Pedal de embrague abajo, y charco de liquido de frenos... [solucionado]

[hanmatadoakenny]

evidentemente la prensa no tienes mas que una posición, fallo mio!!!
me refiero a que si seria posible un defecto de fabricación en cuanto a que las laminas (llamemoslas asi) hicieran mas presión unas que otras desde el principio, porque una prensa y mas esa..... no es nada normal, creo, que rompa asi.
Lo normal es que la presion se ejerza en todas igual para que la accion embrague/desembrague se produzca por igual en todo en disco imagino no?

Exacto, esa es la idea... y su funcionamiento es algo "simple", no hay demasiadas cosas que puedan fallar en una prensa... por eso la única explicación que encuentro al problema es que viniera mal de fábrica, y por algun motivo algunas de esas laminas estuvieran mal alineadas, o algo así...

Voy al taller ahora mismo, intentaré hacer alguna foto, a ver si se aprecia algo...

Saludos,

una cosa, si llevas con ella año y medio ... no deberia entrar en garantia del fabricante? que te lo pagen ellos la ñapa
que vastante esta jodida la cosa para que encima empecemos con defectos de fabricacion.

PD: si no entra dimelo que tengo en el maletero unos quitamanias o recuerdos de canarias que igual se los presentamos a los que te lo vendieros

[BhEaN]

La putada es que no hay empujador reforzado.
Porque... Se sabe que ha roto que???
La prensa al empujador o el empujador a la prensa??

La prensa ha roto el collarín, al estar siempre presionandolo desde sabe-dios-cuando....


hanmatadoakenny, la verdad es que no lo había pensado... pero miraré a ver qué garantía tenía, ya que estoy casi seguro de que no hace ni 2 años que la puse...

Saludos,

[pirrol]

Como no vas a caer en la garantia.......... jajajjajaja loco!!! mira a ver que si te lo cubre eso que te ahorras.

[xylen2]

La putada es que no hay empujador reforzado.
Porque... Se sabe que ha roto que???
La prensa al empujador o el empujador a la prensa??

Esa es una pregunta que te van a hacer los de sachs, y como bien dicen son tiempos malos pero para todos, y las empresas se agarran a un clavo ardiendo.
Si no recuerdo mal SACHS para que entre en garantia, tienes que cambiar TODO el kit, es decir, bimasa, disco y prensa. Lo que no recuerdo es si también exigen el collarín
Pero de esto nos puede informar mejor @leon130cv

No obstante yo mandaría la prensa por garantia (si es que estás en plazo), si entra de puta madre, sino entra va a estar jodida la cosa.

Un Saludo

[leon130cv]

Sachs recomienda siempre cambiar el.collarín.

[BhEaN]

Sachs recomienda siempre cambiar el.collarín.

El collarín se cambió tambien cuando se montó esa prensa, obviamente...

[BhEaN]

Buenas,

El sábado recogí el coche con el collarin cambiado y la prensa que llevé...
Ahora las marchas entran BRUTALMENTE SUAVES... creo que nunca han ido tan bien (o quizás ya estaba tan acostumbrado a que el cambio fuera mal, que ahora me parece la gloria, jejee)... pero hay un problema...


El disco de embrague se limpió (o al menos, eso me dijeron) y aunque el coche va genial, puedo hacer una salida en plan "aceleración" en 1ª, 2ª, 3ª, etc.. hasta el corte y todo perfecto... peeeeeeero cuando estoy ya lanzado en una marcha larga, y acelero de golpe, el pico de par hace que el embrague patine...

Jamás he tenido problemas con éste embrague, aguanta hasta 600 N/m, pero al haberse mojado con el líquido al romperse el collarin, parece que resbala un poco cuando estoy muy lanzado...

Creeis que dentro de unos dias, al calentarse la caja, con el uso, etc, etc... se solucionará, o una vez que se moja el kevlar con el disco de frenos, ya no hay solucion??? No es preocupante porque solo pasa cuando voy muy a fuego, pero me jodería mucho porque ahora mismo no puedo permitirme otro viajecito a Portugal a por otro disco nuevo...


Saludos,

[hanmatadoakenny]

Normalmente se suelen fastidiar puesto q al empaparse se separan las fibras de la composicion del disco y patina. Al ser el q tu llevas q es de mayor resistencia y composicion puede q con el uso lo lleves a la forma. Piensa q el liquido es aceitoso de narices dale por lo menos 1000 km para dejarlo feten y con suerte no lo tienes q cambiar.por cierto entro en garantia?

[pirrol]

dale unos dias a ver si hay suerte, es que tampoco sabemos hasta que punto el liquido puede deteriorar el disco... yo le daba unos dias de reflexion jajajaja, pero con achuchones a todas horas a ver si entra en razon.

[muro]

BhEaN aguántalo, pienso que volverá en si.

[cordobitax]

yo por inventar le eché una vez un chorreon de teflon liquido donde va el embrague :zas: quité el tapon ese negro que esta en la caja de cambios visto desde arriba al lado de shot shift pa entendernos porque pensaba que dara al interior de la caja de cambios,mas tarde me enteré que no que da por la zona del embrague o yo que se.
,el caso es que en aquel tiempo juré que en un par de ocasiones al pisarle en marchas largas y el turbo soplar a tope,en una cuesta noté que las revoluciones subian pero la velocidad no por lo que deveria ser el embrague,me lo hizo un par de veces pero con el tiempo dejó de hacerlo.

intenta no llevar el motor muy abajo de rpm y con marchas largas porque al pisarle el par lo entregará de golpe y es cuando mas patina,evita que patine durante mucho tiempo haber si del uso se desgasta el liquido derramado,porque secarse va a ser que no porque es aceite al fin y al cabo.

en cuanto notes que patina levanta un poco el pie para que acople el disco con el embrague rapidamente para que lo desgastes lo menos posible.cuanta mas ciudad y callejees mejor,mas acoplamiento/desacoplamiento de embrague abrá y mas se calentará.haber si asi lo limpias.
en carretera a piñon fijo poco se limpiara.

[JCC]

Por aquí ya comentan que un disco una vez "manchado"... no se recupera ya ni queriendo:
viewtopic.php?f=2&t=89714#p1522410

La única esperanza es que es líquido hidráulico y no aceite motor... lo mismo no es lo mismo.

[edu@leon]

Yo creo que en unos cuantos kilometros y dias de uso...volvera a funcionar bien ese disco..
Ya nos contaras..
Un saludo y suerte.

[evola_200]

BhEaN el problema que tienes es que el disco una vez manchado de aceite, si lo dejas patinar no es que las fibras se ensanchen, dado que el kevlar está puesto a presión y a temperaturas altísimas, además de llevar fibras entre si, el problema es que el embrague alcanza unas temperaturas algo altas si patina, y el aceite hace que la temperatura aumente, y con ello el mayor problema que tienes es que se cristaliza... Y ahí no hay solución, esto no son pastillas de frenos que lijas y ya está...
Espero que tengas suerte con todo esto :S.
Un saludo.

[BhEaN]

Buenas,

Pues gracias a dios, parece que se va recuperando el disco...
Llevo algunos dias andando con un estilo de conduccion "raro", por llamarlo de alguna forma, para intentar recuperar el disco... cambiando a menudo para aumentar la temperatura del disco, aumentando la velocidad de forma progresiva sin picos de par, etc... y casi me atrevería a decir que ya no patina nada de nada... pero aún no quiero decirlo muy alto, jejejee...

A ver cómo va éstos dias... ya os contaré...

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios, compañeros!


Saludos,