No funcionan: luces (ninguna),limpias, clima, claxon...

[nandez]

Perdon de antemano si este tema ya está puesto en algún otro subforo pero conste en mi defensa si es así que antes de crearlo he buscado el problema en el buscador y no ha salido nada ni remotamente parecido.

Tengo un Leon Signa TDI de 90 cv de 2001.

Ayer, a las 23 h. iba al trabajo, a una distancia de unos 50 km. y todo iba correctamente.

Hize una parada y a la hora de volver a arrancar solo conseguí encender la luz de posición. Ninguna de las otras luces que se activan con el mando giratorio funciona.

Intento avanzar, ya en ciudad, por lo que no es tan necesaria la iluminación afortunadamente, y me doy cuenta que tampoco funcionan los intermitentes, solo el warning.

Me detengo y empiezo a probar todo lo electrico.

Los cierres bien, luces de freno bien, iluminación interior bien, la radio,espejos (regulación y cierre) y ahora viene algo mas extraño todavía, y es que tampoco funcionan ni los limpias, el clima, ni siquiera el claxon.

He revisado toda la caja de fusibles completa, de arriba a abajo, y no hay ninguno fundido.

Mañana voy a la Seat a ver que me dicen.

Dejo este subforo abierto para colgar la respuesta del taller para que si algún día le pasa a alguien pueda servirle, pero si alguien puede ir comentando algo me sería tambien de ayuda.

Muchas gracias.

nandez

[nandez]

Ya tengo mi Leon. Despues de pasar un par de dias con el enfermo en la Seat, ya tengo el coche arreglado.

Se trataba de un conmutador que se había estropeado. Esta pieza controla todos los aparatos que dejaron de funcionar (luces, claxon, limpias y clima).

La reparación salió por unos 230 € ya que el técnico electricista tuvo que desmontar casi toda la parte baja del salpicadero, porque el acceso a la zona del problema por lo visto es bastante complicado.

Pues nada, el tema ya está resuelto, así que a los moderadores, ya podeis poner lo de solucionado, y para los que os haya pasado lo mismo, aqui teneis una referncia para hecharos un cable.

Un saludo a tod@s.

Nandez.

[BhEaN]

Siento no haber leído este mensaje antes, compañero....
TU problema le ha pasado ya a algunas personas antes, y se trata en la mayoría de los casos del "interruptor" que hay en el claxon y que gestiona el "contacto".

Es decir, el coche arrancaba, pero para él, NO habías metido la llave, por lo que las cosas que NO funcionan sin el contacto, logicamente no te funcionaban...

Si efectivamente ese ha sido tu problema, me parece CARISIMA la reparación... porque desmontar toda la zona que hay que desmontar para arreglar eso es cosa de 5 minutos, y no estoy exagerando, créeme...


En cualquier caso, me alegro de que ya lo tengas funcionando de nuevo,

Saludos!

[MAIL]

Menuda clavada compañero, menos mal que almenos te lo repararon bien.
Saludos

[sufitdi]

Ya tengo mi Leon. Despues de pasar un par de dias con el enfermo en la Seat, ya tengo el coche arreglado.

Se trataba de un conmutador que se había estropeado. Esta pieza controla todos los aparatos que dejaron de funcionar (luces, claxon, limpias y clima).

La reparación salió por unos 230 € ya que el técnico electricista tuvo que desmontar casi toda la parte baja del salpicadero, porque el acceso a la zona del problema por lo visto es bastante complicado.

Pues nada, el tema ya está resuelto, así que a los moderadores, ya podeis poner lo de solucionado, y para los que os haya pasado lo mismo, aqui teneis una referncia para hecharos un cable.

Un saludo a tod@s.

Nandez.

80 euros vale el conmutador. ya nos paso aqui abajo en la costa con un leon tdi 150.

[ArkikomTdi]

Siento no haber leído este mensaje antes, compañero....
TU problema le ha pasado ya a algunas personas antes, y se trata en la mayoría de los casos del "interruptor" que hay en el claxon y que gestiona el "contacto".
Es decir, el coche arrancaba, pero para él, NO habías metido la llave, por lo que las cosas que NO funcionan sin el contacto, logicamente no te funcionaban...

