Estadistica arbol de levas

[janfri]

Ante todo muchas gracias por vuestra paciencia y pedir a todos disculpas. Cuando le dejan a uno una semana con el coche abierto y un ordenador pasan muchas cosas. La primera es que se lía a buscar y buscar y se trata de informar y encuentra algo parecido a lo que le han dicho que inicialmente tiene el coche. Bueno. Comento. Llamo a seat responde y me dicen que seguirá el caso. Esto fue por esta mañana. Bien, esta tarde me llama el mecánico de la seat y me dice cual es la avería que tengo... Tengo un tornillo (de los grandes) en la válvula obstruyendo la misma. ¡Un tornillo grande me dice!. Que he tenido suerte, que podría haberse colado para dentro, Que va a rectificar la válvula, comprobar el resto, etc. ¡Un tornillo! Juro que solo he realizado las labores de mantenimiento normales. Cambios de aceite y filtros. Nada más, y eso lo hice a los 60.000 km, hace ya 4.000 km de ello. Entre otras cosas le cambie por primera vez el filtro de combustible ¿Puede ser de eso? ¿De donde puede haber salido?¿Quien lo puso?¿Como llego? ¡Dios!... ¿Sabeis si es posible esto?

Pd.- Tambien tengo que cambiar la correa de distribución. Ya diré cuanto salio la broma.

[jlbpmr2]

Hombre, a mi por ejemplo, me lo han mirado hace un mes y esta perfecto, tengo de momento 109.000 Kms, pero por el foro han caido con muchisimos mas kms que el mio, igual me toca dentro de 3 años.

[zolder]

Ante todo muchas gracias por vuestra paciencia y pedir a todos disculpas. Cuando le dejan a uno una semana con el coche abierto y un ordenador pasan muchas cosas. La primera es que se lía a buscar y buscar y se trata de informar y encuentra algo parecido a lo que le han dicho que inicialmente tiene el coche. Bueno. Comento. Llamo a seat responde y me dicen que seguirá el caso. Esto fue por esta mañana. Bien, esta tarde me llama el mecánico de la seat y me dice cual es la avería que tengo... Tengo un tornillo (de los grandes) en la válvula obstruyendo la misma. ¡Un tornillo grande me dice!. Que he tenido suerte, que podría haberse colado para dentro, Que va a rectificar la válvula, comprobar el resto, etc. ¡Un tornillo! Juro que solo he realizado las labores de mantenimiento normales. Cambios de aceite y filtros. Nada más, y eso lo hice a los 60.000 km, hace ya 4.000 km de ello. Entre otras cosas le cambie por primera vez el filtro de combustible ¿Puede ser de eso? ¿De donde puede haber salido?¿Quien lo puso?¿Como llego? ¡Dios!... ¿Sabeis si es posible esto?

Pd.- Tambien tengo que cambiar la correa de distribución. Ya diré cuanto salio la broma.

Para mi que te están vendiendo la moto

[leoncete46]

No sabemos ni tenemos constancia d todos los leones q han dado problemas d arbol d levas, solo d los q se postean en este club... Pero es q tampoco sabemos cuantos no tiene ese problems, y seguro q es una gran mayoria... Y ya eso sin meter los Golf IV, Polos, Boras, Jettas, Ibizas, Toledos, Fabias, Octavias y A3 q comparten bloque... Lo veis como algo normal, sin daros cuenta q en un foro el 50% d la gente q entra es por q tiene una averia.... Yo no lo veo tan dramatico, nos puede tocar a todos, pero aun asi sigo pensando q tienen mucho q ver los factores de mantenimiento y tiempo d calentamiento... Dudo mucho q todos respeteis como es debido esto ultimo....

Eso es exactamente a lo que yo me referia...

