mi seat leon fr no pasa de 180km

[dani injeccion]

Saludos, ya he desmontado l n-75 hoy, y la tengo un poko exa polvo estaba el cilindico un poko bastante atascado, y he estado mirando de quitar el taponzito metaliko ke ay, y no he conseguido quitarlo y se supone que debajo esta la plakita roja la bolita y el muelle, pero no he conseguido quitarlo , haver si alguien me puede exar un cable con esto , aki kuelgo un par de fotikos, mi motor un ARL 150cv. para que os situeis.


Un saludo...

[sealcar]

Antes de nada revisa las mangueras que van desde la valvula de de descarga del propio turbocompresor hasta la N239, si no las ves muy bien cambialas y prueba, no te equivoques al conectarlas o ira a peor si sigue igual, entonces cambia la valvula N239 es la valvula que regula la descarga de presion del turbo, puede ser que este midiendo de manera incorrecta la diferencia de presion entre el colector de admision y la n75 y abra demasiado pronto dejando pasar parte de la presion directamente al escape y perdiendo toda la fuerza, como si llegase al corte puede ser que la valvula este bien, asi que antes de nada revisa las mangueras.

[dani injeccion]

Buena informacion compañero, ya he revisado todos los manguitos y estan todos mas o menos estables, no savia que la n239 influia sobre la n.75, yo noto que a la hora de acelerar cuando voy en autopista y tengo ke estrujar, noto un vacio de potencia y luego empieza a tirar, ademas le ize un log que tengo la grafika aki (ke ara la subo haver si le podeis exar un vistazo¡¡¡¡¡) y en el duty cicle la grafika me hace dientes de sierra komo ya a comentado algun compañero nuestro y duty cicle es n-75.

Un saludo...y de nuevo gracias por la informacion

[jjosem23]

bueno pues esto es increible,parece que despues de limpiarle la geometria,esa noxe me iba perfecto,pero al dia siguiente...ahora me sale otro problema al cambiar de 1 a 2 y de 2 a 3 se escucha un clank debajo del pedal del embrague,que puede ser?tengo que abrir otro tema y cerrar este?tambien me e dado cuenta que al girar a la derecha me suena la punta de la transmision izquierda eso no tiene que ver nada con el clank que se escucha verdad?

[dani injeccion]

Saludos compañero, la verdad es que no estoy muy seguro de que pueda ser, mirale el liquido hidrauliko de la direccion, que no tengas fugas en ningun manguito de la caja, esque ara me has pillao, y lo de debajo del embrague que te suena ese klac ni idea, haver si alguien mas apañao te puede decir algo mas consistente buena suerte
Un saludo...

[xevito]

e estado buscando lo de la geometria y e encontrado esto:
1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.
2º entras en "motor"
3º Pulsas en "04 Ajuste basico"
4º pones el grupo "011"
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"
7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.
8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....
9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....
voy a provar hoy aver k tal,tambien le cambiare lo de la n75 k me an dixo k no es mu cara

El sábado probé a hacerle esto a mi FR y después de hacerselo parece que el coche va más suave. Puede ser que el turbo me haga menos ruido a ambulancia? O eso ya es psicológico? jeje
Un saludo.

[dani injeccion]

saludos yo se lo hice a mi fr ace un par de dias y se nota un pokito, aciendole esto en caliente asi le suavizas el recorrido y se limpia la geometria de carbonilla , azselo de vez en cuando

Un saludo...

[juanlur6]

me podeis poner un eskema de los pasos a seguir eske n se donde esta la n75

[txemmmmmm]

me podeis poner un eskema de los pasos a seguir eske n se donde esta la n75

mira la pagina 2, la anterior

[jjosem23]

bueno pues lo del sonido arreglado,vaya susto,resulta que se avia afloado el tornillo principal de la transmision izquierda,apretado y listo,en fin pero lo otro me a vuelto a ocurrir,de vez en cuando se viene abajo,aver si me traen la valvula n75 k ya la pedi

[dani injeccion]

Veras como kuando le canvies la n75 le notas el canvio , por cierto alguien save que precio tiene un calentador bosch para un fr arl????



Un saludo...

[txemmmmmm]

Veras como kuando le canvies la n75 le notas el canvio , por cierto alguien save que precio tiene un calentador bosch para un fr arl????



Un saludo...

http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENER ... EVELS=1443

un saludo!!

[dani injeccion]

Gracias compi


Un saludo...

[jjosem23]

hola denuevo,aqui estoy otra vez con el mismo problema,le hice lo de la geometria,limpie la n75,y sigue igual,el caso esque me e dao cuenta que lo hace a veces si y a veces no,me explico,ayer fui a probarlo y le hice un log,todas la marchas subian asta 4000rpm sin problema despues lo apague y volvi a encender me fgui a probar denuevo y le hice tambien el log y me fallava,aqui os dejo el logs aver si me podeis ayudar http://www.filedropper.com/logaverwww

[txemmmmmm]

hola denuevo,aqui estoy otra vez con el mismo problema,le hice lo de la geometria,limpie la n75,y sigue igual,el caso esque me e dao cuenta que lo hace a veces si y a veces no,me explico,ayer fui a probarlo y le hice un log,todas la marchas subian asta 4000rpm sin problema despues lo apague y volvi a encender me fgui a probar denuevo y le hice tambien el log y me fallava,aqui os dejo el logs aver si me podeis ayudar http://www.filedropper.com/logaverwww

te entro en limp mode?? a 3400rpms??

PD= el fallo creo q esta aqui, te demanda presion atmosferica y turbo sopla 1.19bar