¿cuanto puede durar un motor de gasolina?

[ibiza2]

hola foreros os quiero preguntar una cosa , tengo un leon 1.6 16v ahora tiene actualmente 172.123km , pero el anterior motor de serie partió con 169mil kilómetros , ahora tengo un motor de desguace con menos kilometros , tengo motor para rato , cuanto puede durar mas o menos tratandolo bien
un saludo

[Alanitu]

Pues en tu caso , espero que poco
Un saludo

[ibiza2]

alanitu que malo eres podias decirme que bastante , no que muy poko quiero que me dure el motor , que respuesta mas directa
un saludo

[cordobitax]

en estos motores no se pero un familiar tiene una escenic 1.6 16v y en 7 años o menos le a echo "solo" 247.000km y lo unico que le a cambiado es algun sensor de rpm o de temperatura pero averias asi gordas que yo sepa no a tenido (eso que a mi renault no me gusta nada en electronica pero bueno).

tambien mi familiar hace todos los km por carretera,se tenia que haber comprado un diesel ya que todos los dias se hace 120km pero por agarrao se pillo el gasofa jejeej

[Jemi]

Depende de cada motor, pero con un mantenimiento adecuado y con algo de mimo en circunstancias concretas, salvo defecto de fabricacion o causas externas, un motor actual de gasolina deberia de sobrepasar ampliamente los 250.000 km. en perfectas condiciones. Claro esta que dependiendo del uso que se le de durara mas o menos.

[dackhack]

El problema de los gasofas con muchos kilómetros (sobre todo de autovia) es el desgaste de segmentos. Mi antiguo golf III, aunque iba de lujo, a los 200.000 lo vendí porque me gastaba mucho aceite (no perdia nada, lo quemaba) y no tenia casi compresión. Pero eso depende de cada coche.
Salu2

[cordobitax]

El problema de los gasofas con muchos kilómetros (sobre todo de autovia) es el desgaste de segmentos. Mi antiguo golf III, aunque iba de lujo, a los 200.000 lo vendí porque me gastaba mucho aceite (no perdia nada, lo quemaba) y no tenia casi compresión. Pero eso depende de cada coche.
Salu2

lo raro es porque desgastan antes los segmentos que los diesel? seran por las rpm que hay que estrujarlos mas?? no entiendo porque si los turbo diesel estan mucho mas apretados y mayores compresiones que los de gasofa.

[Jemi]

Utilizando un buen aceite con la viscosidad adecuada y respetando los intervalos de cambio, junto con un mantenimiento correcto de todos los filtros del motor, no debería de haber un desgaste importante con 200.000 km. siempre que se utilice correctamente dicho motor.

Actualmente la duración real es muy similar tanto si es gasolina como diesel, incluso las mecánicas atmosféricas de gasolina tienen cierta ventaja frente a las diesel con turbo. Normalmente el motor se rompe o desgasta por causas ajenas a los propios materiales de los que está construido.

[dackhack]

lo raro es porque desgastan antes los segmentos que los diesel? seran por las rpm que hay que estrujarlos mas?? no entiendo porque si los turbo diesel estan mucho mas apretados y mayores compresiones que los de gasofa.

En los turbodiesel, tener más par motor con mismos cv te permite mantener velocidades de crucero a menos revoluciones. Mientras en mi coche voy por autovia a 2000 rpm o poco más es fácil encontrarte un gasofa con la misma potencia a 4000 rpm para ir a la misma velocidad. Eso sumado a que el diesel lubrica mucho más que la gasolina (es casi un aceite) por norma general tiene menor desgate en cigueñal, bielas, camisas y segmentos. ¿Es normal encontrarte con gasofas con 500.000 km? Diesel con esos km si es fácil, por lo menos en mi entorno y en los foros.

Utilizando un buen aceite con la viscosidad adecuada y respetando los intervalos de cambio, junto con un mantenimiento correcto de todos los filtros del motor, no debería de haber un desgaste importante con 200.000 km. siempre que se utilice correctamente dicho motor.

Actualmente la duración real es muy similar tanto si es gasolina como diesel, incluso las mecánicas atmosféricas de gasolina tienen cierta ventaja frente a las diesel con turbo. Normalmente el motor se rompe o desgasta por causas ajenas a los propios materiales de los que está construido.