[gusmanmal]

No sabemos ni tenemos constancia d todos los leones q han dado problemas d arbol d levas, solo d los q se postean en este club... Pero es q tampoco sabemos cuantos no tiene ese problems, y seguro q es una gran mayoria... Y ya eso sin meter los Golf IV, Polos, Boras, Jettas, Ibizas, Toledos, Fabias, Octavias y A3 q comparten bloque... Lo veis como algo normal, sin daros cuenta q en un foro el 50% d la gente q entra es por q tiene una averia.... Yo no lo veo tan dramatico, nos puede tocar a todos, pero aun asi sigo pensando q tienen mucho q ver los factores de mantenimiento y tiempo d calentamiento... Dudo mucho q todos respeteis como es debido esto ultimo....

Eso es exactamente a lo que yo me referia...

Tieneis razon GUMBALL y leoncete46 , pero en mi opinion el respetar el mantenimiento y el tiempo de calentamiento de los motores lo unico que va a hacer si el motor es defectuoso es retrasar la averia, y a eso le tenemos que sumar la forma de conducir (cuanto mas alta de vueltas mas desgaste). A parte que aqui solo vemos las averias que se producen en un porcentaje muy bajo de la gente que entra en los foros (hay mucha mas gente que no expone por aqui sus averias que la que si lo hace)...

[seatleonfrtdi150cv]

Bueno con respecto a este tema yo tengo un FR TDI 150cv del 2005 con 120000Km y sin problemas, pero un Golf mk4 tdi 150cv del 2001 ke pertenece a un colega mio, con 139000Km le ha dado el fallo y le metieron 2400€ en la VW.

[GUMBALL]

No sabemos ni tenemos constancia d todos los leones q han dado problemas d arbol d levas, solo d los q se postean en este club... Pero es q tampoco sabemos cuantos no tiene ese problems, y seguro q es una gran mayoria... Y ya eso sin meter los Golf IV, Polos, Boras, Jettas, Ibizas, Toledos, Fabias, Octavias y A3 q comparten bloque... Lo veis como algo normal, sin daros cuenta q en un foro el 50% d la gente q entra es por q tiene una averia.... Yo no lo veo tan dramatico, nos puede tocar a todos, pero aun asi sigo pensando q tienen mucho q ver los factores de mantenimiento y tiempo d calentamiento... Dudo mucho q todos respeteis como es debido esto ultimo....

Eso es exactamente a lo que yo me referia...

Tieneis razon GUMBALL y leoncete46 , pero en mi opinion el respetar el mantenimiento y el tiempo de calentamiento de los motores lo unico que va a hacer si el motor es defectuoso es retrasar la averia, y a eso le tenemos que sumar la forma de conducir (cuanto mas alta de vueltas mas desgaste). A parte que aqui solo vemos las averias que se producen en un porcentaje muy bajo de la gente que entra en los foros (hay mucha mas gente que no expone por aqui sus averias que la que si lo hace)...

En absoluto estoy deacuerdo, lo primero por q casi nadie, respeta el tiempo de calentamiento, se diga lo q se diga... q lo he visto con mis propios ojos... lo segundo es q no solo se reduce a esperar q la aguja llegue a 90º (de hecho esa no es ni la temperatura real del refrigerante), conozco muy poco gente q espere antes de tocar el pedal del acelerador a q el consumo instantaneo baje a 0,8 cuando esta el coxe frio, o q no pase de 2000 Rpm antes q la temperatura en clima llegue a 90... q si,q la gente dice q si, pero luego vas a una KDD o cosas similares y ni dios lo hace... y no te equivoques, esta demostrado q el motor cuando mas se desgasta, es en el arranque y los minutos sucesivos a este...

Yo conozco un caso de arbol de levas OFF, fuera de este foro, pero tambien conozco muchos FR TDI de fuera de este foro (algunos con muchos kilometros) y ni un solo problema... pienso totalmente al contrario q tu, este post es un muestreo exagerado de un fallo mecanico, por q por lo general como dije antes, quien entra en un foro de este tipo en gran mayoria, es gente q sufre algun tipo de averia mecanica...

[Polete]

Yo actualizo...........

Mi coche, con el motor fabricado en la fecha conflictiva, tdi 130cv, 175000km y todo Ok...

