fallo de pontecia a 4000 rpm?

[jcrv]

No se si alguen ha notado lo mismo que yo, tengo el TSI 1.4-125cv y en varias ocasiones me ha pasado lo mismo que relato a continuación: voy en tercera y quiero hacer un adelantamiento rápido, reduzco a segunda y el coche pega un empujon logicamente, pero cuando llega a las 4000 rpm me ha dado la sensación de que no tiraba más, por lo que enseguida cambie a tercera para que pudiera salir mejor el coche. Es como si a las 4000 rpm llegará al máximo de su potencia. Esto es normal o es que se corta la inyección por precaución de rotura de motor.
La verdad es que es una sensación algo rara, estaba acostumbrado a conducir un lexus de 155 cv y justamente cuando llegaba a las 4000 rpm el coche pegaba un tiron y me facilitaba el adelantamiento, ya se que son motores totalmente distintos pero me parece algo extraño que a esas vueltas el coche no de más. Gracias.

[rmr69]

a mi personalmente no me pasa nada de eso aunque eso si me imagino que tu lexus entregaria tanto el par como la potencia mucho mas alta que este TSI.

En este tsi disponemos del par desde 1500 hasta 4000rpm y la potencia maxima a 5000rpm mientras que el Is 200 que supongo que es el Lexus del que hablas entrega el par a 4600 y la potencia maxima a 6200rpm.

Toca acostumbrarte al nuevo motor...

[jcrv]

Si, es el IS 200, actualmente todabia lo tengo, si puedo no me desprenderé de él, es un coche muy bueno y me gusta mucho su conducción. Bueno volviendo al tema, si la respuesta de potencia maxima es a 5000 rpm, porque noto como perdida o que no da mas el coche después de las 4000 rpm?, será porque en ese momento debo cambiar a tercera, ya que la segunda no me da más?.

[rmr69]

hasta 5000rpm debe de subir sin problemas, pasadas esas revoluciones ya si notarias eso que dices, pero notarlo a las 4000rpm? te pasa en todas las marchas? la verdad no se lo que puede ser, yo creo incluso que puede ser una sensacion de que no aumente el tiron y solo lo mantenga puesto que ese tironcillo lo hace a unas 1500/2000rpm y ya mantiene ese tiron hasta las 5000rpm, mientras que en el lexus notaras ese tiron a las 4000 o asi y eso es lo que ves que le falta al tsi pero por que lo ha dado ya antes y lo mantiene. Yo creo que el coche no tiene ningun problema por la descripcion que dices.

Es una opinion personal, esperemos algun forero mas para conocer tu opinion.

[jotagese]

Eso no es normal.Lo mejor del 1.4 TSI está entre 4000 y 5000 rpm.Si todo fuera bien deberías notar un pequeño tirón a 3000 y otro tirón mayor a 4000 y a 5000 ya va muriendo.

[jcrv]

Volveré a probarlo en segunda y tercera y os contaré. La verdad es que creo que deben ser las únicas marchas en las que se note algo de tirón.

[spuky1987]

yo hago como tu, en nacional paso a segunda para adelantar y no tengo ningún problema, suben muy bien las revoluciones

[jcrv]

Hoy lo he probado nuevamente en recta solo sin adelantar, y parece que si se nota algo de tiron cuando pasa de 4000rpm, pero yo pensaba que se iba a notar algo más. Si vas en tercera y aceleras hasta pasar de las 4000 rpm se nota menos, pero si vas en 2ª y aceleras hasta pasar de las 4000rpm se nota algo más el tirón. Así que ya lo tengo claro, gracias por la colaboración.