ayuda decantador de aceite. Dejar pcv o quitarla.

[cesitarsport]

Hola chicos tengo un cupra r. 1.8t 1m
Y quiero poner un decantador de gases.
Tengo una duda
A la salida de la tapa de balancines.
Tiene como una especie de seta negra parecido a una válvula de descarga. Y desde ai va a la admisión.
No se si quitarla o dejarla. Es la pcv tengo entendido.

Creo que tendré que quitarla. Mi pensamiento es que eso funciona cuando la admisión chupa aire y si lo llevo a un decantador con un filtro.
Eso lo único que ara será retener el aceite.
Que opinais lo quito o lo dejo.

[cesitarsport]

Por favor alguien sabe?

[Jemi]

Esa "seta negra" es un regulador de presión... la válvula PCV está ubicada debajo del colector de admisión. En este motor no plantea inconvenientes.

Yo no pondría un decantador de aceite en este motor, si todo lo demás está en orden y el motor en plena forma.

El sistema aporta más beneficios que inconvenientes, ya que ayuda a "engrasar" la parte alta de los cilindros. Anulando este sistema el aceite se degradara mas rápidamente, ya que no habrá ventilación positiva del cárter.

[cesitarsport]

Ya compre el decantador.
Que rabia, yo pensé que hacía algo bueno al coche.
Ya me as dejado un poco.....

Tenia los manguitos blandos y me pedían mucho en la seat.
El manguito que va desde la pcv a la admisión tiene bocas diferentes a un lado que otro y es una exageración lo que piden por ese trozo de goma.
Puse un manguito normal de agua y se le comió en 1 mes.

Así que mi única solución era esta y pensé que era hasta mejor idea.
Tan malo es?
Mucha gente lo lleva.

[Jemi]

No es que sea malo, sino que los beneficios de la ventilación de los vapores del cárter se anulan... No se va a romper nada por ello.

[cesitarsport]

No se anulan en teoría van a el decantador no?
Ai gente que eso lo pone un tapón y eso si que debe de ser malo.

[cesitarsport]

El motor va bien lubricado.esos vapores en teoría siempre han ido al suelo.
En los coches antiguos.
Es aceite quemado que ya el motor no lo quiere.

[Jemi]

No es así exactamente, los vapores del cárter en este coche no salen por si solos como cuando se deja el tubo a la atmosfera o al decantador, sino que son aspirados... es decir la ventilación es forzada... En la fase de aceleración son aspirados por la admisión antes del turbo, y en la fase de ralentí o retención (cuando la mariposa está cerrada) son aspirados a través del colector de admisión. Si se anula este sistema se ven forzados a salir por su cuenta, por decirlo de alguna manera.