Seat Leon TDI 110 ASV no anda nada

[victorarl]

cerca de la n75 hay una valvula antirretorno conectada en uno de los tubos de vacio,es negra y blanca,revisala

hola victorarl me interesa saber la valvula antiretorno negra y blanca,que tengo que comprobar para saber si esta correcta,que prueba tengo que hacer sl2

muy sencillo amigo,simplemente la quitas y sopla de dentro hacia afuera asi 2 o 3 veces,esa valvula lleva una membrana dentro que solo deja pasar el vacio en un sentido,por eso se llama antirretorno,ojo,vuelve a ponerla en el mismo sentido ya que si la pones al reves capas el turbo y no va

[mago62]

gracias mirare a ver como esta es por descartar y no queria cargarmela por ignorancia,si deja pasar aire para los dos lados podria ser motivo del dichoso limp mode no?sl2

[victorarl]

:ok: gracias mirare a ver como esta es por descartar y no queria cargarmela por ignorancia,si deja pasar aire para los dos lados podria ser motivo del dichoso limp mode no?sl2

sip

[victorarl]

o bien que no pase aire en ningun sentido,pero en este caso que es lo que me paso ami,no actua el turbo directamente al no abrir el pulmon

[mago62]

gracias si lo soluciono ya comentare algo,el turbo si me va lo que me hace el limp mode cuando le da la gana,sl2

[ivangfdez]

Se te solucionó el problema? Yo ando igual, loco con el limpmode y no sé que hacer...

[Abilan]

@ivangfdez primero si no le has cambiado los tubos de vacio y lleva tiempo es lo prinero que tienes que hacer cambiarlos. Pasale el vagcom aver que error te da .... y con eso vas descartando igual solo tienes carbonilla en la geometria a saber .... es ir descartando cosas

[ivangfdez]

Probaré a cambiar los tubos. Me lo hizo un día hace un par de meses y no volvió a sucederme hasta hoy que en dos ocasiones me he quedado sin turbo, voy a probar a limpiar egr, n75 y caudalimetro y a ver qué tal. Adjunto os añado el error que me sale en el Vagcom, por cierto, de estar el caudalimetro fastidiado que error me daría el Vagcom? Gracias por la ayuda

[McLarenF1]

Sobrepresion de turbo, log para confirmar presiones pero tiene pinta de geometria de turbo sucia


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[ivangfdez]

Ok, muchas gracias. Le haré un log y os lo cuelgo a ver si me podéis ayudar a interpretarlo

[jorgecrackets]

Yo compis sigo igual. A ver si puedo hacer un log o algo... Pero el coche sigue sin andar una mierda... La ultima vez que lo cogí lo tuve unos 7-8 km constante a 3700-4000 vueltas y despues noté algo de diferencia de alegría... Asi que no se

[ivangfdez]

Ayer al fin le hice un log, a ver si me podéis ayudar a interpretalo, no tengo ni idea

Las 3 primeras imágenes corresponden al log cuando me entró en limpmode, las 3 siguientes el coche iba normal

A ver si me podéis decir el estado del turbo, caudalímetro y N75 para ver lo que tengo que hacer y arreglar de una vez el problema, muchas gracias

[McLarenF1]

Por comp se te han dado los logs yo antes de quitar turbo sustituiria la n75 en el log q sale bien la geometria actua al 64% dentro de lo normal, es comun que cuando los limp mode son aleatorios y no en todas las pisadas a fondo sea la causa la n75, se queda cojida y no regula aunque la ecu le mande tirar al 94% esta se mantiene inmovil, asi que si fuera mi coche empezaria por hay una n75 nueva, vale unos 35€ en pierburg nueva, si siguiera solo entonces sacaria el turbo


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[ivangfdez]

Donde ves lo del 64%? La verdad que solo me lo hace a partir de 3.000 rpm aunque últimamente me sucede casi siempre. Por cierto, me podríais decir la ref. de la N75 y donde conseguirla? El otro día mirando el motor vi que al lado hay una pieza igual pero con el capuchón negro, es otra N75? Por último, el caudalimetro está en buen estado? Muchas gracias

[McLarenF1]

es la que comanda la egr la puedes comprar en cualquier tienda de recambios