Sin Frenos al acelerar Leon Cupra R 2004 BAM

[Neo Corvis]

Hola buenas noches, aqui molestando a ver si me pueden ayudar con mi carro. como dice el titulo es un leon cupra 2004 mi problema es el siguiente cuando yo acelero y trato de frenar el pedal se va a fondo, esto sonaria como una tipica falla de aire en el sistema, purgo el sistema reviso el pedal, la frenada perfecta, acelero un poco intento de nuevo y poco a poco el pedal de nuevo se va a fondo; para frenar siempre tengo q pisar dos veces el pedal, la primera se va a fondo y en la segun el pedal sube normal y frena normal pero siempre hasta el segundo pizon frena bien, una frenada de emergrencia no puedo por q se va a fondo, frena pero muy poco.

Ahora lo que ya e echo, cambio de balatas por las originales ATE, cambio de bomba de frenos, cambio de liquido por ATE Racing, despues de todo esto fui con otra persona especialista me revisa mis frenos latiguillos etc.. me dice q todo esta OK deberia de frenar bien siempre, me comento que esto puede ser problema de vacio q tenga mas succion el boster de lo normal y suavice demasiado el pedal.

Que podria ser?? revisar valvulas check, de la linea del boster o la valvula vacumm de la q toma el vacio el boster o sera el mismo boster?? tengo entendido q la falla del boster lo q provoca es pedal duro no mas blando o podria ser esto?? muchas gracias por su ayuda!

[Alanitu]

Bufff se hace difícil leerte, la barrera del idioma.
Aún así, revisa los rodamientos y tuercas de los bujes delanteros. Levanta el coche e intenta mover la rueda con las manos hacia delante y atrás , a ver si hay holguras.
A mi me paso lo mismo y resulto ser eso, con las vibraciones de las ruedas los pistones de las pinzas se iban echando hacia atrás, al pisar la primera pisada acercaba las pastillas al disco y ya la segunda frenaba.
Un saludo

[Neo Corvis]

hola muchas gracias por leerme, aunque costara trabajo jeje, los bujes delanteros te refieres a los bujes de las horquillas?? este problema lo traigo de hace unos 4 meses y hace 1 mes cambie los bujes delanteros de las horquillas y como aqui se le conocen como "los de barril" los largos y cambie la rotulas. Cuando me dices q revise si tienen juego las llantas lo q debo de revisar es que al moverlas a los lados no tenga movimiento no? jeje perdon si hago muchas preguntas pero de verdad que estoy fastidiado ya de no poder encontrar la falla

[Alanitu]

Mira , me refiero a esto:
Sustituir rodamiento delantero
Es esto lo que cambiaste??

[Neo Corvis]

no no fue ese, aqui en mexico es "balero doble" al que le llaman "rodamiento" pero tengo entendido que en el leon no se puede cambiar el puro rodamiento es completo "maza-balero" osea todo el conjunto donde se sujetan los birlos de las llantas junto con el rodamiento o eso me dijeron hace un tiempo por q del lado del copiloto zumba al subir la velocidad y me dijeron q se cambiaba todo completo :/ y lo deje asi

[Alanitu]

Por poder si se puede cambiar solo el rodamiento, si bien es cierto que normalmente cuando se estropea el rodamiento suele hacerlo también el buje.
Revísalo como te dije, levantas el coche, y en la parte alta de la rueda aprietas a la vez que tiras de la de abajo y al revés, tiene pinta de que van por hay los tiros.
Balero doble?? Buena definición jejeje

[Neo Corvis]

ok ahora si entendi pues como te dije del lado del copiloto suena con la velocidad yo creo cambio los dos delanteros y ya veo como va la cosa

[jcbg1975]

Revisa la línea de vacio que va desde el colector de admisión (múltiple) hasta el servofreno (el plato negro que está detrás del depósito del líquido de freno). Lleva una válvula antiretorno. Es probable que con el calor se haya roto y al levantar el pie del acelerador no abra bien y no genere vacío suficiente. O eso o el servofreno fuga.

[Neo Corvis]

Bueno lo de los rodamientos ya lo hice este fin de semana y no cambio nada solo ya no suena en altas velocidades , lo que me mencionan de la linea es lo q voy a hacer ya compre dos valvulas check la de antiretorno, pero viene con platico duro agarrada me decian que tendria q meterle pistola de calor para calentar y poder cambiarla. veo que lleva dos una casi pegada al booster (servofreno) y la otra pegada al colector por eso compre dos para cambiar las dos. en esta semana lo checo y ya le contare que pasa, tengo otro servofreno q compre junto con la bomba primero voy a cambiar las valvulas y al final el servo si no da.

Solo tengo una duda se supone que si el servofreno falla el pedal se pone duro no?? no mas flojo, o en este caso si fuga entonces se pone flojo el pedal??

[evo1303]

El sistema de frenos lleva dos circuitos, el hidráulico (que ya has purgado) y el de vacío del servofreno. Arranca el coche y revisa el tubobde tecalán que lleva el servofreno; si tuviese fisuras se escucharía un soplido. Si está todo ok, revisa cuidadosamente que no tuviese fugas ninguna pinza: suena a fallo de bomba o pinzas.

[Neo Corvis]

hola, la bomba ya la cambie lo mismo, ya revise alguna fuga pero no veo nada, aunq de todos modos voy a cambiar las dos valvulas check q van al servofreno y las pinzas es lo que me falta eso y tal ves cambiar el servofreno. algo raro q me e dado cuenta en esta semana es que al dar vuelta a la derecha se van los frenos, mientras este recto o de vuelta a la izquierda todo bien pero si doy vuelta a la derecha se van. sera alguna manguera q se estire o algo asi de las q van a las pinzas que al dar vuelta se va el pedal??

[evo1303]

Gira dirección a derechas a tope y levanta el eje delantero. Lo ideal sería con dos personas:
Levanta el coche del eje delantero, quita las ruedas, que alguien gire la dirección y frene. Observa los dos latiguillos y pinzas,a ver si alguno pierde o rezuma o se queda tirante. Revisa rácores que no estén flojos.

[Neo Corvis]

ok lo hare en la semana que tenga un tiempo libre que ya me tiene loco esto

[adrian_fr]

Eso de girar algo parecido me pasa a mi...que cuando estoy maniobrando para aparcar tiro hacia delante luego un poco para atras etc...suena la pinza del copiloto crujir...

[arlot]

En moto despues de un "shimmy" (cuando la direccion se descontrola) los bombines se separan, y llegas a la curva tiras de maneta y se te viene abajo, en la 2a manchada ya vuelve a funcionar, pero imaginate la cara de imbecil que se te queda, a mi ya me ha pasado unas cuantas veces, en circuito y a toa candela.

Con esto te quiero decir, no vaya a ser que tengas algun tipo de vibracion que provoque que los bombines retrocedan, lo que provoca que en el 1r pisoton no tengas frenos y en el 2o si.

Ejemplo de shimmy salvaje: https://www.youtube.com/watch?v=GBOqXOpvD7U