Club de Propietarios del Seat Leon

Hola a todos.
Tengo un seat Leon II 2.0 tdi 140 16v ( 2006) que me ha dejado tirado en autopista apagándose sin ningún ruido raro, ni humos y sin encenderse ningún testigo.
Si intento encender el coche , el motor hace el intento pero no acaba de arrancar.
Revisando el filtro combustible detecto que el deposito del filtro está casi vacío, no hay casi gasoil.
He cambiado la bomba combustible por una nueva pero sigue igual, no le llega combustible al filtro.
Creo que es un fallo eléctrico ya que al poner contacto no se escucha que la bomba entre en función.
He medido con el tester el conector que va a la bomba y después de dar el contacto no llegan mas de 8 V. Quizá deberían llegar 12 V para que la bomba funcione.
He leído por el foro y después la experiencia de algunos usuarios que podrías ser el relé de la bomba de combustible pero revisando el manual del coche no me aclaro cual debería cambiarse.
Los relé que están debajo del volante son:460-449-53-395. El relé situado en la caja fusible cerca del motor es el 100.
Por favor, alguien podría ayudarme a identificar el rele a sostituir? No encuentro en ningún sitio información técnica/ esquema que especifique la función de estos rele.
Muchas gracias de antemano.

Buscando por Internet me sale este relé, tendría que estar en la Caja del hueco motor, cuando lo localices antes de cambiarlo dale unos golpecitos con el mango de un tornavis o algo así, aveces se quedan la placas pegadas y no trabajan y con el golpecito empieza a trabajar otra vez, eso no quita que tengas que cambiarlo igualmente.
Edito.

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Muchas gracias Toni.
En la caja fusible cerca del motor el unico rele que veo es el 100.
De todos modos seguiré tus indicaciones y compartiré el resultado.
Saludos

Hola.
En el modelo BKD 2.0 TDI 140 16V no existe el rele 109.
Solo están: 100,53,449,395,460.
Gracias

Hola Toni.
Efectivamente, probé a dar unos golpecitos al relé numero 100 y ahora la bomba funciona sin problemas.He comprobado el desposito del filtro combustible y se va llenando al darle al contacto. El relé 100 ya lo he cambiado por uno nuevo y he llenado todo el deposito del filtro de gasoil añadiendo yo mismo combustible para no darle muchas veces al contacto.
Ahora el problema es arrancar el coche. Supongo que al quedarse el circuito sin combustible se habrá quedado con aire pero por mucho que intente arrancar no hay manera
Hay alguna forma de cebar el circuito?
Gracias de antemano.
Edito: coche arrancado con Spray Starter!Funcionando 100%

Edito: Semanas después de utilizar el coche sin problemas se me enciende el testigo de fallo motor ( Check Engine) y me empieza a dar problemas para arrancar en frio y en caliente. He chequeado con simple OBD2 ( el de 20 eur) y me da el siguiente codigo de error: P0230 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT! He borrado averia, he toqueteado otra vez el relé y nada, vuelve a encenderse el testigo.
Vuelvo a estar en las mismas de antes! Se ha cambiado el relé, se ha cambiado la bomba, el coche iba bien y ahora vuelve a presentarse el problema.

Que es lo que puede estar pasando? Alguien ha tenido este problema ?

Muchas gracias !

Hola,tengo un problema similar, al final que te pasó? De que era

Tengo el mismo precio problema me sale la avería P0230, como lo has arreglado?

GIUS escribió:Hola Toni.
Efectivamente, probé a dar unos golpecitos al relé numero 100 y ahora la bomba funciona sin problemas.He comprobado el desposito del filtro combustible y se va llenando al darle al contacto. El relé 100 ya lo he cambiado por uno nuevo y he llenado todo el deposito del filtro de gasoil añadiendo yo mismo combustible para no darle muchas veces al contacto.
Ahora el problema es arrancar el coche. Supongo que al quedarse el circuito sin combustible se habrá quedado con aire pero por mucho que intente arrancar no hay manera
Hay alguna forma de cebar el circuito?
Gracias de antemano.
Edito: coche arrancado con Spray Starter!Funcionando 100%

Edito: Semanas después de utilizar el coche sin problemas se me enciende el testigo de fallo motor ( Check Engine) y me empieza a dar problemas para arrancar en frio y en caliente. He chequeado con simple OBD2 ( el de 20 eur) y me da el siguiente codigo de error: P0230 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT! He borrado averia, he toqueteado otra vez el relé y nada, vuelve a encenderse el testigo.
Vuelvo a estar en las mismas de antes! Se ha cambiado el relé, se ha cambiado la bomba, el coche iba bien y ahora vuelve a presentarse el problema.

Que es lo que puede estar pasando? Alguien ha tenido este problema ?

Muchas gracias !

Contacto, quitar contacto, contacto, quitar contacto..... así lo hago yo al cambiar filtro de gasoil...4-5 veces y a la segunda o tercera que le enseño la llave arranca.

Saludos

Tuve un problema parecido en mi coche, me dejó tirado llegando a casa se paró y no arrancaba. En mi caso no dio ningún fallo, comprobamos el filtro y estaba sin combustible había muy poco o casi nada. Comprobamos la bomba del deposito y funcionaba, comprobamos envío de combustible hasta la entrada del filtro y llegaba buen caudal. Pero al conectar el manguito al filtro y con la tapa desmontan le dabas arranque y no salía combustible. Conclusión,comprobé soplando por la boca de entrada y me mandaba todo el aire a retorno. Cambie la tapa del filtro le di un par de veces arranque para cargar el filtro y funcionando... llevo un par de días probándolo y no tengo problemas así que le voy a dar por concluido.
Es raro de ver este fallo porque es la primera vez que lo veo, podría ser el tuyo o no, yo lo comprobaría.