Potencia Leon FR 150cv (Grafica Log)

[davidrr-t]

Buenas, encontraste al final el fallo? El mi hace algo.parecido.
Gracias

[Agus36_1]

Buenas, he aprendido a vivir con ello aunque me joda jaja. La verdad que cambie un par de cosillas y mejoro algo pero sigue sin andar un pescado. Lo que he visto esque tiene la EGR taponadisima junto con los colectores de admision, y algo supongo que hara en que vaya peor. Por otro lado el manguito que viene del turbo y va al intercooler, en la union con el intercooler, se suelta y por lo tanto se va la presion del turbo por ahi. El lunes en teoria lo llevare al taller para que me hagan algun apaño que por ahi creo que van a ir los tiros.

Has hecho algun Log con vag-com?

Un saludo.

[McLarenF1]

Buenas, he aprendido a vivir con ello aunque me joda jaja. La verdad que cambie un par de cosillas y mejoro algo pero sigue sin andar un pescado. Lo que he visto esque tiene la EGR taponadisima junto con los colectores de admision, y algo supongo que hara en que vaya peor. Por otro lado el manguito que viene del turbo y va al intercooler, en la union con el intercooler, se suelta y por lo tanto se va la presion del turbo por ahi. El lunes en teoria lo llevare al taller para que me hagan algun apaño que por ahi creo que van a ir los tiros.

Has hecho algun Log con vag-com?

Un saludo.

Te sorprenderia lo que mejora un coche con colectores impolutos y anulada la egr todo aire limpio para el motor

[Agus36_1]

Se tiene que notar hasta en el sonido del motor. jajaja

[Agus36_1]

Buenas a todos,

despues de cambiar, cauda, n75, un manguito de vacio que aparentemente estaba quemado, y los dos tubos gordos que van al intercooler el coche algo de mejoria tiene pero sigue sin andar un pescao. Como ya comente la sensacion es que le pisas y reacciona al rato, una vez empieza a acelerar aparentemente no tira hasta que engancha bien el turbo y ahi ya si. He notado que cuando suelto pedal suena una barbaridad como descarga el turbo, en marcha el silvido es normal. Como ya comente me queda por limpiar EGR y colectores de admision, y yo por fata de tiempo y de medios no puedo ponerme a desmontar todo eso. No se si la suciedad en la EGR y colectores puede llegar a notarse tanto como en mi caso.
No obstante me gustaria volver a sacar una grafica para que le echeis un vistazo a ver si ha variado, y mi pregunta es si para tener mas informacion es importante sacar algun canal mas aparte del 03 y el 11 o con esos dos ya es suficiente para ver mas o menos.

Gracias a todos.

Un saludo.

[santos47]

Yo tengo la egr quitada y salta a veces la luz hay veces que no la veo en meses y otros meses que me salta 2 veces,,,,, llevo torque en el movil y la borro al instante.... se a convertido en monotonia....

Lo que si me he fijado que salta cuando lo llevas cagao el coche.... por debajo de 2000.... como lo lleves modo ahorro te salta el chivato pero cambiabdo a 2500 y luego en carretera 2000 no salta.

[McLarenF1]

Yo tengo la egr quitada y salta a veces la luz hay veces que no la veo en meses y otros meses que me salta 2 veces,,,,, llevo torque en el movil y la borro al instante.... se a convertido en monotonia....

Lo que si me he fijado que salta cuando lo llevas cagao el coche.... por debajo de 2000.... como lo lleves modo ahorro te salta el chivato pero cambiabdo a 2500 y luego en carretera 2000 no salta.

si la tienes quitada del tubo de vacio normal que te salte, estos se anulan poniendo la chapa en la egr, es mas en los 90/110 ultimos tambien saltaba averia, en el mio salto, pero la anule por cartografia

[santos47]

Pues tengo anulada de vag com y fisicamente del tubo y aparte la valvula esta rota la mebrana

[McLarenF1]

Pues tengo anulada de vag com y fisicamente del tubo y aparte la valvula esta rota la mebrana

si esta fisicamente de la valvula y rota es normal que se te encienda tan amenudo

[Agus36_1]

Una pregunta @McLarenF1, tu que me has estando ayudando desde el principio con lo del log y caudalimetro y demas cosas que creias que podian ser. Tu me recomiendas hacer como tu hiciste de hacer un log de una media hora mas o menos circulando??, Si lo hago como lo hice la otra vez en 4ª nos volvera a dar pistas?.
Y por ultimo lo que pregunte ayer, si con el canal 3 y 11 es suficiente para ir viendo o haria falta algo mas.

Gracias.

Salu2.

[McLarenF1]

haz dos logs uno si puedes e ideal es ir cuesta arriba en tercera bajas a 1500rpm pisas a fondo llevas a 4500 cambias a cuarta pisas a fondo y si puedes llegas a 4500, hay veremos el turbo y caudalimetro en su maximo esfuerzo y como se comporta en los cambios de marcha, y otro es ir con el coche haciendo tu conduccion normal para ver como se comporta en condiciones de conduccion normal, lo de que no tire en bajos yo ahora estoy empezando a tener problemas de bajos y es el caudalimetros antes repro me leia tramos de casi 2000 rpm a 1050 - 1070 mbares y ahora lo hace durante un cotro tramo de rpm despues lee sobre los 980 o 990, para interpretar el log hay que saber como se comportan los elementos en buenas condiciones asi cuando los veamos sabremos si estan leyendo bien o no, los canales yo los hago del 1 (inyeccion) 3 (caudalimetro) y 11 (turbo)

[Agus36_1]

Muchas gracias por la info @McLarenF1 voy a hacer un par de logs como dices, los subo y les echais un vistazo a ver que opinais.

Saludos.

[GilitosFr]

Hola @McLarenF1 soy nuevo por aqui ,mi.coche es un Fr y no se a quien acudir para que me eche una mano y la verdad que se te ve que sabes bastante del tema si pudieses mandarme un privado para ponerme en contacto contigo y asi echarle un vistazo al log de cauda y turbo que hice ayer te estaria muy agradecido,al igual que cualquier persona que este interesada en ayudarme a seguir aprendiendo de estas maravillas de motor que llevamos debajo del capot.Gracias un saludo.