Tipo de motor en TDi150 y diferencias sport vs FR

[LABOMBADIESEL]

Gracias por corregirme Oscar, tu eres uno de los que me refería al decir que los preparadores sabeis muchísimo más que yo...
En cuanto al turbo con nueva referencia dudo que sea el del 2.0 TDI, como mucho será el del BMW 120d con 163 CV oficiales, ¿o me equivoco mucho?

[gambtdi]

Gracias por corregirme Oscar, tu eres uno de los que me refería al decir que los preparadores sabeis muchísimo más que yo...
En cuanto al turbo con nueva referencia dudo que sea el del 2.0 TDI, como mucho será el del BMW 120d con 163 CV oficiales, ¿o me equivoco mucho?

Yo diría que el turbo es de un Golf

[Migue-FR]

Gracias por corregirme Oscar, tu eres uno de los que me refería al decir que los preparadores sabeis muchísimo más que yo...
En cuanto al turbo con nueva referencia dudo que sea el del 2.0 TDI, como mucho será el del BMW 120d con 163 CV oficiales, ¿o me equivoco mucho?

Por lo menos en turbomaster tiene el mismo GT1749V pero creo que con otra referencia.


Saludos

[Mcoy]

BUENAS..PUES SI NO ME EQUIVOCO TANTO EN EL SPORT COMO EN EL FR EL MOTOR Y EL TURBO ES EL MISMO, DE TODOS MODOS MAÑANA SI ME ACUERDO LO MIRO,PERO VAMOS,QUE ESTOY CASI SEGURO DE QUE LOS DOS SON ARL Y EL TURBO ES EL MISMO.

CHAO!!!

[nen]

BUENAS..PUES SI NO ME EQUIVOCO TANTO EN EL SPORT COMO EN EL FR EL MOTOR Y EL TURBO ES EL MISMO, DE TODOS MODOS MAÑANA SI ME ACUERDO LO MIRO,PERO VAMOS,QUE ESTOY CASI SEGURO DE QUE LOS DOS SON ARL Y EL TURBO ES EL MISMO.

CHAO!!!

Mcoy..... minusculas porfavor.

[danigs]

El mio es un Sport y es ARL
El otro dia miré el de un FR-2 y es ARL
Entonces, que diferencias hay?

[LABOMBADIESEL]

Colegas, no lo digo yo, pero a pesar de llevar las mismas referencias (si es que las llevan), los turbos tiene pequeñas diferencias en su fabricación.
De hecho, el presidente del grupo volkswagen en la última entrevista que le han hecho, deja bien claro que el problema con los turbo que han tenido en los TDI fue un problema del suministrador (Garret), y que fue porque se les fueron en una parte del proceso porductivo del turbo de tolerancias ciertas piezas, y por eso los turbos de los FR vienen ya con esos problemas solucionados, mientras que cuando vendían los Sport 150 TDIO todavía no habían solucionado ese tema.
Esto no significa que todos los turbos de los Sport FR sean defectuosos, sino que algunos, por problemas del control de calidad les salieron malos y cascaban por falta de lubricación...

Lo que si es cierto es que los Sport TDI 150 suelen dar de media entre 3 y 7 caballos menos en banco que los FR tanto sin repro como con repro...

Aun así, estas diferencias son despreciables en cuanto al día a día excepto en una conducción absolutamente al límite, en unas condiciones muy concretas de la via y con el conductor adecuado...

[jesusFR]

pos se hizo la luz:

ref turbo fr:
garret: 721021-0001 (a partir del 2001) ojito, acab en 1
SETA : 038 253 016G

otros VAG:
garret: 721021-0005 (a aprtir del 2004)o 721021-0004( a aprtir del 2002) ojito este acab en 4 ó 5
SETA o vag PISPA REFERENCIA ojito con el trozo de hierro que te dan


los desarrollos

205/55 r16 -->631.9 cm
225/45 r17 -->634.3 cm

diferencias muchos menores del 2 % y totalmente equivalentes --> MISMO DESARROLO

[k74]

gracias jesusFR, entonces el mejor el 721021-0005

Se puede ver faclmente la ref de nuestro turbo montado en el coche? biene por abajo, por arriba???

Si en la Seat son la misma refe te pueden poner cualkier cosa si te lo cambian en garantia a lo mejor vas con un 0005 y sales con un 0001 uff ke miedo!!!