora a cambiar a bateria que esta defectuosa

después de sacarlo del taller hoy subiendo una pequeña subida saliendo de una rotonda en 3º a unas 3.100, 2.900 rpm
me ha dado como 2 tirones pérdida de potencia? el motor se proteje ? pero yo recuerdo que no se protegia tan pronto que se protegia a las 3600, 3500 que puede ser? calidad del gasoil?, la verdad que desde que he tenido el problema este que comento, no me había pasado nunca, excepto a las revoluciones que comento (3600 , 3500 )

Me alegro que se haya solucionado. Lo de la bateria ya viste que solo tenía 9,70v. Echale ceite en el deposito del gasoil para que lubrique todo el sistema de inyeccion que mal no le hace y los inyectores y bombas lo agradecerán . Yo a todos mis motores ya sea tractor, maquinas, coches cada 2-3 depositos le suelo echar aceite del que tenga a mano (un 5w-30/5w40 o castrol racing-tts de moto 2T) 0,5l cada 50l al 1% vamos.

Saludos

feal escribió:Me alegro que se haya solucionado. Lo de la bateria ya viste que solo tenía 9,70v. Echale ceite en el deposito del gasoil para que lubrique todo el sistema de inyeccion que mal no le hace y los inyectores y bombas lo agradecerán . Yo a todos mis motores ya sea tractor, maquinas, coches cada 2-3 depositos le suelo echar aceite del que tenga a mano (un 5w-30/5w40 o castrol racing-tts de moto 2T) 0,5l cada 50l al 1% vamos.

Saludos

Válgame menuda aberración....ni se te ocurra o romperás los inyectores piezoelectricos!!!

Antes de nada asesorate bien de lo que le metes a tu motor.

Si quieres un buen producto abreme privado.

rubenrodri12 escribió:

feal escribió:Me alegro que se haya solucionado. Lo de la bateria ya viste que solo tenía 9,70v. Echale ceite en el deposito del gasoil para que lubrique todo el sistema de inyeccion que mal no le hace y los inyectores y bombas lo agradecerán . Yo a todos mis motores ya sea tractor, maquinas, coches cada 2-3 depositos le suelo echar aceite del que tenga a mano (un 5w-30/5w40 o castrol racing-tts de moto 2T) 0,5l cada 50l al 1% vamos.

Saludos

Válgame menuda aberración....ni se te ocurra o romperás los inyectores piezoelectricos!!!

Con que piezoelectricos el BKD, no @rubenrodri12? Bravo.... Los tiene mecánicos con una electroválvula, el TDi 170 sí los tiene piezoelectricos. Por cierto hay gente que a sus TDi con inyectores como el BKD echa aceite de 2T y les da buen resultado y sí no me crees visita aeravag y preguna a moncho que es un experto en TDi. Yo nunca he echado aceite de 2T, pero sí limpiainyectores y algo hacía en mi ex-BKD

Santo dios "menuda aberracion" jajajajajjaa

Levantas una piedra y salen ingenieros.... Yo ya paso de discutir con gente que no sabe ni lo que es un tornillo.

PD: Mis jefes deben ser unos locos teniendome como mecanico en el taller y siendo distribuidores oficiales de varias firmas de maquinaria pesada de obra. Creo que alguno debería dejar por alli su C.V. y demostrar lo que sabe sobre el terreno en unos "chismes" de estos para ir empezando:



Menos mal que el problema del coche esta solucionado que es lo importante.

Saludos.