Eso si, los tiempos a los que se refiere gumball siempre a rajatabla, es mas, el mio es tdi 130cv no es en el 150, pero en el caso del mio, hasta que el consumo instantaneo no esta en 0.7 no emprendo la marcha, y hasta que el coche no lleva unos 10 min con la aguja a 90º no llego a 3000 rpm.

Ahora voy sin reloj de aceite, pero cuando lo llevaba, hasta que le aceite no pasaba de 80º el coche no se pasaba de 2200 o asi rpm

[flekynen]

pero aun asi sigo pensando q tienen mucho q ver los factores de mantenimiento y tiempo d calentamiento... Dudo mucho q todos respeteis como es debido esto ultimo....

estoy de acuerdo totalmente con esto pero no lo veo excusa suficiente creo ke esta es la tipica respuesta ke te daria un taller.
en mi caso yo arranco en frio el motor y espero un pokitin ke suba el aceite y tal y echo a andar sin pasar de 1500 rpm y acelerando lo menos ke puedo hasta ke esta a 90º y cuando esta asi subo un poco el ritmo pero no lo paso tampoco de 3000 rpm es mas por lo general ruedo por autopista y mi ritmo es entre 120 y 140 es decir entre 2000 y 2300 rpm aprox. lo cual no me parece ni una mala forma de arrancar ni de rodar como para sufrir esta averia(a mi modo de ver)a no ser ke sea un motor endeble.
si le doy al leon el trato ke le di a mis otros coches(ke en parte es lo ke me jode porke es el primero ke cuido)no sale del taller,por poner ejemplo tube un saxo vts16v 4 años y medio ke por no respetar no respetaba ni los cambios de aceite andaba a fierro desde arrancar hasta parar y 0 problemas incluso corri algun slalom con el de puntazo.

1 saludin

[GUMBALL]

pero aun asi sigo pensando q tienen mucho q ver los factores de mantenimiento y tiempo d calentamiento... Dudo mucho q todos respeteis como es debido esto ultimo....

estoy de acuerdo totalmente con esto pero no lo veo excusa suficiente creo ke esta es la tipica respuesta ke te daria un taller.
en mi caso yo arranco en frio el motor y espero un pokitin ke suba el aceite y tal y echo a andar sin pasar de 1500 rpm y acelerando lo menos ke puedo hasta ke esta a 90º y cuando esta asi subo un poco el ritmo pero no lo paso tampoco de 3000 rpm es mas por lo general ruedo por autopista y mi ritmo es entre 120 y 140 es decir entre 2000 y 2300 rpm aprox. lo cual no me parece ni una mala forma de arrancar ni de rodar como para sufrir esta averia(a mi modo de ver)a no ser ke sea un motor endeble.
si le doy al leon el trato ke le di a mis otros coches(ke en parte es lo ke me jode porke es el primero ke cuido)no sale del taller,por poner ejemplo tube un saxo vts16v 4 años y medio ke por no respetar no respetaba ni los cambios de aceite andaba a fierro desde arrancar hasta parar y 0 problemas incluso corri algun slalom con el de puntazo.

1 saludin

Eso es lo q tu piensas, pero de la misma manera q te digo q es importante tener un cuidado paraprevenir, te digo q hay gente q no lo cuida en absoluto y ahi estan rodando con cientos de miles de kilometros, y sin un fallo... q de esos tambien conozco y muchos, en concreto un Golf, y su dueña casi sale haciendo rueda todos los dias nada mas arrancarlo, y no ha petado ni el turbo...

Como dije paginas mas atras, los desgastes en arbol de levas, son muy comunes en muchos coches similares... yo he visto el de un C4 1.6 HDI 110 cv desmontado, y teniais q ver el cuadro... taquets exos añicos, muellees q habian desaparecido y esto con menos de 80.000 km...

