por piluky escribió:BhEaN escribió:Bueno, chavales!! Por fin... ahora si... conseguido!!
Resumiendo para los que les interese saber un poco más acerca de sus coches: La centralita confort se encarga de bloquear el cierre centralizado cuando el motor está encendido. Para saber si el motor está encendido o no, el modulo confort utiliza un cable, que pasa por el fusible nº 6 de la caja de fusibles. Cuando el motor está arrancado, éste cable lleva 12v... La centralita confort comprueba éste cable, y si hay corriente, asume que el motor está arrancado y no deja actuar al mando de la llave para cerrar el coche ni armar la alarma... cuando quitamos la llave, el cable deja de recibir corriente, con lo cual la centralita confort "libera" el mecanismo del cierre centralizado, permitiendo actuar al mando para cerrar las puertas...
La solución entonces es utilizar un relé que, colocado entre medias del cable del fusible nº 6, esté a su vez conectado al cable de positivo bajo llave del clausor, con lo cual al quitar la llave el coche sigue encendido gracias al turbotimer, pero el fusible deja de recibir corriente y permite cerrar el coche...
BhEaN a mi entender el TurboTimer toma el control de los 2 cables de clausor ( + bajo llave y + accesorios ) gracias al + directo.
Al conectar el TT no nos deja cerrar porque la centralita se cree que tenemos la llave metida porque tenemos corriente en + directo y en + accesorios con lo cual tenemos tension en el fusible 6.
Con esto quiero decir que el fusible 6 debe de estar alimentado desde el + accesorios.
Me surge una duda. tu lo probaste quitando el fusible 6, pero deberias comprobar si el + bajo llave tienia corriente, xq si tenia corriente con la llave quitada el invento del rele no funcionaria.
Piluky, obviamente ya lo he comprobado. Lo dije unos cuantos posts atrás.
En serio, no le deis más vueltas. Ya sabemos como se hace, como funciona y sobre todo el PORQUE es así, ahora solo queda esperar a que lleguen los relés y listo.
Link escribió:BhEaN escribió:SyLmaX escribió:BhEaN escribió:Coleto escribió:Bueno, pero ¿cuando lo compras? Que, al final te lo tendre que conseguir yo o que. Que no teminas tu turbotimer nunca.
Ya estan comprados, pero tardaran algunos dias en llegar... vienen de MUY lejos...
de oriente?, como los reyes magos?
Para ser exactos, de Australia...
sera coña, no?
En absoluto, jejeje... ya me gustaría a mi, pero no...
Puse el enlace unas páginas más atras. He comprado 20 reles con sus respectivos sockets para conectarlos. Tardaran unos 10 dias en llegar.
Deejay escribió:yo tengo una duda mas, jejeje
vale tienes prisa, dejas el turbotimer encendido, pero claro ahora de repente cambio de planes tienes que cojer el coche, y el turbotimer sigue funcionando, ¿que es lo que pasa? ¿puedo abrir el coche? ¿como lo arranco si ya lo esta?
"la gente que dijo que iba hacer manual primera compra que se realizo en CCupraR" en fin comento en que si cerrabas el coche cuando el turbotimer encencido y dabas al mando abrir se cerraba automaticamente.
No se si esto te liara mas o te resolvera alguna duda, bye
Si el motor está arrancado por acción del turbotimer, no puedes volver a arrancarlo hasta que no se haya parado. Esto no es cosa del turbotimer, sino del mecanismo del motor de arranque, el cual sufriría muchísimo si se accionara con el motor arrancado.
Respecto a lo que te han comentado, te confirmo que no es cierto. Cualquier funcion del cierre centralizado queda anulada mientras haya corriente en el fusible nº 6.
Saludos,
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