Brusquedad al cambiar de marcha.

[ivan_FR]

Buenas!

Pues veréis, llevo un par de días que noto el coche "raro".

Cuando arranco por las mañanas todo bien, pero al cambiar de marchas es donde viene el ¿problema?.

Engrano 1ª, todo bien, meto segunda y me da un tironcito como si cambiases de marcha sin embrague, de segunda a tercera igual... incluso estando en caliente (que por un momento pensé que era por estos fríos que están haciendo ahora y que por eso era tan brusco).

Otra cosa que le noto es que, por ejemplo, salgo en primera y con el coche frío y al soltar el acelerador da unos tironazos que no veas, en caliente no tanto...

¿Sabéis, a priori, de qué puede ser? Leí algo por internet de un forero con un Golf IV que se le configuró el coche solo en modo automático o algo de eso y que no detectaba el embrague...

Mi coche, como algunos sabréis, es el León FR TDI 150 de 2005, por si sirve de ayuda.

EDIT: Las marchas entran suaves y sin problemas en parado.

El filtro de aire está cambiado hará ya mismo 1 año.

El de combustible si hay que cambiarlo porque si que tiene ya un par de años... Quizá ese sea el que produce los tirones...

La brusquedad del cambio se produce al soltar acelerador y pisar embrague...

Un saludo y gracias.

[elrey]

Tiene toda la pinta de que tienes el pulsador del embrague mal. Va en el pedal.
Lo puedes comprobar con vagcom ( ahora no recuerdo en que canal era) pero si buscas por el foro seguro que lo encuentras.
Sino también puedes comprobarlo si tienes tenpomat y no te funciona seguro que es el pulsador
Saludos

[ivan_FR]

Vale... El tempomat acabo de salir a probarlo y no funciona... Es el pulsador entonces.

Gracias.

[ivan_FR]

A ver, aún no he cambiado el pulsador pero mi duda es, ¿es el culpable de que el coche sea tan brusco al cambiar de marcha? Sé que no funciona el tempomat por culpa de esto pero lo de que sea brusco... Y no, no he cambiado mi forma de conducir.

[Dcero]

Yo, ahora mismo, no lo llevo puesto, lo quité para reparar pq no iba bien, y sí, se nota algo más brusco en los cambios pero no es muy exagerado. De hecho, me estoy planteando que no merece la pena volver a ponerlo (no llevo tempomat)

[tri-seat]

A ver, aún no he cambiado el pulsador pero mi duda es, ¿es el culpable de que el coche sea tan brusco al cambiar de marcha? Sé que no funciona el tempomat por culpa de esto pero lo de que sea brusco... Y no, no he cambiado mi forma de conducir.

A mi también me pasaba y si es cierto que al cambiar el interruptor del embrague el cambio de marchas se suavizó , ya no era tan brusco al soltar embrague , otra cosa es que sueltes el acelerador y te de tirón.....eso a mi no me pasaba...
Cambiar el interruptor de embrague es bastante fácil y si lo haces tu mismo puedes ahorrarte unos durillos que nunca vienen mal...En la seat me costó unos 20€ aprox. quiero recordar o incluso algo menos
Un saludo

[altonxp]

Y que tiene que ver el pulsador con que cambie brusco? Hace que el motor desacelere o algo así?

[tri-seat]

Y que tiene que ver el pulsador con que cambie brusco? Hace que el motor desacelere o algo así?

Según he leido por el foro , este interruptor hace la función de ON/OFF , según pisas y sueltas el pedal para informar a la centralita y que ella sepa si llevas el embrague pisado o no (deberá tener relación con tiempos de inyección o corte de inyección o algo por el estilo , digo yo...) , y comentaban que si el interruptor esta chascado o lo quitas , la centralita pone un mapa de inyección más agresivo y se notan respuestas mas rápidas y contundentes en el pedal del acelerador (algo también noté yo aunque puede ser sensación placebo...), en definitiva , el coche se vuelve más agresivo...
Un saludo

[Aaron_20VT]

Referencia y ubicación del sensor?

[Dcero]

Este es el sensor:

20150222_114508.jpg

Según pone en el propio sensor, la referencia debería ser 1J0927189 y está bajo el volante. Se ve bien despues de quitar la cubierta de plástico grande que va en la zona de las rodillas bajo el volante. No saqué fotos al quitarlo pq pensaba hacerlo al volver a ponerlo, pero me guie por alguno de los tutos que hay en descargas para desmontar esa zona.
Lo he limpiado y engrasado como vi que hacían aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/t ... gue-a4-b7/ Y estoy a la espera de quitarme la perecilla y ponerlo a ver que tal va.
Lo que más se nota cuando no actua o no lo llevas, o me da a mi la sensación, es que cae de vueltas antes al pisar el embrague y hay que acelerar un poquillo antes al cambiar de marcha y soltar embrague