Aguja de temperatura de seat leon no se mueve - error cuadro

[carbar]

Buenas a todos. A ver si podeis ayudar con mi caso. He buscado con el buscador y leido varios hilos parecidos, pero ninguno exactamente igual.

En el cuadro, la aguja de la temperatura no se mueve para nada, y el vag com me da el siguiente error registrado:

1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

El error lo da en el modulo del cuadro, no del motor, por lo cual entiendo que el problema es del cuadrod. Ademas, el sensor de temperaturta se cambio hace poco mas de un año dado que registraba el error tipico del G62

El tema es que mirando este tema, el mecanico le ha enchufado una maquina de diagnostico de cuadro, y el cuadro responde bien (la aguja de temperatura se mueve), lo cual da a entender que es problema en la conexion. El mecanico echo una vista sin desmontar nada y no veia cable suelto. Claro esta que se tendria que desconectar y volver a conectar el sensor para asegurar que todo esta bien.

Alguien ha tenido este problema? Alguna sugerencia? Es posible que moviendose la aguja bien con el aparato de prueba quede confirmado que es simplemente una mala conexion?

Gracias
carbar

[hanmatadoakenny]

Buenas a todos. A ver si podeis ayudar con mi caso. He buscado con el buscador y leido varios hilos parecidos, pero ninguno exactamente igual.

En el cuadro, la aguja de la temperatura no se mueve para nada, y el vag com me da el siguiente error registrado:

1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

El error lo da en el modulo del cuadro, no del motor, por lo cual entiendo que el problema es del cuadrod. Ademas, el sensor de temperaturta se cambio hace poco mas de un año dado que registraba el error tipico del G62

El tema es que mirando este tema, el mecanico le ha enchufado una maquina de diagnostico de cuadro, y el cuadro responde bien (la aguja de temperatura se mueve), lo cual da a entender que es problema en la conexion. El mecanico echo una vista sin desmontar nada y no veia cable suelto. Claro esta que se tendria que desconectar y volver a conectar el sensor para asegurar que todo esta bien.

Alguien ha tenido este problema? Alguna sugerencia? Es posible que moviendose la aguja bien con el aparato de prueba quede confirmado que es simplemente una mala conexion?

Gracias

carbar

revisa el conector del sensor que va en el bloque motor si esta suelto o algo flojo

[nellyenfermeria]

Yo acabo de comprar uno de segunda mano (un stella 5p de 9 años) y lo que me extraña es que la aguja pasa mucho tiempo en los 60º antes de subir (vengo de un córdoba donde subía al centro enseguida) e incluso vuelve a bajar en ocasiones. Aunque es verdad que moverse, se mueve y a veces está en el centro. NO sé... se mueve como ¿errática?

[carbar]

tu exactamente donde en el motor? Te refieres a donde esta el sensor de la temperatura de refrigerante? Un mecánico hecho un vista collo ala zona del motor y no veían nada suelto como tal....

[Invisible]

hola

Cambia el sensor (30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent),
esta fallando intermitentimente.

Si llevas el de serie es verde y el nuevo será negro.
Cuesta muy poco, cuando lo saques fíjate que la junta de goma se queda donde va alojado el sensor y tendrás que retirarla para meter el nuevo.
Después rellena de anticongelante y listo.

un saludo
Roberto

[carbar]

Ese sensor lo cambie hace poco más de un año, cuando el error además se registraba en el modul del motor del vag com y cuando lla temperatura no se mantenía en 90...vamos, cuando había indicios claros de que el error era con el sensor. Esta vez la situación es distinta. La aguja no se mueve para nada, y el error se registra en el modulo del cuadro y no la del motorm..creo que este matiz no se debe ignorar...

[adri_20vt]

Si llevas el de serie es verde y el nuevo será negro.

Compañero la ref. mala es de color negro, la buena es la verde.

Cambia el sensor de temperatura como te comentan, hazlo con el coche frio y abre el tapon del vaso de expansion para eliminar la presion del circuito, si lo cambias rapido no necesitaras ni rellenar el anticongelante.

[hanmatadoakenny]

tu exactamente donde en el motor? Te refieres a donde esta el sensor de la temperatura de refrigerante? Un mecánico hecho un vista collo ala zona del motor y no veían nada suelto como tal....

si me refiero a ese, no te comente de cambiarlo por que lo habias cambiao relativamente en poco tiempo,pero si dices q no ves nada suelto... como te comentan los compañeros cambialo de nuevo por el de la referencia buena. Ese sensor te te da ese fallo he incluso que la aguja se vuelva loca subiendo y bajando. Aunque te puede dar ese fallo el sensor por que el termostato este dando fallos , cuando me paso a mi cambie las 2 cosas para curarme en salud por unos 40 euros que cuesta te dejas de dolores de cabeza. De todas maneras huele a sensor

[carbar]

Gracias. Pero entonces lo que estamos diciendo es que el VAG COM tampoco controla bien estos temas, no? Es decir cuando cambie el sensro la ultima vez el error se registraba en el modulo del motor. Esta vez el error se registra unicamente en el modulo del cuadro, y aun asi estamos diciendo que es del sensor del motor?

[Invisible]

hola

el vagcom va perfecto, es el cuadro el que recibe la señal discreta del sensor
y el que registra la averia.

otra cosa es que el sensor vaya alojado en el cuerpo del motor.

un saludo
Rober

[carbar]

Ok. Lo que sí voy a hacer es en caliente mirar que todos los mangos tienen agua caliente circulando. No vaya a ser que esto se deba a un problema de la bomba del agua, el agua no llegue a la parte superior donde hay un sensor y por eso no se mueve la aguja....

[adri_20vt]

Si no funcionara la bomba de agua ibas ver como si que subia la temperatura.

[carbar]

Ja ja . La última vez compre la pieza en Oscaro (técnicamente aun esta en garantia). Mejor optar.por el recambio original está vez?

[adri_20vt]

En sensores, juntas, esparragos, filtros...siempre recambio original.

[carbar]

44e el sensor en la seat...mientras que el de Oscar 16e. De verdad es tan típico que den fallos estos sensores? Merece la pena comprarlo de la seat?