León 1.9 Tdi 110 Sport no anda, no me responde.

[Oliveira]

Hola amigos primero queria presentarme que soy nuevo en este foro, me llamo Adrian, soy de galicia y tengo un Seat León 10 Tdi 110 Sport del 2001, lo compre hace un mes mas o menos y aora me estoy dando cuenta de que el coche no anda, no se por que sera en 4 voy con el pedal a fondo y no me anda una mierda y el coche con 110 cavallos supongo que tendra que andar mas.. me dijeran que era por el sp pero se lo desacitivo y lo mismo.. alguien sabe de que puede fallar? es que noto yo como baja el tiron ba tirando bien y de repenteee.. se queda, y en autopitas cuesta arriba baja la velocicdad muchisimo igual voy a 120 en 5 e me empieza a baijar.. espero que alguien me pueda ayudar, ante mano muchas gracias,

PD: Si el apartado esta mal o algo pido disculpas pero soy nuevoo!

[txemmmmmm]

pueden ser un cantidad de cosas, pero me temo q tienes el turbo sucio

[eftuning]

Pueden ser muchas cosas...aletines del turbo obstruidos..., Caudalimetro, Valvula N75....
Lo mejor seria que le hicieras un LOG con el vag-com.
Un saludo!

[toledillo]

Te dijeron que era por el ESP?? a eso no lo hagas caso, es imposible que ande mas o menos por eso, es el control de traccion y solamente corta potencia en caso de que note que una rueda pierde traccion, respecto a que no corra como debe pues pueden ser mil cosas como te han dicho, intenta explicar como es la perdida potencia, es continua o vas andando y de repente se te queda sin andar nada, o es cuando llegas a ciertas rpm y luego vuelve a andar bien, asi podremos ayudarte mejor, aunque lo ideal seria hacer un Log

Un saludo

[KISCO]

Hola ,yo apostaria por limp mode,a mi tambien me entraba en limp mode y le eché al deposito un producto llamado liquy molly stop smoke o algo asi y la verdad que llevo unos 200 km y va de maravilla eso si hay que andar a varios regimenes para que trabaje la geometria , me costo 18 euros y por lo que vale merece la pena probarlo.

saludos.

[vandyk68]

puedes probar a soltar el caudalimetro y a andar si sigue igual es eso el caudalimetro...si fuese el turbo notaria que tira pero que derepente se viene a bajo..yo personalmente cambiaria primero el cauda

[toledillo]

puedes probar a soltar el caudalimetro y a andar si sigue igual es eso el caudalimetro...si fuese el turbo notaria que tira pero que derepente se viene a bajo..yo personalmente cambiaria primero el cauda

Efectivamente, el turbo cuando entra en Limp mode, por lo menos cuando me pasaba a mi al ir dandole caña llegaba a 115km/h (daba igual en que marcha ir) y de repente se quedaba atmosferico total, y no podia ni con el culo, era como que se venia abajo de repente

Sino antes de cambiar el cauda, mira algun amigo que tenga el mismo coche o un Toledo o uno que lleve el mismo y le cambias

Un saludo

[Oliveira]

Lleve el coche al taller y me han dicho que el turbo estaba agarrotado ( Sucio ) asike desmontarlo y limpiarlo y me dijeron qeu ya no devia dar prolema aer si me lo dan mañana o asi y ya os digo y muchas gracias a todos!

[anrocasa]

Hola ,yo apostaria por limp mode,a mi tambien me entraba en limp mode y le eché al deposito un producto llamado liquy molly stop smoke o algo asi y la verdad que llevo unos 200 km y va de maravilla eso si hay que andar a varios regimenes para que trabaje la geometria , me costo 18 euros y por lo que vale merece la pena probarlo.

saludos.

Estas pagando el bote bien pagado, yo he dejado de comprarlo donde tú porque lo he encontrado a mitad de precio, si, si a mitad de precio, con respecto al liquido se nota pero la solucion es limpieza del turbo y colector, tu amigo el militar sabe limpiar el colector, además que lo deja muy limpito, el turbo ya tiene más historia pero tambien se hace.

[Krixtian69]

Este post me interesa ami tambien, ya que cuando llego a los 110-115km/h piso el acelerador a fondo y tiene que pasar muuucho rato para que me llegue a los 120 y los pase. Yo tambien tengo el 110cv y nose si es porque con 110cv solo aspiro a eso o porque algo va mal....

En breves me deberia llegar un cable VAG-COM que he pedido, con eso puedo saber porque pasa esto?

Un saludo!

[vandyk68]

seguramente sea el cauda kristian

[Krixtian69]

seguramente sea el cauda kristian

Y como hago para cambiarlo-limpiarlo?
Ya que no entiendo mucho de esto...

Un saludo!

[vandyk68]

usa el buscador tio...
detodas formas prueba a desconectar la clema del cauda si sigue igual es el cauda... si no se te queda como un diesel..
esta justo despues del filtro del aire

[toledillo]

Este post me interesa ami tambien, ya que cuando llego a los 110-115km/h piso el acelerador a fondo y tiene que pasar muuucho rato para que me llegue a los 120 y los pase. Yo tambien tengo el 110cv y nose si es porque con 110cv solo aspiro a eso o porque algo va mal....

En breves me deberia llegar un cable VAG-COM que he pedido, con eso puedo saber porque pasa esto?

Un saludo!

Lo tuyo desde mi punto de vista es probablemente en un 99% la geometria del turbo atascada, yo tambien tengo un 110cv y hubo una temporada que me entraba si o si cada vez que le achuchaba en limp mode nada mas llegar a 110-115km/h el coche se clavaba, le paraba arrancaba y volvia a ir como un tiro, la solucion, cogerle un dia con el motor caliente y llevarmele a dar zapatilla en condiciones, no hace falta que te pongas a 180, lo que tienes que hacer es revolucionarle, yo desde que me paso eso del limp mode le doy mas zapatilla al coche porque sino vuelve a las andadas a nada que andes por ciudad.

Lo que tambien puedes hacer que hice yo es subir alguna montaña o algo jugando un poco con las marchas 2* estirandola cambiar a 3* volver a reducirle y darle caña, tampoco hace falta que le pongas a tope de rpm, simplemente darle un poco de alegria al motor

Hazlo con el motor caliente y luego cuando llegues a casa deja reposar un poco el coche no le pares nada mas llegar

En un dia no se te quitara probablemente a no ser que tengas poca suciedad, pero a partir de ahora llevale mas alegre de rpm, a mi me funciono y ahora no me entra casi nunca, lo mismo una vez de cada mil

Un saludo!


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[euse]

yo tengo uno del 2005 puede ser el turbo o la valvula egr a parte de otras mil cosas no te obsesiones mucho y comentalo en un taller de confianza que la seat clava hasta por entrar en la oficina.