Cuantos sois con FR y con la EGR off?

[Pro]

Vente y verás los resultados, soy capaz de formatearte la centarlita.... jejejeje... No hombre, es broma, estoy empezando con el vag, pero lo de la EGR está controlao...

Si te animas ya sabes... Avisame con tiempo y organizamos una kdd...

[Lomiño]

esto si que no me lo explico, vamos que en lugar de entrar gases de escape al motor los tiras por el escape y te tira menos humo negro.

hombre, porque la combustion se realiza con aire limpio, por lo que esta es mejor.

cuando anulaste la egr le pisabas menos al coche,

y hablando de pisar, tranquilo, que soy uno que sabe exprimir bien el coche.

benga, un saludo!!

[alonso_666]

esto si que no me lo explico, vamos que en lugar de entrar gases de escape al motor los tiras por el escape y te tira menos humo negro.

hombre, porque la combustion se realiza con aire limpio, por lo que esta es mejor.

cuando anulaste la egr le pisabas menos al coche,

y hablando de pisar, tranquilo, que soy uno que sabe exprimir bien el coche.

benga, un saludo!!

pues tio si como tu dices sabes exprimir al coche, te sale humo de las dos maneras, y mucho

y da igual que la combustion se realice un poco mejor, sale mas humo porque lo tira todo para fuera.

saludos

[javi_bus]

Pues yo sigo pensando que prestacionalmente no aporta nada de nada. Cuando tienes la EGR en funcionamiento, si le pisas al coche para que salga fuerte, automáticamente la EGR se cierra. Así que es lo mismo que tenerla siempre anulada en tema de prestaciones.

En cuestión de humos... pues no sé que decirte. Subir no van a subir. Lo que suben son las emisiones al ralentí, pero no el humo negro y acelerando fuerte las emisiones son las mismas que con la EGR en funcionamiento ya que está estaría cerrada en ese momento. Bajar... pues puede que baje pero no estoy muy seguro de eso tampoco la verdad. Puede que en la primera bocanda de humo cuando entra el turbo sí que halla alguna diferencia. Pero no estoy seguro de esto.

La única razón de anularla es para mantener la admisión más limpia ya que recirculando gases de escape se llena de carbonilla a lo bestia. En ciudad lo matas.

[javi_bus]

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[Lomiño]

bueno, pues yo me quedo que por lo menos el mio anda menos, ya os contare al cerrarla con el vag.

ala agur!!

[Lomiño]

javi_bus, gracias por la foto, ahora mismo voy a anularla, antes de que quede asi, jijijijji!!

[Pro]

A ver si es que se te queda abierta por cualquier motivo???

[ceberio]

A ver si es que se te queda abierta por cualquier motivo???

No te tomes a risa que estoy a una hora de camino de Alicante.ñ Cualquier dia te aviso y me presento alli....... haber la que preparamos

[alonso_666]

javi_bus, gracias por la foto, ahora mismo voy a anularla, antes de que quede asi, jijijijji!!

de todas formas lomiño, anuque el coche te pierda prestacionalmente hablando (que eres el unico al que se lo he escuchado) ya has visto lo que le ahorras a tu motor n??? jejeje

saludos

[javi_bus]

Es chapapote puro eso juasss. Lo de la pérdida de prestaciones, si tan seguro estás, se tiene que deber a que algo no iba bien. Por anular la EGR no vas a gar prestaciones pero por supuesto no vas a perderlas ni mucho menos. Supongo que algo más ocurría ahí cuando la anulaste.

Si tenías el testigo de contaminación del cuadro encendido (que es muy posible cuando anulas solo mecánicamente) entonces igual sí que el error venía de ahí. No te digo que no. Sondas lambda como que no en un diesel. Pero un sensor sí que tenemos (de hecho con el VAG-Com se puede ver cuales son nuestras emisiones en cada momento). Así que tampoco descarto que tu centralita te estuviese "capando" al detectar eso. Pero si fuese así, es el primer caso que conozco.

Un saludo

[ceberio]

Ahora que se me esta ocuriendo, no se estropeara antes el catalizador porque sale mas basura del motor que de lo habitual??

[javi_bus]

No creo que le afecte mucho por no decir nada. Esa basura sale al ralentí. Pero cuando realmente contamina que es metiéndole un estrujón o circulando a ciertas revoluciones y/o velocidades las emisiones son las mismas que con la EGR en on. Yo creo que los únicos dos inconvenientes son que el motor tarda bastante más en calentar en invierno si vas por ciudad y que contaminas más el medio ambiente.

[Lomiño]

y alguno habeis empezado a limpiar el colector de admision?

[jam23]

Cuando compré el coche, aun no os conocía, me refiero al club, y le pregunté al mecánico de Seat en la revisión de los 15.000 km si había alguna cosilla para este motor, y me dijo lo de anular la EGR y se lo hizo, y la verdad es que no se encendió ningún testigo ni nada (FR 2003)

Por lo que me dijeron, se debe de encender el testigo en los modelos recientes (el mio es del 2004 y sí se encendió).