¿sigo con mi leon o no merece la pena?

[Brembo]

Hola, soy de Asturias y desde hace dos años tengo un leon stella del año 2000 blanquito TDI de 90 cv. En todo este tiempo el coche se ha portado francamente de lujo con un comportamiento perfecto y sin darme ni una averia, excepto los dos elevalunas de alante que me rompieron los cables y el cierre del portón.El campeón se ha hecho conmigo los 90.000 km aprox. y ahora está con unos 213.000 km. Está totalmente de origen en lo que a motor respecta, y pese a que anda bastante bien cada vez pues se quiere un poco más de potencia y tampoco busco más de 130 o 150 cv exagerando.

Mi gran pregunta es: ¿me merece la pena tocarle algo de motor(inyectores del ASV,turbo,reprogramar...) o directamente me toca joderme y aguantarme con lo que tengo...

Para ayudaros un poco en las opiniones tiene las defensas y llantas del fr 1º modelo y suspensión blistein de bástago gordo.
Me tocaría cambiar correa de distribución ahora mismo con todo lo que conlleva y el embrague no está para demasiados trotes(supongo que tambien me tocará en poco tiempo).

Si sirve de algo mi pobre presupuesto sería de unos 2.000€ y pensando en tener un coche fiable con una mecanica algo mas potente de lo que tengo que aunque lo cuide el pobre le cuest atirar de 4 personas en cuestas pronunciadas.



¡PERDÓN POR EL TOSTÓN!

[alfonsin]

Con ese presupuesto yo me guardaba casi 1000€ para cuando toque el embrague y le ponía un sachs reforzado.Ahora si te toca la correa , cámbiasela , así como la bomba del agua,una repro,un filtro de aire pipercross dentro de la caja del filtro,un tubo directo para la entrada del aire quitando el snorkel y demás,una barra superior entre torretas de amortiguacion tanto delante como atrás.Y fin.
Saludos pero espera a que alguien que tenga mas experiencia te comente.
Pero vamos (lo siguiente que se yo, seria ya mas caro)

[Alanitu]

Pues hombre no te voy a engañar depende sobre todo del cariño que le tengas al coche ,con ese presupuesto poco le vas a poder hacer pero para ir empezando si tienes
Pasate por la galeria de Xilen que lleva el mismo motor que tu en un Toledo y veras lo que se le puede sacar a ese motor.
Un saludo

[chema sport]

Hombre tiene ke echar en cuenta , ke si lo piensas cambiar por otro mas potente , lo ke tienes ke desembosal por la compra , si lo coges de segundamano igual tienes ke meter dinero en el , aparte ke no sabes como lo an tratado y luego lo ke teden por tu leon , el seguro mas caro al tener mas caballos etc..Si tienes cariño a tu 90cv , no a dado una guerra como dices , por ke se lo merece yo lo ke haria distribucion lo primero , embrague , repro , unas suspensiones hay mil marcas y precios , mejorar la frenanda , todo esto puedes asesorarte por el foro para encontrar los mejores precios y no gastarte un riñon

[jesusito]

yo tengo un leon 90 cv signa, del 2001, y lleva 260.000km, repro desde los 200.000, y ahi va, de lujo, el embrague lo tengo en buenas condiciones segun el mecanico, por que le hago todos los km por autovia, y apenas lo toco, le elimine la EGR electronicamente y le puse las famosas tapas, antes la limpie bien afondo, le puse un filtro pipercross y el correspondiente tubo hasta la rejilla, esto hace un mes mas o menos, y se nota mucho mas alegre, y nada, tiempos de enfriado del turbo, un buen aceite, respetar los intervalos entre revisiones y un buen carburante, lo de cambiar frenos suspensiones y poner barras de torretas, lo veo algo secundario, yo invertiria en motor y embrague, limpia y anula EGR, y limpia el intercooler y el colector, revisa el turbo y al paso, limpieza tambien, le metes el pippercroos con el tubo , y si eso una repro, y a disfrutar de ese abuelete!!!! SALUDOS

[anrocasa]

Yo tengo uno con 220.000 kilometros y esta muy entero, no tiene el turbo limpiado pero le he limpiado y anulado la egr, limpiado el intercooler, cambiado la valvulina de la caja de cambios y poco más y ahí hay motor para rato, no lo he reprogramado porque quien más lo coge es mi esposa y no quiere que se lo reprograme, pero por mi ya lo hubiera hecho.

Yo que tú me quedaba con él, a este ya lo conoces, el que compres a no ser que sea nuevo o de un conocido no lo vas a conocer y ya se sabe. Mas vale viejo y conocido que nuevo por conocer.

