Estadistica arbol de levas

[adrianfr]

Y como puede ser que no se sepa por que gastan los árboles...
Los tdi 100 , 115 , 130 , 150 y 160 son casi iguales y solo les ocurre a algun 130 y a casi todos los 150 , algo tiene que haber...

Yo me comi ya la cabeza bastante hace tiempo!!! llegue a la conclusion que debe ser un problema de lubricacion o bien por los conductos que se obstrullen o bien por la bomba de aceite que no ejerza la suficiente fuerza para lubricar la zona superior,te da igual que pongas materiales con diferentes referencias,si te pasa una vez ,te acabara pasando otra tarde o temprano

[antonioj_125fr]

hola soy nuevo aqui asique me gustaria saludaros a todos mi problema es el siguiente se me a roto de mi leon el arbol de levas el tipo motor es un arl y me gustaria saber si alguien sabe si la marca mogul federal es buena o me aconsejan mejor el origuinal de seat un saludo gracias

[Gancedop]

Yo eh tenido un león Fr de150 Cv q andaba como el demonio y estaba reprogramado, lo vendí hace casi un año con 320000 kms y con el árbol de origen. Lo q siempre hice es cambiarle el aceite cada 10000 kms y echarle Castrol 50700 y todos los filtros a los 30000 kms, además de no pasarlo de 2000 rpm hasta q el coche llevaba por lo menos 5 minutos ya a 90 de temperatura, después le podías dar lo q quisieras.Y por lo q eh visto mal ,q son bastantes casos lo q repare si creo q sea un problema de lubricación en frío hasta q el motor alcanza temp por q el problema si lo miras reside el los tanques de escape y creo q el pisarle en frío es parte del problema. Saludos

[BhEaN]

Yo eh tenido un león Fr de150 Cv q andaba como el demonio y estaba reprogramado, lo vendí hace casi un año con 320000 kms y con el árbol de origen. Lo q siempre hice es cambiarle el aceite cada 10000 kms y echarle Castrol 50700 y todos los filtros a los 30000 kms, además de no pasarlo de 2000 rpm hasta q el coche llevaba por lo menos 5 minutos ya a 90 de temperatura, después le podías dar lo q quisieras.Y por lo q eh visto mal ,q son bastantes casos lo q repare si creo q sea un problema de lubricación en frío hasta q el motor alcanza temp por q el problema si lo miras reside el los tanques de escape y creo q el pisarle en frío es parte del problema. Saludos

No tiene nada que ver, compañero...
Mi coche no ha tenido LITERALMENTE ni un solo acelerón en frio JAMAS (y no tengo que andar imaginando cuándo está caliente esperando 5 minutos desde que el agua está a 90º, llevo un reloj de temperatura de aceite para saberlo seguro), uso siempre el mejor aceite (Castrol Edge) y lo cambio cada 10.000 km, etc, etc, etc, etc... y llevo ya 2 árboles desgastados en 380.000 km, jejeje


Es más, el primer árbol se fué incluso antes de la preparación de turbo, inyectores, etc... es decir, cuándo iba de serie (únicamente con repro, y encima una "light"), así que tampoco es por llevar el coche "apretado" ni mucho menos (y encima a la mayoría de gente que le ha pasado estan estríctamente de serie, así que nada).

Como dijo unas páginas más atrás el gran ArkikomTDI, ésto es una loteria... te puede tocar o no, pero en principio y por desgracia no hay nada que puedas hacer para evitarlo si te tiene que tocar...


Saludos,

[uni949]

Yo eh tenido un león Fr de150 Cv q andaba como el demonio y estaba reprogramado, lo vendí hace casi un año con 320000 kms y con el árbol de origen. Lo q siempre hice es cambiarle el aceite cada 10000 kms y echarle Castrol 50700 y todos los filtros a los 30000 kms, además de no pasarlo de 2000 rpm hasta q el coche llevaba por lo menos 5 minutos ya a 90 de temperatura, después le podías dar lo q quisieras.Y por lo q eh visto mal ,q son bastantes casos lo q repare si creo q sea un problema de lubricación en frío hasta q el motor alcanza temp por q el problema si lo miras reside el los tanques de escape y creo q el pisarle en frío es parte del problema. Saludos

No tiene nada que ver, compañero...
Mi coche no ha tenido LITERALMENTE ni un solo acelerón en frio JAMAS (y no tengo que andar imaginando cuándo está caliente esperando 5 minutos desde que el agua está a 90º, llevo un reloj de temperatura de aceite para saberlo seguro), uso siempre el mejor aceite (Castrol Edge) y lo cambio cada 10.000 km, etc, etc, etc, etc... y llevo ya 2 árboles desgastados en 380.000 km, jejeje


Es más, el primer árbol se fué incluso antes de la preparación de turbo, inyectores, etc... es decir, cuándo iba de serie (únicamente con repro, y encima una "light"), así que tampoco es por llevar el coche "apretado" ni mucho menos (y encima a la mayoría de gente que le ha pasado estan estríctamente de serie, así que nada).

Como dijo unas páginas más atrás el gran ArkikomTDI, ésto es una loteria... te puede tocar o no, pero en principio y por desgracia no hay nada que puedas hacer para evitarlo si te tiene que tocar...


Saludos,

+1 es una loteria sin duda
Yo voy 225.000kms con arbol oem y siempre le he puesto GALP FORMULA Long Life III 5w30 no es aceite premium de esos, mas bien normalito y cero problemas...

