el leon no anda como si no tuviera turbo.....

[deleon]

si si que tengo un log al cauda se hace en parado verdad de todas formas si es el cauda al desconectarlo tendria que mejorar no

[muro]

si si que tengo un log al cauda se hace en parado verdad de todas formas si es el cauda al desconectarlo tendria que mejorar no

eso es. desconectalo y tiene que ir mejor.

Un saludo

[deleon]

mañana lo probare espero que no sea el tubo tambien tienen todos los tubos de vacio y demas hechos una mierda se los cambiare todos a ver que tal... gracias a todos oye la N75 en los diesel es igual a los gasolina para identificarla?

[J@VY]

Buenas ami me pasa muy a menudo esto que se queda sin fuerza totalmente puedo apretar a fondo que no sube para nada la aguja y es que hoy me a vuelto a pasar. Siempre que intento adelantar o meterme desde un carril de aceleracion, subir cuestas algo que se le pida fuerza al coche con 3 personas o 4 o con el clima puesto
cuando esta la aguja por 2000 revoluciones pega dos o tres tironcillos pequeños y se queda sin fuerza, eso si en cuanto apago y vuelvo a encender vuelve a recuperar su fuerza. Aver si alguien me hecha una mano.
PD: Espero que no le importe a deleon ya que he posteado aqui para no abrir otro post parecido.
Gracias por adelantado

[andrew_mp]

Haz lo que te dicen de desconectar el cauda, pero un log no se hace en parado; se hace en 4ª pisando a fondo desde aproximada mente 1200 rpm hasta las 4500 o así.

Saludos

[Skyblue]

revisa la valvula de presion del turbo que está cerca del caudalímetro N75 creo que es....

[deleon]

Buenas ami me pasa muy a menudo esto que se queda sin fuerza totalmente puedo apretar a fondo que no sube para nada la aguja y es que hoy me a vuelto a pasar. Siempre que intento adelantar o meterme desde un carril de aceleracion, subir cuestas algo que se le pida fuerza al coche con 3 personas o 4 o con el clima puesto
cuando esta la aguja por 2000 revoluciones pega dos o tres tironcillos pequeños y se queda sin fuerza, eso si en cuanto apago y vuelvo a encender vuelve a recuperar su fuerza. Aver si alguien me hecha una mano.
PD: Espero que no le importe a deleon ya que he posteado aqui para no abrir otro post parecido.
Gracias por adelantado

para mada a ver si estos dias lo soluciono y lo pongo aqui a ver si le pasa lo mismo al tuyo un saludo.

[toledillo]

Buenas ami me pasa muy a menudo esto que se queda sin fuerza totalmente puedo apretar a fondo que no sube para nada la aguja y es que hoy me a vuelto a pasar. Siempre que intento adelantar o meterme desde un carril de aceleracion, subir cuestas algo que se le pida fuerza al coche con 3 personas o 4 o con el clima puesto
cuando esta la aguja por 2000 revoluciones pega dos o tres tironcillos pequeños y se queda sin fuerza, eso si en cuanto apago y vuelvo a encender vuelve a recuperar su fuerza. Aver si alguien me hecha una mano.
PD: Espero que no le importe a deleon ya que he posteado aqui para no abrir otro post parecido.
Gracias por adelantado

El tuyo es la geometria atascada del turbo 99% seguro, eso me pasa a mi cuando le da la gana al coche, hazle una limpieza y te le dejaran como nuevo, yo en cuanto llegue el buen tiempo lo hare casi seguro

[J@VY]

Buenas ami me pasa muy a menudo esto que se queda sin fuerza totalmente puedo apretar a fondo que no sube para nada la aguja y es que hoy me a vuelto a pasar. Siempre que intento adelantar o meterme desde un carril de aceleracion, subir cuestas algo que se le pida fuerza al coche con 3 personas o 4 o con el clima puesto
cuando esta la aguja por 2000 revoluciones pega dos o tres tironcillos pequeños y se queda sin fuerza, eso si en cuanto apago y vuelvo a encender vuelve a recuperar su fuerza. Aver si alguien me hecha una mano.
PD: Espero que no le importe a deleon ya que he posteado aqui para no abrir otro post parecido.
Gracias por adelantado

El tuyo es la geometria atascada del turbo 99% seguro, eso me pasa a mi cuando le da la gana al coche, hazle una limpieza y te le dejaran como nuevo, yo en cuanto llegue el buen tiempo lo hare casi seguro

Si? Ami tambien me pasa a veces no siempre siempre. Lo que una pregunta si el turbo esta sucio y entonces esto falla y se vuelve sin potencia casi porque es? Que es lo que hace que el coche entre en ese estado?

[Pumuki1986]

Buenas ami me pasa muy a menudo esto que se queda sin fuerza totalmente puedo apretar a fondo que no sube para nada la aguja y es que hoy me a vuelto a pasar. Siempre que intento adelantar o meterme desde un carril de aceleracion, subir cuestas algo que se le pida fuerza al coche con 3 personas o 4 o con el clima puesto
cuando esta la aguja por 2000 revoluciones pega dos o tres tironcillos pequeños y se queda sin fuerza, eso si en cuanto apago y vuelvo a encender vuelve a recuperar su fuerza. Aver si alguien me hecha una mano.
PD: Espero que no le importe a deleon ya que he posteado aqui para no abrir otro post parecido.
Gracias por adelantado

El tuyo es la geometria atascada del turbo 99% seguro, eso me pasa a mi cuando le da la gana al coche, hazle una limpieza y te le dejaran como nuevo, yo en cuanto llegue el buen tiempo lo hare casi seguro

Si? Ami tambien me pasa a veces no siempre siempre. Lo que una pregunta si el turbo esta sucio y entonces esto falla y se vuelve sin potencia casi porque es? Que es lo que hace que el coche entre en ese estado?

porque la geometria variable se atasca y para que no se averie nada entra en modo proteccion limp mode..

[J@VY]

He encontrado esto en el foro de vag club. Serviria de algo?


Comprobar/limpiar turbo geometría variable con vag-com
A más de uno le resultará útil:
Limpieza de geometria con vag-com
1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.
2º entras en "motor"
3º Pulsas en "04 Ajuste basico"
4º pones el grupo "011"
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"
7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.
8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....
9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....

[toledillo]

He encontrado esto en el foro de vag club. Serviria de algo?


Comprobar/limpiar turbo geometría variable con vag-com
A más de uno le resultará útil:
Limpieza de geometria con vag-com
1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.
2º entras en "motor"
3º Pulsas en "04 Ajuste basico"
4º pones el grupo "011"
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"
7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.
8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....
9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....

Te explico, cuando el turbo tiene carbonilla se queda agarrotado, lo que se agarrota es la geometria concretamente, y el propio coche entra en modo seguridad o limp mode para no dañar nada mas como bien ha dicho otro forero.

Eso que has pegado me imagino que sera para limpiarlo mediante el vagcom, teniendole un rato girando, pero yo de eso no tengo ni idea, lo que si te puedo decir es que como tenga la mierda agarrada no la sacas ni para atras, yo al mio le meti unos achuchones de miedo y viajes largos con el motor caliente en 4ª y nada, estuvo una semana bien pero luego otra vez a fallar cuando quiere; en breve cuando desmonte el turbo y le limpie abrire un hilo para que lo veais.

Un saludo