[xylen2]

Buenas chicos,

Yo tengo como bien sabeis, un toledo 90cv ALH, con la friolera de 230.000km, y una lista de modificaciones muy grande en cuanto a motor se refiere.
Turbo 1749vb
Inyectores WV Transporter
FMIC
Embrague Sachs Performance
Enfriador de Aceite FR
Colectores y EGR del FR

Todo esto para sacar unos 170cv + o -.
El tema es que yo con mi Toledo a muerte, si no tienes esta idea y un remanente de 1000pavos (por si las moscas) mejor solo haz una buena puesta a punto, una repro y disfruta del coche, ya que un 90cv reprogramado aguanta muchisimos KM y con un consumo ridiculo.

Saludos

PD: Para los incredulos a velocidades normales mi coche está en consumos de 5 y a fuego, mejor ni pensarlo.jejeje

[Brembo]

Bueno por lo que me comentais veo que los "abueletes" siguen dando guerra y con vistas a seguir jeje
El "copito" como yo lo llamo me daría mucha pena desacerme de el ya que es el coche que mas cariño le he cogido aunque tampoco es que lo tuviese mucho tiempo pero me encanta.

-Xilen2: He seguido tu proyecto en el toledo y la verdad me he quedado flipado de lo que tienes ahí armado y eso para mi sería demasiado.

Como alguno me comentaba que le pusiera amortiguación y alguna cosilla más decir que ya tengo amortiguación, es una Blisteis de bástago gordo con bastantes km encima pero no me defrauda la verdad.

Voy a buscar por el foro lo que me comentabais de anular EGR limpiar turbo e intercooler etc ya que mis conocimientos de mecánica son básicos o nulos.

Os adjunto unas fotos para que veais al viejete Antes y después.

[podasetos71]

Buenas Brembo, ya dicen que más vale malo conocido, que bueno por conocer. Yo con tu presupuesto le instalaría un chips de potencia de las que se conectan en serie con el conector de la bomba y comprobaría el caudalímetro, y a tirar algo mejor que los 110cv. Y cuando pete el embrague entonces lo cambias por uno económico, que creo que no llege al medio millon de Km, que te salgan las cuentas y salu2.

[chema sport]

Pos si ya llevas suspension algo ke ganas , una buena puesta apunto , aceite ,distribucion etc , miras el embrague donde salga mas econimico y repro , eso algo sencillito ,ya si te kieres mas todo es mirar e investigar

[BUJE]

Buenas chicos,

Yo tengo como bien sabeis, un toledo 90cv ALH, con la friolera de 230.000km, y una lista de modificaciones muy grande en cuanto a motor se refiere.
Turbo 1749vb
Inyectores WV Transporter
FMIC
Embrague Sachs Performance
Enfriador de Aceite FR
Colectores y EGR del FR

Todo esto para sacar unos 170cv + o -.
El tema es que yo con mi Toledo a muerte, si no tienes esta idea y un remanente de 1000pavos (por si las moscas) mejor solo haz una buena puesta a punto, una repro y disfruta del coche, ya que un 90cv reprogramado aguanta muchisimos KM y con un consumo ridiculo.

Saludos

PD: Para los incredulos a velocidades normales mi coche está en consumos de 5 y a fuego, mejor ni pensarlo.jejeje

y como te va ha quedado bien? con las mejoras?

[jesusito]

dejate de chips de`potencia, son una basura. Yo por culpa de uno de esos, jodi la ECU.

[Brembo]

Está decidido al 100% el león se queda en casa.Hoy me he decidido a probar a anular la EGR según el procedimiento que he visto en un manual( capar el tubo de gases que va a la EGR y taponar la entrada de la EGR donde iva conectado dicho tubo).

Me han hablado de un chico de Lugo que hace reprogramaciones bastante bueno y tras probar lo que ha hecho en un A3, me he decidido a reprogramarlo.Pero mi duda es el orden de modificaciones que debería llevar.Podría cambiar los inyectores antes de reprogramar(creo que sería lo lógico) o no?¿ Y qué inyectores serian los más aconsejables?¿

Gracias por la ayuda!

[xylen2]

Buenas chicos,

Yo tengo como bien sabeis, un toledo 90cv ALH, con la friolera de 230.000km, y una lista de modificaciones muy grande en cuanto a motor se refiere.
Turbo 1749vb
Inyectores WV Transporter
FMIC
Embrague Sachs Performance
Enfriador de Aceite FR
Colectores y EGR del FR

Todo esto para sacar unos 170cv + o -.
El tema es que yo con mi Toledo a muerte, si no tienes esta idea y un remanente de 1000pavos (por si las moscas) mejor solo haz una buena puesta a punto, una repro y disfruta del coche, ya que un 90cv reprogramado aguanta muchisimos KM y con un consumo ridiculo.

Saludos

PD: Para los incredulos a velocidades normales mi coche está en consumos de 5 y a fuego, mejor ni pensarlo.jejeje

y como te va ha quedado bien? con las mejoras?

Esta mejor que bien, solo tengo buenas palabras.

Un Saludo

[Brembo]

Alguien me puede decir que sería mejor para el rendimiento del motor de 90, dejar la EGR anulada completamente o poner la del 150?¿