me sigue entrando en limp mode leon mk1 110cv [SOLUCIONADO]

[cordo]

vale, voy a probar en cambiarlas, y probare a acerle de nuevo un log, y si no me salta el limp mode, sera de la n75 no?, porke el cauda no falla no?

[andrew_mp]

No parece estar mal, pero ya veremos en el nuevo log. Hazlo de los canales 1, 3 y 11

Saludos

[cordo]

okis, una ultima cosilla, si fuera de la n75, no saldria algun tipo de error con el vag com de la n75??

[McLarenF1]

por lo que he visto el coche no entra en limp mode,los que suelo ver en limp mode el turbo directamente cae a 0.950b, el tuyo llega al limite del sensor map 2570bares, la centralita le esta diciendo a la n75 que tire a todo lo que haya (no quiere decir que lo este haciendo) pero o el turbo no esta bien reparado o limpio y por mas que le tire la n75 no va la geometria y por muy buena que este la n75 no regula hasta que suelta la geometria y se va a 1750bares, no cae a 950 o 1050 que es la presion atmosferica, o la n75 esta cascada del todo y esta haciendo lo que le da la real gana, cambia la n75 por la n18 y si repites el log y seguimos en las mismas hay que tirar directamente de nuevo al turbo.

Un saludo y animo

[McLarenF1]

acabo de fijarme en una cosa, el caudalimetro cuando el turbo marca 1764bares no te lee mas de 750bares deberia al menos leerte los 900bares, me paso una vez en un mercedes c220 cdi algo parecido llegaba a 2500 rpm y daba un tiron y se quedaba muerto, ademas son los mismo caudalimetros de los nuestros le puse el de mi leon y iba del mamaso. perdona por no fijarme antes he caido ahora cuando he visto la lectura mas detalladamente

[cordo]

okis! entonces que deberia de probar primero? el caudalimetro?la n75? espero que no sea turbo nuevo!!!!

[McLarenF1]

okis! entonces que deberia de probar primero? el caudalimetro?la n75? espero que no sea turbo nuevo!!!!

empieza por lo que puedes hacer que es intercabiamr la n75 por la n18, si siges con el mismo problema tira a probar un caudalimetro, todo esto siempre puedes encontrarlos con algun compañero con un mercedes cdi del 2000 al 2005 u otro grupo vag y es mas economico que tirar a por un turbo nuevamente

[andrew_mp]

Pero eso puede ser porque porque está descargando no? Si te fijas mientras está cargando, a 1701 rpm, con 1683 mb de presión, el cauda lee 920 mg. El cauda yo pienso que está bien, pero es que aunque estuviera mal no debería irse la presión hasta el tope del map como está pasando.

Yo ya te digo que empezaría por intercambiar ambas válvulas, que es una prueba que cuesta 0 €, ya habrá tiempo de comprar un cauda como te dice el compi @McLarenF1.

Saludos

[cordo]

vale, si no puedo hacerlo hoy mañana mismo lo hago y lo subo. muchas gracias por todo compañeros!

[cordo]

Bueanas otra vez!! jejej... ya he cambiado la N75 por la N18, y la N18 donde la N75. He salido a hacer el log y me lo ha vuelto a acer. Aqui os adjunto el log para que le hecheis un vistazo y me comenteis!! muchas gracias por todo compañeros!!!

[McLarenF1]

estamos en las mismas, no es n75, te queda por probar un caudalimetro, si no turbo

[cordo]

okis, vuelvo a poner las valvulas en su sitio? y pruebo un caudalimetro no?

[McLarenF1]

como prefieras yo me pege con la n18 un año jejejejeje

[cordo]

que quieres decir con eso? jejejeje

[McLarenF1]

que si quieres las cambias y si no las dejas como estan que hacen ambas la misma funcion