Turbo leon fr.

[diegocolivenco]

Hola... es la primera vez que oigo que no viene tarado un turbo de fabrica!!!. Y ahora como sabes hasta donde hay que regularlo para que quede perfecto?
Por cierto no se ve ninguna foto ni el enlace. Sólo me pasa a mi, o a alguien más?
Saludos

[diegocolivenco]

Ahora ya puedo verlas!!! Jaja

[canicula]

Hola Lo que viene tarado es el pulmón para que no sople lo que tiene que soplar.
Suele pasar con los turbos de intercambio y tocan esa varilla por tema de garantia. Yo cambie el cartucho yo mismo y la varilla la deje como estaba y 0 problemas, mismo soplado.Gente que conozco con los turbo de intercambio han tenido ese problema.
Saludos

[barrera]

jajaja sii yo lo k he hecho ha sido cambiar el cartucho pero el tornillo ese es el k me ha dixo k hay k calibrar, lo ke es el cartucho viene calibrado. Lo que voy a hacer es graduarlo como estaba el cartucho antiguo, le doy las mismas vueltas al tornillo k el antiguo. Espero k sirva.

[diegocolivenco]

Seguramente ira bien y no notes la diferencia... pero como sabes con certeza que esta perfecto, quizás con un log sea suficiente???

[barrera]

claro lo ajustare como el antiguo y metere vag com para hacerle un log , y lo dejare dentro de los valores normales.A ver como se da jajaja.

[diegocolivenco]

Hay que ver lo que se enseña uno por aquí.!!!

[barrera]

jajajaajja pues hay algunos compis k no veas se meten en fregaos grandes y modificaciones k no ya ves jajaja. Un saludo.

[Dandy_gsi]

Creo que no lo he entendido bien pero... Una vez hagas los 400km esos que te han indicado... ¿Abres el turbo otra vez y reglas el tornillo que me has enseñado en la foto?

[barrera]

No, no hace falta abrirlo con el coche en elevador desde abajo se ve el tornillo y con llave de vaso lo ajustas, no es necesario abrir.

[Dandy_gsi]

Ah, vale, vale eso ya me cuadra un poco más. El tema es: ¿cual es el reglaje de eso? De hecho... ¿Que es lo que ajusta? @barrera

[barrera]

Pues creo si no me equivoco que tiene k ver con el pulmon mientras mas apretado o roscado este el tornillo menos recorrido tiene la varilla y mientras mas rosca tenga mas recorrido, lo k ace k la geometria abra mas aumentando la presion, eso es lo k he creido entender al k me vendio el cartucho , al recambio.Por lo tanto el turbo soplara a la presion recomendada, espero haberme explicado jejejeje.

[Dandy_gsi]

Si, más o menos. Pues... No es por desanimarte, pero tocar el pulmón del turbo nunca ababa bien. A no ser que sepas regularlo es un berenjenal gordo

[diegocolivenco]

Dandy_gsi creo que lo que barrera tiene que ajustar no es el pulmón... lo que tiene que ajustar es el final de carrera de los alaves. Según tengo entendido por lo que a explicado.

[diegocolivenco]

Bueno aprovechando que ya tengo el Vagcom 15.7 funcionando me gustaría que alguno me explicará como hacer un log para ver el funcionamiento del turbo y el MAF. estoy muy verde. Pero poco a poco me enseñaré a manejarlo... gracias