[Hyperr]

pero aun asi sigo pensando q tienen mucho q ver los factores de mantenimiento y tiempo d calentamiento... Dudo mucho q todos respeteis como es debido esto ultimo....

estoy de acuerdo totalmente con esto pero no lo veo excusa suficiente creo ke esta es la tipica respuesta ke te daria un taller.
en mi caso yo arranco en frio el motor y espero un pokitin ke suba el aceite y tal y echo a andar sin pasar de 1500 rpm y acelerando lo menos ke puedo hasta ke esta a 90º y cuando esta asi subo un poco el ritmo pero no lo paso tampoco de 3000 rpm es mas por lo general ruedo por autopista y mi ritmo es entre 120 y 140 es decir entre 2000 y 2300 rpm aprox. lo cual no me parece ni una mala forma de arrancar ni de rodar como para sufrir esta averia(a mi modo de ver)a no ser ke sea un motor endeble.
si le doy al leon el trato ke le di a mis otros coches(ke en parte es lo ke me jode porke es el primero ke cuido)no sale del taller,por poner ejemplo tube un saxo vts16v 4 años y medio ke por no respetar no respetaba ni los cambios de aceite andaba a fierro desde arrancar hasta parar y 0 problemas incluso corri algun slalom con el de puntazo.

1 saludin

Eso es lo q tu piensas, pero de la misma manera q te digo q es importante tener un cuidado paraprevenir, te digo q hay gente q no lo cuida en absoluto y ahi estan rodando con cientos de miles de kilometros, y sin un fallo... q de esos tambien conozco y muchos, en concreto un Golf, y su dueña casi sale haciendo rueda todos los dias nada mas arrancarlo, y no ha petado ni el turbo...

Como dije paginas mas atras, los desgastes en arbol de levas, son muy comunes en muchos coches similares... yo he visto el de un C4 1.6 HDI 110 cv desmontado, y teniais q ver el cuadro... taquets exos añicos, muellees q habian desaparecido y esto con menos de 80.000 km...

Tengo un amigo en un taller de citroen desde hace bastante tiempo y hemos hablado mas de una vez de este tema y me ha comentado que a su taller no le ha entrado ninguno con problema de arbol y ya hay algun c4 con mas de 270.000 kms y no le ha pasado nada....

Salu2

[GUMBALL]

pero aun asi sigo pensando q tienen mucho q ver los factores de mantenimiento y tiempo d calentamiento... Dudo mucho q todos respeteis como es debido esto ultimo....

estoy de acuerdo totalmente con esto pero no lo veo excusa suficiente creo ke esta es la tipica respuesta ke te daria un taller.
en mi caso yo arranco en frio el motor y espero un pokitin ke suba el aceite y tal y echo a andar sin pasar de 1500 rpm y acelerando lo menos ke puedo hasta ke esta a 90º y cuando esta asi subo un poco el ritmo pero no lo paso tampoco de 3000 rpm es mas por lo general ruedo por autopista y mi ritmo es entre 120 y 140 es decir entre 2000 y 2300 rpm aprox. lo cual no me parece ni una mala forma de arrancar ni de rodar como para sufrir esta averia(a mi modo de ver)a no ser ke sea un motor endeble.
si le doy al leon el trato ke le di a mis otros coches(ke en parte es lo ke me jode porke es el primero ke cuido)no sale del taller,por poner ejemplo tube un saxo vts16v 4 años y medio ke por no respetar no respetaba ni los cambios de aceite andaba a fierro desde arrancar hasta parar y 0 problemas incluso corri algun slalom con el de puntazo.

1 saludin

Eso es lo q tu piensas, pero de la misma manera q te digo q es importante tener un cuidado paraprevenir, te digo q hay gente q no lo cuida en absoluto y ahi estan rodando con cientos de miles de kilometros, y sin un fallo... q de esos tambien conozco y muchos, en concreto un Golf, y su dueña casi sale haciendo rueda todos los dias nada mas arrancarlo, y no ha petado ni el turbo...

Como dije paginas mas atras, los desgastes en arbol de levas, son muy comunes en muchos coches similares... yo he visto el de un C4 1.6 HDI 110 cv desmontado, y teniais q ver el cuadro... taquets exos añicos, muellees q habian desaparecido y esto con menos de 80.000 km...