Si efectivamente ese ha sido tu problema, me parece CARISIMA la reparación... porque desmontar toda la zona que hay que desmontar para arreglar eso es cosa de 5 minutos, y no estoy exagerando, créeme...


En cualquier caso, me alegro de que ya lo tengas funcionando de nuevo,

Saludos!

no te entiendo tio a que contacto os referis? al clausor? o a que??

[BhEaN]

Siento no haber leído este mensaje antes, compañero....
TU problema le ha pasado ya a algunas personas antes, y se trata en la mayoría de los casos del "interruptor" que hay en el claxon y que gestiona el "contacto".
Es decir, el coche arrancaba, pero para él, NO habías metido la llave, por lo que las cosas que NO funcionan sin el contacto, logicamente no te funcionaban...

Si efectivamente ese ha sido tu problema, me parece CARISIMA la reparación... porque desmontar toda la zona que hay que desmontar para arreglar eso es cosa de 5 minutos, y no estoy exagerando, créeme...


En cualquier caso, me alegro de que ya lo tengas funcionando de nuevo,

Saludos!

no te entiendo tio a que contacto os referis? al clausor? o a que??

Exacto, al "interruptor" que activa el circuito de "positivo bajo llave" que hay en el clausor...

Saludos,

[impreza]

ami me paso un par de dias que pego buenas heladas pero no a vuelto a pasar.

[ArkikomTdi]

Siento no haber leído este mensaje antes, compañero....
TU problema le ha pasado ya a algunas personas antes, y se trata en la mayoría de los casos del "interruptor" que hay en el claxon y que gestiona el "contacto".
Es decir, el coche arrancaba, pero para él, NO habías metido la llave, por lo que las cosas que NO funcionan sin el contacto, logicamente no te funcionaban...

Si efectivamente ese ha sido tu problema, me parece CARISIMA la reparación... porque desmontar toda la zona que hay que desmontar para arreglar eso es cosa de 5 minutos, y no estoy exagerando, créeme...


En cualquier caso, me alegro de que ya lo tengas funcionando de nuevo,

Saludos!

no te entiendo tio a que contacto os referis? al clausor? o a que??

Exacto, al "interruptor" que activa el circuito de "positivo bajo llave" que hay en el clausor...

Saludos,

ammm okis desconocia este fallo

[pabloafp]

Pues menuda putada que no se le haya podido avisar antes, por que menuda colleja le an arreao.

En fin, por lo menos lo ha solucionado.

Salu2

[LeonFR.Gz]

Exacto, al "interruptor" que activa el circuito de "positivo bajo llave" que hay en el clausor...

Saludos,

Lo siento tíos, pero a mi esto me suena a "chino", podríais dar más info de donde está, que forma tiene, de que color es, y si es un relé ¿cual es ?....... no se tíos, si alguien tiene el Leoncete desmontado pues que le quite unas fotitos para saber donde está xDDDDDD

No sea que mañana nos pase a alguno de nosotros y nos dejemos tambien 230 lereles en la Seat.

Un saudo dende Vigo

[impreza]

el clausor esta debajo de la palanca de los intermitentes,claro esta dentro de las tapas que lleba la direccion despues del volante,ahora ya te hubicas?¿
le llegan 2 o 3 cables uno de ellos gordo y rojo

[BhEaN]

Exacto, al "interruptor" que activa el circuito de "positivo bajo llave" que hay en el clausor...

Saludos,

Lo siento tíos, pero a mi esto me suena a "chino", podríais dar más info de donde está, que forma tiene, de que color es, y si es un relé ¿cual es ?....... no se tíos, si alguien tiene el Leoncete desmontado pues que le quite unas fotitos para saber donde está xDDDDDD

No sea que mañana nos pase a alguno de nosotros y nos dejemos tambien 230 lereles en la Seat.

Un saudo dende Vigo

Jejejee, no hay problema... lo intentaré explicar un poco...