[Gancedop]

Yo eh tenido un león Fr de150 Cv q andaba como el demonio y estaba reprogramado, lo vendí hace casi un año con 320000 kms y con el árbol de origen. Lo q siempre hice es cambiarle el aceite cada 10000 kms y echarle Castrol 50700 y todos los filtros a los 30000 kms, además de no pasarlo de 2000 rpm hasta q el coche llevaba por lo menos 5 minutos ya a 90 de temperatura, después le podías dar lo q quisieras.Y por lo q eh visto mal ,q son bastantes casos lo q repare si creo q sea un problema de lubricación en frío hasta q el motor alcanza temp por q el problema si lo miras reside el los tanques de escape y creo q el pisarle en frío es parte del problema. Saludos

No tiene nada que ver, compañero...
Mi coche no ha tenido LITERALMENTE ni un solo acelerón en frio JAMAS (y no tengo que andar imaginando cuándo está caliente esperando 5 minutos desde que el agua está a 90º, llevo un reloj de temperatura de aceite para saberlo seguro), uso siempre el mejor aceite (Castrol Edge) y lo cambio cada 10.000 km, etc, etc, etc, etc... y llevo ya 2 árboles desgastados en 380.000 km, jejeje


Es más, el primer árbol se fué incluso antes de la preparación de turbo, inyectores, etc... es decir, cuándo iba de serie (únicamente con repro, y encima una "light"), así que tampoco es por llevar el coche "apretado" ni mucho menos (y encima a la mayoría de gente que le ha pasado estan estríctamente de serie, así que nada).

Como dijo unas páginas más atrás el gran ArkikomTDI, ésto es una loteria... te puede tocar o no, pero en principio y por desgracia no hay nada que puedas hacer para evitarlo si te tiene que tocar...


Saludos,

Hola yo de los q fui cambiando un tanto % muy alto es por trato, BXE y BKC q llevan los taxis y son 105 Cv callejón todos y sobre todo los q tienen un uso malo sobre manera antes o después del turbo y del embrague
También creo q influye el año del coche y si es de los primeros o de los de OBD del 2004 en adelante.
De todas maneras es una opinión por experiencia, pero tienes razón si tienes mala suerte no puedes hacer nada. Saludos

[ArkikomTdi]

bueno por fin me ha tocado, aun no esta roto pero en una revision he visto algo de viruta en la rejilla de la bomba.
en fin esta tarde me pongo con ello.

y de verdad, dejaros de elucubraciones..........

da lo mismo el aceite que se meta, mientras cumpla la normativa, no lo digo a la ligera, he tenido dos casos 270 y 300000 km, con rellenos de aceite, si siquiera cambios y mira.

he tenido cambios de aceite cada 10000 y castrol y nada, 180000 km

es una loteria.

arkikomtdi 230000 km amago de infarto....

[canicula]

Vaya lo siento.
El coche solo mio, comprado nuevo, primero casco a los 62.000km de serie, el segúndo con 182.000km no se origen lo monto el mecanico y ahora yo mismo he montado el tercero, marca el avión con sus casquillos y taques , todo por 210e por ahora 35.000km y subiendo jajaj a ver lo que dura.
Saludos

[jbsp]

Hola a todos, el mio es un golf GTI del 2002 pero me solidarizo con todos vosotros.

LLevo :

1er cambio con 190.000. (se supone que pusieron del de la casa) el original se gastó y empezó el rateo característico, 2º cambio con 305.000, tambien empezó a ratear, y con cuidadito hasta el area de servicio

3º y peor : ROTO , osease cascado, partido con 44.000 , este erá federal mogul, esperando estoy a ver si ha sido una valvula atascada, o simplemente defecto.

Pero de verdad, nunca he gozado mas con un motor, y jamas me ha defraudado mas un tema como este.

Y obviamente, buen aceite, cambios oportunos, le llevo a su ritmo, ni por encima ni por debajo, en fin......lo que todos comentais.


Un saludo a todos los sufridores

[victorarl]

yo por lo que veo de vuestros casos,que muchos incluido yo hacemos sus cuidados a su tiempo o antes,hechando aceite de lo mejor y tal,contando con eso se va el arbol a tomar por culo asiq yo personalmente paso de gastarme un dineral en aceites caros por que para lo que me a servido seguire con el 5w40 de la marca mannol que es el que gasto en los coches que tengo en casa y ningun problema y son 5l 29 pavos,de hecho ibiza AXR de mi hermana se lo he hechado ya 4 veces y va como la seda

[barrera]

Decir k yo echo petronas 3000AV y el coche tiene 215000 kms y asta aora no hay desgaste y toquemos madera. Decir que los 5 litros del petronas me salen por 32 pavetes.

[sinergesis]

Quizás sea una idea de bombero, pero nadie a pensado en poner una bomba pequeña en el lateral del carrera y que mande aceite directamente a la tapa de balancines? ( por explicarlo de forma sencilla) o no sería suficiente con meter un chorro de aceite ahí?


Un saludo

[luichi]

buenas

no se si en el arbol de levas y taques ponen la referencia ,creo que normalmente ponen la referencia de la casa(vag) y la referencia de la marca(bosch,pierburg,lucas....)
si alguien que tenga un arbol de levas y taques desmontados para ver si ponen la referencia de la marca?
asi se podria saber que marca lo fabrica y conseguirlo fuera de seat.

el mio de diciembre del 2004 ,creo que fabricado en octubre 2004 y motor del 2004, 172000km y creo que esta empezando a sonar taques.aceite repsol hasta 135000km ,castrol hasta 170000km y ahora motul,por probar.

gracias y saludos

[19HARMANKARDON26]

330.000Km y con el árbol y turbo de serie !!!! Tocando madera ....

[daniaxsport]

170mil kms leon limited edition 2005 sin problemas