Falta de potencia leon fr ARL y vibración al acelerar

[pirrol]

Antes de meterte con caja y líos mírate los tacos motor. Se van fácil que me lo digan a mi...

cuando un taco se rompe la verdad es que vibra mucho como he comentado en el post anterior por lo menos en la c15, y también lo deberías notar al parar el coche que también vibra muchísimo al quitar el arranque.

no siempre es por desgaste de la goma, mis tornillos se aflojaban incluso poniéndolos nuevos con el par de apriete necesario. Hasta qué le hice las roscas nuevas y tornillos nuevos de verdad, no los de chocolate de la Seat.

Pd: igual llevo mucho par

[sven_ctr]

Hola chicos gracias por vuestras propuestas.. pero los tacos me estraña que sean porque no vibra ni en parao ni al girar fuerte se olle ningun famoso(clock...) La vibracion aparece a partir de 4ª velocidad y solo vibra dando gas... si levantas el pie no vibra absolutamente nada.. En cuestas arriba aparece la vibracion a partir de 3ª velocidad.La caja de cambio (pomo del cambio) no vibra, vibra todo el coche en especial el salpicadero...y se trasmite a todos los asientos..es horrible.
He mirado el manguito (rojo) del turbo como comentaron el algun post y el manguito esta bien... no tiene fugas ni esta cuarteado... La valvula EGR estaba bastante sucia y tambien se ha limpiado...
Como la vibracíon es solo al acelerar... podría ser algo de centralita...caudalímetro.... pffff eske nose donde buscar mas....
Por favor alguien conoce algun mecanico PRO de este modelo??? Se lo agradeceria muchiiiiiiiisssssssiiimmmmoooo. El motor es un 1.9 150cv ARL.....
PD: he leido tambien en algun post que estos coches padecen mucho del desgaste prematuro del arbol de levas... tiene algo que ver con la pu... vibración???

[sven_ctr]

nadie me puede ayudar?????

[ArkikomTdi]

Lo dicho por Mp unos logs para ver la inyección el turbo y el cauda.

@txemmmmmm pásate por aquí que los canales me acuerdo del 4,8,12....

Sin logs va a ser complicado ver si es mecánico o electrónico.

[feal]

Ya pero yo no tengo repro y tiene 125 mil km... eso sí hace poco que he adquirido el coche y no sé realmente el trato que ha recibido... Me abren el león la semana que viene... haber que aparece...
Una pregunta: No es necesario cambiar el embrague también, no? yo pienso que esta bien...cambiaré solo el bimasa.
Para bajar el consumo del 7.5l/100km me veo negro...me es practicamente imposible.. a que se debe??

Porque estan tan seguro que no esta rerpo???? yo apuesto por que es tema de electronica y que le han bloqueado al mapa de la egr. Te digo esto por experiencia propia. He tenido como unas 5 electronicas diferentes y todas me ivan mal, me daban problemas de vibaciones en marchas largas incluso puse una electronica de serie y seguia acusando el temblor aunque no tan fuerte "logico". Hasta que un dia se me dio por ajustar la egr con el vag-com y no me dejaba, leía siempre el mismo valor 750mg y de aí no se movia.

Se lo comente a mi reprogramador y me dijo que seguro que le habian metido un electronica con el mapa de la egr plano. Pero el caso es que el poner una elecronica nueva el mapa seguia igual. Lo que hizo fue pedir un electronica de origen para cargar todos los datos de fabrica.

Y resulta que ese era el problema. Luego pusimos una rerpo a medida con menos bajos y unos medios-altos alegres y va de lujo.

[feal]

Tambien puede ser que la geometria este algo atascada y se dispare la presion de soplado.

[txemmmmmm]

Lo dicho por Mp unos logs para ver la inyección el turbo y el cauda.

@txemmmmmm pásate por aquí que los canales me acuerdo del 4,8,12....

Sin logs va a ser complicado ver si es mecánico o electrónico.

