falta mucha potencia en leon 110cv

[javi marrero]

Es porcentaje tan alto en ciclo de trabajo de la N75 indica geometria atascada.

[Gabiruli_3]

Hola buenas!!
Perdón pero es que no estaba en casa y no e podido cnt a los comentarios.
El modelo de motor es el asv. Y respecto a lo de geometría sucia como podría verificarlo o arreglarlo??
también os comento que hace muy poco tiempo se le desmonto el turbo para verificar y limpiar.
Gracias a todos

[Gabiruli_3]

Has hecho algun chequeo de fallos con el vagcom?

Si le hice un chequeo con el vag y me salio algo del termostato...
ahora no me acuerdo de los fallos que dio a ver si los encuentro y os los pongo.

[Gabiruli_3]

una alludita plisss!!!

[Dadinho83]

Si puedes poner los fallos que te da el Vagcom podremos saber mas datos.... es posible que como te ha dicho un compi tengas la ECU (centralita estropeada) a mi me ha pasado, tengo el mismo motor además... hay una serie de centralitas que fallan a menudo. Si sabes la referencia ponla tambien.

[Gabiruli_3]

Si puedes poner los fallos que te da el Vagcom podremos saber mas datos.... es posible que como te ha dicho un compi tengas la ECU (centralita estropeada) a mi me ha pasado, tengo el mismo motor además... hay una serie de centralitas que fallan a menudo. Si sabes la referencia ponla tambien.

hola buenas tardes!!!
lo siento pero no e podido contestar antes.
Os pongo los fallos que registro el vag-com:
1 Fault Found
00785- Tem Sensor in instrument panel (G65)
29-00 Short to Ground

3 Fault Found
19586 - EGR System Regulation Range Exceeded
P3130- 35-10- - -Intermittent

17664- Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256- 35-10- - - Intermittent

17965- Charge Pressure Control: Positive Deviation
Readiness: 1 3 0 0 0

Gracias a ver si con estos fallos podemos descifrar algo mas...
gracias

[McLarenF1]

Si puedes poner los fallos que te da el Vagcom podremos saber mas datos.... es posible que como te ha dicho un compi tengas la ECU (centralita estropeada) a mi me ha pasado, tengo el mismo motor además... hay una serie de centralitas que fallan a menudo. Si sabes la referencia ponla tambien.

hola buenas tardes!!!
lo siento pero no e podido contestar antes.
Os pongo los fallos que registro el vag-com:
1 Fault Found
00785- Tem Sensor in instrument panel (G65)
29-00 Short to Ground

3 Fault Found
19586 - EGR System Regulation Range Exceeded
P3130- 35-10- - -Intermittent

17664- Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256- 35-10- - - Intermittent

17965- Charge Pressure Control: Positive Deviation
Readiness: 1 3 0 0 0

Gracias a ver si con estos fallos podemos descifrar algo mas...
gracias

17965- Charge Pressure Control: Positive Deviation turbo sucio

[Gabiruli_3]

Si puedes poner los fallos que te da el Vagcom podremos saber mas datos.... es posible que como te ha dicho un compi tengas la ECU (centralita estropeada) a mi me ha pasado, tengo el mismo motor además... hay una serie de centralitas que fallan a menudo. Si sabes la referencia ponla tambien.

hola buenas tardes!!!
lo siento pero no e podido contestar antes.
Os pongo los fallos que registro el vag-com:
1 Fault Found
00785- Tem Sensor in instrument panel (G65)
29-00 Short to Ground
Hola buenas
Comentas que ese fallo es el turbo sucio, pero como puede ser que en teoría el turbo ya se lo han desmontado y revisado y limpiado...
No se es muy raro...

3 Fault Found
19586 - EGR System Regulation Range Exceeded
P3130- 35-10- - -Intermittent

17664- Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256- 35-10- - - Intermittent

17965- Charge Pressure Control: Positive Deviation
Readiness: 1 3 0 0 0

Gracias a ver si con estos fallos podemos descifrar algo mas...
gracias

17965- Charge Pressure Control: Positive Deviation turbo sucio

[DomiN]

Te va a tocar sacar el turbo, y si está sano, una limpieza y descarbonizado y a tirar millas, revisa también la egr, a ver que tal va.

[Gabiruli_3]

ok bueno si nadie opina nada distinto pues tocara hacérselo ya os iré contando.
muchas gracias a todos

[Dadinho83]

Hola buenas!!
Perdón pero es que no estaba en casa y no e podido cnt a los comentarios.
El modelo de motor es el asv. Y respecto a lo de geometría sucia como podría verificarlo o arreglarlo??
también os comento que hace muy poco tiempo se le desmonto el turbo para verificar y limpiar.
Gracias a todos

Como dice el compi ya lo ha limpiado... prueba a limpiar el sensor MAP. Por ejemplo. Revisa cableado tambien por si acaso...

[McLarenF1]

Hola buenas!!
Perdón pero es que no estaba en casa y no e podido cnt a los comentarios.
El modelo de motor es el asv. Y respecto a lo de geometría sucia como podría verificarlo o arreglarlo??
también os comento que hace muy poco tiempo se le desmonto el turbo para verificar y limpiar.
Gracias a todos

Como dice el compi ya lo ha limpiado... prueba a limpiar el sensor MAP. Por ejemplo. Revisa cableado tambien por si acaso...

no tiene nada que ver yo me encontre con un leon asv que le desmontanron la geometria para limpiarla y seguia igual, el problema era que la primera vez estaba tan sucio que se deformaron los alaves del turbo y no tiraba bien la n75 por la dureza cuando llegaba a la zona de los alaves deformada, no quedo otra que sustituir el turbo

[Dadinho83]

Pues mira, eso no lo sabía

[rovertovilla]

Si el log es en cuarta puede que siempre fuerais en limp mode, lo que me choca es que suba a 4500rpm, yo tengo un ahf y tarda 22 segundos en subir a 4500rpm y 170kph, en quinta en un banco de pruebas 4500rpm y 197 kph en 37 segundos, por si te vale de referencia.

[Gabiruli_3]

hola buenas noches!!!
pues la verdad que hemos acabado un poco locos y de momento le a dejado el coche en un taller que al parecer se defiende muy bien con este tipo de problemas...
ya os contare que veredicto nos dan al final pero es que ya nos esta volviendo loco y cada vez le pasaba con mayor frecuencia que se le ponía en lim mode ese y ya si que se quedaba capado.
gracias a todos ya os iré contando.