Pero comparemos diésel atmosféricos con gasolina atmosféricos y diésel turbo con gasolina turbo. De todas formas estoy de acuerdo en se rompe o desgasta antes o después por causas ajenas a los propios materiales.
Y aporto mi experiencia, 2 gasolina he tenido: Un Golf III y un Toledo I, ambos fueron llevados al desguace por un consumo de aceite y gasolina enorme, cuya unica solucion era levantar culata, y ambos rondaban los 200-250.000 km. Pero son coches antiguos. No se ahora como andará la cosa.
Saludos

[Jemi]

La comparación entre gasolina atmosférico y diesel turbo se debe a que en el mercado hay muchas motorizaciones de gasolina sin turbo, pero diesel... apenas se comercializan, ya que para que un motor diesel sea equivalente en rendimiento a su homologo de gasolina teniendo ambos la misma cilindrada necesita de la ayuda de la sobrealimentación. De todos modos hoy en día también hay muchas motorizaciones de gasolina con turbo, y la tecnología actual permite que tanto un motor atmosférico como turbo, y tanto gasolina como diesel tengan una duración impensable hace unos cuantos años.

No es normal encontrarse motores de gasolina con muchos km. porque quien hace muchos km. utiliza un diesel, pero si hay casos (yo conozco alguno en primera persona) de motores con alrededor de 500.000 km. que funcionan perfectamente, uno de ellos es un Audi 80 2.3.

En mi caso particular, le hice 265.000 km. a un Escort con motor 1.8 16v de 130 CV, y con esos km. lo vendí sin que nunca fuese necesario añadir aceite entre cambio y cambio (15.000 Km.) y sin que notase merma en las prestaciones del motor o aumento en consumo de gasolina, es decir el desgaste era mínimo y eso que la mecánica se exprima muy de vez en cuando. El actual cupra R que tengo tiene 184.000 km. y sigo añadiendo entre cambio y cambio de aceite alrededor de 1/2 litro al igual que cuando lo compre nuevo, y eso que este coche lleva rodados más de 1.000 km. en el viejo Nordschleife, donde la mecánica sufre lo suyo. En casa hubo también motores diesel con y sin turbo, y en lo que respecta a desgaste… en ninguno de ellos había síntomas claros después de más de 300.000 km.

[ibiza2]

gracias por vuestras respuestas y opiniones
un saludo

[LeonSport_03]

hola foreros os quiero preguntar una cosa , tengo un leon 1.6 16v ahora tiene actualmente 172.123km , pero el anterior motor de serie partió con 169mil kilómetros , ahora tengo un motor de desguace con menos kilometros , tengo motor para rato , cuanto puede durar mas o menos tratandolo bien
un saludo

Si te sirve de ayuda, tengo un amigo con un Corsa 1.4 que tendrá 15 años y unos 350.000 kms.

De todas formas tu motor si mal no me equivoco es el mismo 1.6 que montaban los Golf mk2 pero con culata multiválvula, por lo que es una roca si se le trata bien.

[ibiza2]

leon sport _03 pues tu amigo es un motor duro y con muchos kilometros , pero todavia lo tendra funcionando , yo lo trato muy bien le miro todos los niveles cada 15 dias , en aceite y eso no me consume tanto , espero que me dure por lo menos 3 años mas , lo unico que se ha cambiado de ese motor an sido bujias y bobinas que fallaban mucho , pero lo demas es un motor duro , y gracias por tu respuesta
un saludo

[reofm]

Pues no se si aguantaran mucho pero como comentan por aquí tiene fama de motor duro,el mío tiene 7 años y medio y lleva ya 204.000 km y va muy bien,ha dado alguna pega pero nada importante,ojala q aguante otros 200.000
Un saludo

[ibiza2]

hola reofm , pues en 7 años y medio le has hecho muchos kilometros , yo el mio tiene actualmente marca 172.932 , pero el motor tiene menos kilometros por eso si lo trato bien tengo para aburrirme , por eso son motores que ya no hacen y los de ahora , son los mejores motores que han echo sin lugar a duda
un saludo