1,3,11 y 8 si va repro para ver limitadores

13 inyectores

[sven_ctr]

Ok muchas gracias chicos, esto es un gran avance.. por lo menos alguien se siente identificado con el problema...voy hablar con mi mecanico haber si soluciono de una vez por todas. El problema es que no conozco a nadie que tenga vag com. Soy de A coruña. Feal tu eres tambien de Coruña?? sabes manejar vag com??

[feal]

Bueno pues despues de trastear un poco con el coche de este chico no llego a entender que le sucede. Paso a explicar brevemente lo que pasa.

Pues básicamente el problema esta en que no anda, es decir va peor que un atmosferico, por poner un ejemplo claro. Tengo un log hecho en 3ª de mi Leon 110repro y tarda en ir de 1300rpm a 4600rpm unos 14s. Este Leon Arl 150 en 3ª tarda 25s en ir desde 1300rpm a 4200rpm (ya no estiraba mas).

No tiene ningun repris, un lag impresionante y las cuestas donde yo subo a 160 este no llega a 130. Un detalle es que el consumo medio ronda los 10 litros. No es por la caña que le da porque no anda. El sensor de temperaura esta cambiado.

No da fallo alguno de motor. Todos los filtros estan cambiados, EGR limpia, (el turbo sopla-el cauda lee no se si realmente lo que debe) el pedal del acelerador da el 100%, los inyectores bien, en angle-syncro esta a 0 clavado, resumiendo, yo no veo ningun valor raro. Exceptuando; esto se ve en el log que limita gasoil osea, demada 69.7 y solo entrega como maximo unos 54. Creo que por aquí anda el problema.

La impresión que da al conducirlo es como si estuviera taponado (como si no llegara aire al motor por culpa de algun conducto obstruido, o como si el escape estuviese taponado). Me da que pensar que la cartografia esta mal (que le faltan mapas o algo) o directamente que no lleva una centralita que le corresponde o una cartografia erronea. Hay que recalcar que el coche es de segunda mano y el dueño no sabe que es lo que le han hecho.

Pongo todos los valores y el log. Los valores estan tomados al ralentí y el log esta hecho en 3ª (25s)

turbo-cauda.JPG

inyeccion.JPG

Grafica N75 y EGR.jpg

datos.JPG

canal1,2,3.png

canal4,5,6.png

canal7,8,9.png

canal10,11,12.png

canal13,15,16.png

canal17,18,20.png

canal21,22,23.png

[feal]

Se agradece un poco de ayuda!!!

[pirrol]

La N75 hace unos valles un tanto curiosos en el log, podrías probar con otra???
Y por cierto, logs y capturas es preferible hacerlas a 90grados. Son más fieles a la realidad.

[feal]

El log esta hecho a temperatura normal. Las capturas se hicieron un poco mas tarde pero los valores son orientativos simplemente los he puesto por si alguien veia algo raro.
El sensor de temperatura exterior sabemos que mide mal.
La n75 de momento no se toca porque no da fallo y no hay picos de presion con lo que regular regula.
Cuanto inyecta un fr150 de serie??

[sven_ctr]

Muchisismas gracias Feal !!!! eres un crack. tengo que darle un +++++++++ en el foro a este chico por todo lo que me esta ayudando. gracias por las aportaciones chicos...

[Galiar]

He estado echando un vistazo a los logs y gráficas y parece un problema de falta de aire en la admisión, pueden ser varias cosas: caudalímetro, admisión sucia, árbol de levas desgastado ...

Un FR de serie inyecta 57 mg a 1900 rpm y 54 mg entre 2700 y 4000 , la demanda de 69 que ves es por ir con el pié a fondo, el acelerador al 100% siempre pide por encima de los limitadores de par o humos.

Si tenéis posibilidad de leer la cartografía con un MPPS o galletto le puedo echar un vistazo y ver si es original pero por los datos que has puesto parece ser que si.

He leído que se le limpió la EGR ¿tenía mucha carbonilla? ¿también se limpió el colector de admisión?

[seve208]

No sera problema de inyeccion??

Por los sintomas es como si no recibiese la presion adecuada de combustible, aunque lo que mosquea mas son los 10l de consumo.
El cauda esta bien?