Graficas repro TDI 130 y 150 TLR [solucionado]

[FragaFR]

Yo creo que quitando el catalizador es bastante dificil que se tapone el escape no?

[leotd]

Cuanto vale un turbo???????????????? Porque un turbo cada 2 años o 3 como mucho (mas o menos los tdi suelen hacer 90mil km en ese tiempo) tiene que ser una pasta no?????????

[FragaFR]

Yo no estoy muy seguro pero creo que rondará los 1.800¤

[leotd]

Yo no estoy muy seguro pero creo que rondará los 1.800¤

Pues ponte a sumar 1.800 aurelios del turbo y 600 aurelios del cambio de correas y otros 200 de la revisión de cada 90mil km son un total de 2.600 aurelios cada 2 o 3 años. Muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuucha pasta. En 5 añitos tienes mas de 12.000 aurelios para dar la entrada a otro coche,jejejejejeje

[LABOMBADIESEL]

Por eso, yo al final me voy a decidir por la repro pero con switch (aunque sea un poco más cara), ya que realmente el tiempo que voy a querer usar las especificaciones de la repro no creo que sea más del 10% del tiempo total de uso del coche (o incluso menos).

Realmente, si lo piensas friamente, para la gente que hace unos 15.000-25.000 kms al año casi que da igual el posible efecto negativo de la repro, porque antes de poder cargarse el coche ya lo habrán vendido.
Yo en su caso sí que me plantearía poner la repro vía OBD, ahorrando así un poco de pasta, suficiente para poner también un supresor y evitar problemas posteriores.
El tema es que yo pretendo hacer (como optimista proyecto personal) por lo menos unos 250.000-300.000 kms al leon, si es que antes no me he aburrido de el o me lo he cargado (TOCO MADERA DE NUEVO), y por eso voy a acabar poniendo el switch para emplear la repro lo justo y necesario...

[FragaFR]

Labombadiesel con el switch puedes cambiar en el momento que quieras de repro a normal o lo tienes que hacer en parado o algo?

[Hormi]

Todo correcto, asi es, pero la gente no lo entiende a pesar de la presion no es mas alta en valor absoluto a mas rpm la presion es algo mayor y el turbo gira a mas rpm. Evidentemente yo no te voy a engañar, la fiabilidad siempre es menor.

Todo lo que has comentado del tema escape es cierto. Yo optaria por supresion de catalizador nada mas reprogramarlo, de esa manera lo conservaria en mejor estado de cara a futuras ITV, piensa lo caro que es un catalizador nuevo.

Oscar pero la fiabilidad del turbo tb dependera si vas siempre a unas 3000 rpm que si vas a 3800, no? ya que a 3000 no estas forzando tanto el turbo ni el motor, y si respetas los tiempos en el arranque y parada no?


y lo del catalizador en la itv si lo llevas con abrazaderas no te dicen nada?

[k74]

eneis que explicar lo de la repro con switch, se puede activar en marcha???

y lode kitar el catalizador despues de hacer la repro no esta nada mal, la unica duda es si el tubo de escape de serie soporta el aumento de flujo...

[k74]

teneis que explicar lo de la repro con switch, se puede activar en marcha???

y lode kitar el catalizador despues de hacer la repro no esta nada mal, la unica duda es si el tubo de escape de serie soporta el aumento de flujo...

[LABOMBADIESEL]

Pues que yo sepa sí se puede conectar y desconectar el switch en marcha y según dicen en la ewb de upsolute, no hay problema porque el chip que te ponen lleva dos programas independientes en la memoria, y lo que hace es cambiar instantaneamente de uno a otro.

Sobre lo del escape, que yo sepa no hay problema con el escape y los humos que produce la repro. Lo que puede crear algún problema a medio-largo plazo es el catalizador ya que este es el que realmente produce un efecto tapón a los gases de escape.

Sobre lo del turbo de Seatlion_23, obviamente la presión del turbo también depende de lo que pises el acelerador, por lo que si vas a medio gas, lo que pasará será que sin la repro a 3.800 rpm tu turbo iría soplando a unos 0,7 bares, mientras que con la repro el turbo ira soplando seguramente una ó dos décimas más fuerte, vamos que a unos 0,8-0,9 bares, además de ir inyectando mayor caudal de combustible. Estas presiones no son reales, son simplemente para intentar explicar lo que creo que ocurre con la repro...

[fharcatx]

que repro recomendais ls TLR o la otra?y que precio tiene?

[Pro]

Te recomiendo que sigas tirando de buscador, ya que es un tema del que hay infinidad de post... Básicamente las diferencias entre una repro y otra se han comentado en este post que has recuperado...

Ahora te toca elegir que quieres o que necesitas...

El precio suele rondar unos 300€ TLR y algo mas Upsolute...

[uhakim]

Todo este tema de las repros yo pienso que también es según como tu lleves el coche. Es lo mismo de siempre, si vas a carajo sacado siempre te durará 2 dias. Yo llevo 50000 km con mi toledo de 2ª mano y unos 30000km con repro tlr y hasta ahora mismo 0 problem (el coche tiene ahora 156000km). Hay que dejarlo que coja su temperatura (los "panditas" me adelantan por la mañana a la salida de mi pueblo) dejarlo que se enfrie el turbo (un par de minutos incluso cuando no le pises) y en definitiva el mismo rollo de siempre.
Si en la seta te ponen una repro "light" de lo que le ponemos nosotros y aún te siguen dando garantia es porque el coche seguramente pueda estirar un poco más.
Y recordar: "El poder está en vuestro pie derecho"

[tlrcat]

S2 a todos.

La grafica que se ha colgado antes corresponde a una version de soft que ya casi no se pone desde que se desarrollo la famosa gold.

Podeis ver las graficas y comentarios en:
http://www.tallereslrios.com/portal/mod ... opic&t=173

[elalex]

La grafica que se ha colgado antes corresponde a una version de soft que ya casi no se pone desde que se desarrollo la famosa gold.

Te refieres a la del TDI 150 o a las 2

Porque en las graficas colgadas el TDI 130 tiene mas par que el TDI 150 por lo que una Gold en TDI 130 estaria cojonudo, pregunte hace bastante tiempo y me dijeron que se estaba trabajando en ella, pero aun no se nada de la del TDI 130