Tengo un amigo en un taller de citroen desde hace bastante tiempo y hemos hablado mas de una vez de este tema y me ha comentado que a su taller no le ha entrado ninguno con problema de arbol y ya hay algun c4 con mas de 270.000 kms y no le ha pasado nada....

Salu2

Aja, de la misma manera q mi mecanico q durante q se vendio el motor ARL fue concesionario SEAT no ha visto tampoco un FR TDI llegar con el arbol OFF (y ahi es donde vi el arbol del 1.6 HDI), de ahi q diga q no es una norma general... habra modelos q padezcan mas q otros, pero no kiere decir q sea una rutina ni q tenga q pasar...

[txemmmmmm]

pero aun asi sigo pensando q tienen mucho q ver los factores de mantenimiento y tiempo d calentamiento... Dudo mucho q todos respeteis como es debido esto ultimo....

estoy de acuerdo totalmente con esto pero no lo veo excusa suficiente creo ke esta es la tipica respuesta ke te daria un taller.
en mi caso yo arranco en frio el motor y espero un pokitin ke suba el aceite y tal y echo a andar sin pasar de 1500 rpm y acelerando lo menos ke puedo hasta ke esta a 90º y cuando esta asi subo un poco el ritmo pero no lo paso tampoco de 3000 rpm es mas por lo general ruedo por autopista y mi ritmo es entre 120 y 140 es decir entre 2000 y 2300 rpm aprox. lo cual no me parece ni una mala forma de arrancar ni de rodar como para sufrir esta averia(a mi modo de ver)a no ser ke sea un motor endeble.
si le doy al leon el trato ke le di a mis otros coches(ke en parte es lo ke me jode porke es el primero ke cuido)no sale del taller,por poner ejemplo tube un saxo vts16v 4 años y medio ke por no respetar no respetaba ni los cambios de aceite andaba a fierro desde arrancar hasta parar y 0 problemas incluso corri algun slalom con el de puntazo.

1 saludin

Eso es lo q tu piensas, pero de la misma manera q te digo q es importante tener un cuidado paraprevenir, te digo q hay gente q no lo cuida en absoluto y ahi estan rodando con cientos de miles de kilometros, y sin un fallo... q de esos tambien conozco y muchos, en concreto un Golf, y su dueña casi sale haciendo rueda todos los dias nada mas arrancarlo, y no ha petado ni el turbo...

Como dije paginas mas atras, los desgastes en arbol de levas, son muy comunes en muchos coches similares... yo he visto el de un C4 1.6 HDI 110 cv desmontado, y teniais q ver el cuadro... taquets exos añicos, muellees q habian desaparecido y esto con menos de 80.000 km...

Tengo un amigo en un taller de citroen desde hace bastante tiempo y hemos hablado mas de una vez de este tema y me ha comentado que a su taller no le ha entrado ninguno con problema de arbol y ya hay algun c4 con mas de 270.000 kms y no le ha pasado nada....

Salu2

Aja, de la misma manera q mi mecanico q durante q se vendio el motor ARL fue concesionario SEAT no ha visto tampoco un FR TDI llegar con el arbol OFF (y ahi es donde vi el arbol del 1.6 HDI), de ahi q diga q no es una norma general... habra modelos q padezcan mas q otros, pero no kiere decir q sea una rutina ni q tenga q pasar...

apartir de ahora se vera la fiabilidad, ahora el q mnos tendra unos 100mil y los demas andamos cerca de los 200mil

un saludo!!

salu2

[GUMBALL]

apartir de ahora se vera la fiabilidad, ahora el q mnos tendra unos 100mil y los demas andamos cerca de los 200mil

un saludo!!

salu2

El mio no llega a 100.000 lo mismo para el 2011

[txemmmmmm]

apartir de ahora se vera la fiabilidad, ahora el q mnos tendra unos 100mil y los demas andamos cerca de los 200mil

un saludo!!

salu2

El mio no llega a 100.000 lo mismo para el 2011

, el mio para el 2011 andara cerca de los 200mil o pasados