El clausor es donde metes la llave para arrancar el coche... bajo el volante...
Ese clausor no es más que un conmutador (es decir, un interruptor) que enciende y apaga circuitos segun la posicion de la llave...

Cuando metemos la llave y la giramos una posicion, se activa el circuito "positivo bajo llave", es decir, se enciende el cuadro, se inician los calentadores (en TDI's), se hacen los tests iniciales (los testigos del cuadro), etc... tambien se activa en ese momento otro circuito que es el "positivo de accesorios", que es el de la radio, las luces, el clima, etc...
Cuando giramos la llave una posicion más, se enciende el circuito del motor del arranque, y cuando el motor arranca, soltamos la llave para que se desconecte el motor de arranque y la llave vuelve a la posicion de "contacto" (la inicial, la del positivo bajo llave)...

Cuando se estropea el clausor, por ejemplo la posicion de "contacto" (positivo bajo llave o positivo de accesorios, se puede arrancar el coche, pero NO se activan algunos de los circuitos que se necesitan... en este caso, el positivo de accesorios, con lo cual el coche arranca, el cuadro se enciende normalmente, pero aquellas cosas conectadas al circuito de "positivo de accesorios" no funcionan (clima, luces, etc...)

En el clausor hay varios cables, y cada uno tiene corriente o no dependiendo del "circuito" que estamos activando...
Por ejemplo, en el clausor hay 2 cables gordos rojos, que tienen corriente SIEMPRE (esté el coche apagado o no).
Luego hay otros 2 cables gordos, uno negro y otro negro/rojo. Uno es el positivo bajo llave, que al poner la llave en posicion de contacto, el clausor envia corriente por ese cable, provocando que todo lo que está conectado a él pueda funcionar. Y el otro es el positivo de accesorios...
Hay tambien otro cable gordo, de color rojo/negro, que es el que alimenta el motor de arranque, y que el clausor conecta cuando giramos la llave para arrancar el coche.
Luego hay otro cable, mucho más finito, que es el que indica al coche que hemos sacado físicamente la llave del clausor, para encender las luces de cortesia y abrir las puertas al sacar la llave, entre otras cosas...

Es decir, si enviamos corriente por el cable "negro" o "negro/rojo", se encenderia el cuadro, el clima, la radio, etc... y si la enviamos por el cable rojo/negro se arrancaría el coche... en esto se basa el típico "puente" de toda la vida para arrancar un coche sin las llaves... conectar el cable del motor de arranque al cable que tiene corriente siempre (el rojo, por ejemplo) lo cual provoca que se arranque el motor como si hubiéramos girado la llave... pero estaros tranquilos, que hoy en dia no es "tan" facil como antiguamente, jejejeje... hoy en dia no valdría solo con hacer eso para hacer un puente, ya que el inmoviilizador del cuadro pararía el motor al ver que el código del inmovilizar de la llave NO existe, jejejee)

Lo dicho, cuando se jode alguna de esas "posiciones" del clausor, y uno de los circuitos queda sin alimentar, se producen fallos como los que ha tenido el autor del post,

Espero que se me haya entendido algo, despues de semenajte ladrillo!! jajajaja

Saludos!!

[LeonFR.Gz]

Jejejee, no hay problema........................ lo intentaré explicar un poco.....................

........................................El clausor es donde metes la llave para arrancar el coche ..........................................

bajo el volante....................

Espero que se me haya entendido algo, despues de semenajte ladrillo!! jajajaja

Saludos!!

BLANCO Y EN BOTELLA

Gracias BhEaN

Un saudo dende Vigo

[dan_fr]

Tengo el mismo problema, leyendo en varios foros me eh encontrado que el problema esta en esta pieza con numero de parte 4B0905849, lo comprare en la agencia y me dispondre a arreglarlo, a alguin mas le paso algo similar que no haya sido esa la falla, Yo revise fusibles relevadores y no encontre nada, no me funciona desempañador de medallon, claxon, direccionales, luz en niebleros y principal, climatronic, luz de guantera, y dicen que los limpiadores tambien fallan no lo eh probado.

Saludos.