Presion del turbo OBDII

[McLarenF1]

1.5b entre 2500 y 3200 los arl 150cv

[Elaith]

1.5b entre 2500 y 3200 los arl 150cv

Entonces si lo que se ve en la grafica es verdad mi coche va fatal no¿

Ni 1 bar -.-¡

[McLarenF1]

o no va bien y el programa informa mal si fueras a presion atmosferica el coche no andaria un peo ni te pasaria de 120 130 por hora

[SK1.8tsi]

1.5b entre 2500 y 3200 los arl 150cv

Entones repro a cuanto se van a 2b?

[SK1.8tsi]

1.5b entre 2500 y 3200 los arl 150cv

Entonces si lo que se ve en la grafica es verdad mi coche va fatal no¿

Ni 1 bar -.-¡

No hagas una gráfica, sino directamente cual es el pico de presión, yo con la app torque lo hago y va genial.
Para una buena gráfica hazlo con el vag-com.

[Elaith]

1.5b entre 2500 y 3200 los arl 150cv

Entonces si lo que se ve en la grafica es verdad mi coche va fatal no¿

Ni 1 bar -.-¡

No hagas una gráfica, sino directamente cual es el pico de presión, yo con la app torque lo hago y va genial.
Para una buena gráfica hazlo con el vag-com.

La presion es boost lo que he medido yo no¿. Que lo mido desde arrancada 0-100¿ o acelerando atope en 5 en autovia¿..

[SK1.8tsi]

1.5b entre 2500 y 3200 los arl 150cv

Entonces si lo que se ve en la grafica es verdad mi coche va fatal no¿

Ni 1 bar -.-¡

No hagas una gráfica, sino directamente cual es el pico de presión, yo con la app torque lo hago y va genial.
Para una buena gráfica hazlo con el vag-com.

La presion es boost lo que he medido yo no¿. Que lo mido desde arrancada 0-100¿ o acelerando atope en 5 en autovia¿..

Es que en las primeras marchas es donde tiene menos presión, yo en cuarta es donde más presión saco, que es como se tiran los coches en el banco de potencia. Hazlo en 4ª por probar.

[McLarenF1]

1.5b entre 2500 y 3200 los arl 150cv

Entones repro a cuanto se van a 2b?

el 1749vb te soporta entre 1.6 apurado 1.7 ya de serie van bastante apuraditos estos turbos si quieren mas de 1.7b hay que tirar a por el de un fr 170cv minimo, yo en el mio de serie venia a 0.950b y lo llevo a 1.150b hay quien lo lleva hasta 1.3b con tlr y ba bien pero lo veo inutil ya que con unos inyectores de 0.205 que de serie es lo mas que hay que son los del asv con 1.2b vas sobrado para no hechar humo, lo demas es forzarlo para no obtener apenas cv

[tpmtron]

O irte a un 2260 , 2256

[McLarenF1]

O irte a un 2260 , 2256

entonces si que hablamos ya de 2b minimo

[Elaith]

1.5b entre 2500 y 3200 los arl 150cv

Entones repro a cuanto se van a 2b?

el 1749vb te soporta entre 1.6 apurado 1.7 ya de serie van bastante apuraditos estos turbos si quieren mas de 1.7b hay que tirar a por el de un fr 170cv minimo, yo en el mio de serie venia a 0.950b y lo llevo a 1.150b hay quien lo lleva hasta 1.3b con tlr y ba bien pero lo veo inutil ya que con unos inyectores de 0.205 que de serie es lo mas que hay que son los del asv con 1.2b vas sobrado para no hechar humo, lo demas es forzarlo para no obtener apenas cv

El mio es un ARL por lo que si va a 0.950 es de risa.

Cusndo te refieres al turbo de un fr 170, supongo que te referiras al fr de los nuevo no? Porque un 1m no creo que exista esa version

Que diferencia hay entre el 1749v y el 1749vb? (Estos llos montan los arl como el mio no?

[Dcero]

Esto he leido yo por un tema antiguo, y me cuadra más, al menos con los valores que me dan a mi:

Soplados de vagcom a 6000rpm en 4ª velocidad y con mods casi "obligatorias", con Stage 2 y settings agresivos dentro de un margen de fiabilidad:

- k03: 0.77bar
- k03s: 0.92bar
- k04 001: 1.11bar
- k04 023F: 1.39bar

[McLarenF1]

1.5b entre 2500 y 3200 los arl 150cv

Entones repro a cuanto se van a 2b?

el 1749vb te soporta entre 1.6 apurado 1.7 ya de serie van bastante apuraditos estos turbos si quieren mas de 1.7b hay que tirar a por el de un fr 170cv minimo, yo en el mio de serie venia a 0.950b y lo llevo a 1.150b hay quien lo lleva hasta 1.3b con tlr y ba bien pero lo veo inutil ya que con unos inyectores de 0.205 que de serie es lo mas que hay que son los del asv con 1.2b vas sobrado para no hechar humo, lo demas es forzarlo para no obtener apenas cv

El mio es un ARL por lo que si va a 0.950 es de risa.

Cusndo te refieres al turbo de un fr 170, supongo que te referiras al fr de los nuevo no? Porque un 1m no creo que exista esa version

Que diferencia hay entre el 1749v y el 1749vb? (Estos llos montan los arl como el mio no?

1749v motores tdi 90 alh y 110cv
1749va 130cv
1749vb 150cv

[Elaith]

Esto he leido yo por un tema antiguo, y me cuadra más, al menos con los valores que me dan a mi:

Soplados de vagcom a 6000rpm en 4ª velocidad y con mods casi "obligatorias", con Stage 2 y settings agresivos dentro de un margen de fiabilidad:

- k03: 0.77bar
- k03s: 0.92bar
- k04 001: 1.11bar
- k04 023F: 1.39bar

Pero estamos hablando de motores tdi, asi que supongo que los soplados de los tubos sera bastante distinto no?

[Elaith]

1.5b entre 2500 y 3200 los arl 150cv

Entones repro a cuanto se van a 2b?

el 1749vb te soporta entre 1.6 apurado 1.7 ya de serie van bastante apuraditos estos turbos si quieren mas de 1.7b hay que tirar a por el de un fr 170cv minimo, yo en el mio de serie venia a 0.950b y lo llevo a 1.150b hay quien lo lleva hasta 1.3b con tlr y ba bien pero lo veo inutil ya que con unos inyectores de 0.205 que de serie es lo mas que hay que son los del asv con 1.2b vas sobrado para no hechar humo, lo demas es forzarlo para no obtener apenas cv

El mio es un ARL por lo que si va a 0.950 es de risa.

Cusndo te refieres al turbo de un fr 170, supongo que te referiras al fr de los nuevo no? Porque un 1m no creo que exista esa version

Que diferencia hay entre el 1749v y el 1749vb? (Estos llos montan los arl como el mio no?

1749v motores tdi 90 alh y 110cv
1749va 130cv
1749vb 150cv

Gracias por la aclaracion, a que espera para meterle un 1749vb?

Y con el fr 170 a que turbo te referias?