Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas noches, os adjunto un video de algo que me ocurre cada vez más veces, el coche deja de arrancar y se tira uno o dos minutos así.
Hace dos años me ocurrio lo mismo y el mecanico me cambió el juego de juntas de la Bomba Tandem, os ha pasado a alguien algo parecido? Es que me estoy planteando cambiar la bomba de vacio entera, pero a lo mejor es un tubo que está flojo, a ver si me podeis aconsejar...
Gracias

Buenas, no se ve el video.

Un saludo.

Pongo el enlace por si acaso https://youtu.be/d2xG53WBVDA
Esta tarde iré al mecanico y actualizaré cuando sepa algo

Sigo investigando, en principio la Bomba Tandem esta bien, el unico fallo que me da es de un calentador que se los cambie hace poco y hubo uno que esta mal pero el mecanico me asegura que eso no puede ser, el fallo es:
P161C / 005660 - Bujía incandescente para cilindro 3 (Q12): Circuito abierto. En vagcom.
También comprobe la bomba de combustible en vag com y si que envia gasoil, la presion de la bomba es de 907mbar en frio por lo que entiendo que si que llega presión.
El coche al final despues de darle al encendido termina arrancando pero sigo sin saber por qué es, llevaba 10 dias arrancando a la primera.

Cuando no arranca, puedes entrar en el módulo 1??

José R escribió:Cuando no arranca, puedes entrar en el módulo 1??

Pues no arranca la primera vez del dia y totalmente al azar, a veces dias de frio, otros dias menos frio, a veces lo hace 2 dias seguidos o está casi 15 dias comk esta ultima vez sin hacerlo, decir que siempre duerme en la calle.
Os dejo una foto ( perdon por como se ve ) de la presion de la bomba del conbustible y de los inyectores.
En el ajuste basico de motor pruebo a purgar el cirtuito de la bomba del gasoil y despues de hacerlo hoy seguia sin arrancar, y tambien hice lo de la presion de combustible y tampoco arrancaba por lo que pienso que la bomba de combustible está bien.
Se me ocurre que sea la junta de algun inyector? Por eso os dejo una foto de los inyectores.
Decir que vag com no da ninguna avería y perdón por lo mal que se ven las fotos.

Buenas, no sé qué motor es el de ese León mk2, pero hay dos cosas que no me gustan mucho de esos pantallazos que has subido, el ángulo de sincronismo, muy en negativo, y el inyector n°2, un poco pasado del resto.
Puedes subir un pantallazo con los tres canales juntos, 004, 013, y 023?

Un cordial saludo.

Trisquelo escribió:Buenas, no sé qué motor es el de ese León mk2, pero hay dos cosas que no me gustan mucho de esos pantallazos que has subido, el ángulo de sincronismo, muy en negativo, y el inyector n°2, un poco pasado del resto.
Puedes subir un pantallazo con los tres canales juntos, 004, 013, y 023?

Un cordial saludo.

Muy buenas!! Gracias por responder, te subo lo que me pides

Cómo has comprobado la bomba del depósito? Has desmontodo el filtro combustible y has visto que sale gasoil?

Creo entender que mides la presión de la bomba de combustible viendo el canal 11, pero ese canal no mide la presión de la bomba, sino la presión del turbo.

Buenas, los valores son con temperatura de trabajo obtima sobre 90 grados?
Si es así, tienes que desmontar el inyector n°2 y mandarlo a revisar por un especialista, así descartas que sea de la bomba tandem, pero tiene pinta de inyector bomba defectuoso de la parte electrónica, y además no hay recambio de esa pieza del inyector y deberás comprar o bien uno nuevo o uno de intercambio.
Siento darte malas noticias.

Un cordial saludo.

José R escribió:Cómo has comprobado la bomba del depósito? Has desmontodo el filtro combustible y has visto que sale gasoil?

Creo entender que mides la presión de la bomba de combustible viendo el canal 11, pero ese canal no mide la presión de la bomba, sino la presión del turbo.

Buenos dias Jose, no lo he desmontado, lo que hice el ultimo dia que no me arrancó fue girar la llave y sonaba el "piii", despues en ajuste basico hice lo de cebar la bomba durante 30 segundos e intentar arrancar y seguia sin arrancar por lo que deduje que de la bomba no era, aunque puede que esté equivocado

Trisquelo escribió:Buenas, los valores son con temperatura de trabajo obtima sobre 90 grados?
Si es así, tienes que desmontar el inyector n°2 y mandarlo a revisar por un especialista, así descartas que sea de la bomba tandem, pero tiene pinta de inyector bomba defectuoso de la parte electrónica, y además no hay recambio de esa pieza del inyector y deberás comprar o bien uno nuevo o uno de intercambio.
Siento darte malas noticias.

Un cordial saludo.

Buenos dias, si son despues de 25 minutos conduciendo, aunque parezca mala noticia me tranquilizaría mucho que fuera de eso porque mas loco que me estoy volviendo buscando una averia que hace cuando le da la gana y nadie sabe de que es...muchas gracias por tu respuesta esta semana me pongo a ello y os iré informando

Trisquelo escribió:Buenas, los valores son con temperatura de trabajo obtima sobre 90 grados?
Si es así, tienes que desmontar el inyector n°2 y mandarlo a revisar por un especialista, así descartas que sea de la bomba tandem, pero tiene pinta de inyector bomba defectuoso de la parte electrónica, y además no hay recambio de esa pieza del inyector y deberás comprar o bien uno nuevo o uno de intercambio.
Siento darte malas noticias.

Un cordial saludo.

Una pregunta, si lo que falla es de la parte electronica...no deberia dar algun fallo en vag com? Porque el ultimo dia se lo puse mientras no arrancaba y no da ninguna averia

Hoy tampoco arrancaba, fui a comprar un bote de arrancador que puse en la admisión y el arranque fue instantaneo.
Luego ya como siempre, una vez que arranca ya siempre arranca en ese mismo dia

atila87 escribió:
Una pregunta, si lo que falla es de la parte electronica...no deberia dar algun fallo en vag com? Porque el ultimo dia se lo puse mientras no arrancaba y no da ninguna averia

Buenas, yo cuando sospecho de alguna pieza como en tu caso hago las pruebas para descartar, hay pruebas que se le puede hacer a la bomba tandem. Además los síntomas de la bomba tandem suelen ser que mezcla el Gasoil con el aceite y viceversa o que directamente pierde el Gasoil. Si todavía haciendo pruebas desconfías de la Tandem, está la opción de comprar una de recambio usada, con ello puedes conseguir salir de dudas por poco dinero. En cuanto a la pregunta que me haces, pues depende de donde esté el problema. La parte electrónica del inyector está formada por varias partes, la bobina, la electroválvula y la parte magnética, y no siempre tiene que dar fallo, para eso está el Vagcom, para poder ver los valores y saber de antemano algo que puede estar fallando y que no queda reflejado como tal, en la mayoría de los casos hasta que se rompe definitivamente, pudientote provocar otra avería mayor en el cilindro o dejando de funcionar, en el mejor de los casos.

Un cordial saludo.