Valvula EGR (Solucionado)

[Invitado]

Aunque sea una gilipollez, pero ante la duda...
Luego para abrirla es meter el código que tenías antes de cerrarla nor???

[Hormi]

Enorabuena, ya no tendras que ir con prisas por ahi, lo de abrir una puerta con un toque y el resto con dos, esta mosqueando a mi novia porque siemre me olvido y se queda fuera la pobre.

[pikolotk]

Luego para activarla se le vuelve a poner el codigo con el VG y queda de nuevo operativa, ya tengo el cale pa enchufar el portatil al mechero del coche, se acabaron los problemas de bateria.

Un saludo

Ahora quienes tendran problemas de baterias sean los coches...

[Hormi]

Yo llevare una bateria de reserva por si las moscas, que tal funciona la nevera de Gatsu? en la proxima kdd recuerda traertela llena de cervecita fresquita.

[pikolotk]

No se si llegaria alguna entera hasta alli...

[Hormi]

Bueno a santy si le dejare alguna

[vdmr]

Hola a todos, quería desactivar la valvula EGR y he realizado una busqueda para leer los mensajes publicados acerca de dicha valvula.

Despues de leerlos he llegado a las siguientes conclusiones:

1 - es util desactivarla para que la admision no sea obstruida por los gases de escape que se recirculan.

2 - Mejor desactivarla con VAG-COM

3 - Al no recircular gases y echarlos todos directamente, el catalizador llega a degradarse mas rapidamente. Para ello es recomendable instalar un supresor del mismo que se pueda desactivar de cara a la ITV.

4 - La contaminacion adicional que supone desactivar la valvula EGR no es muy superior y no hay problema en las ITV con la valvula desactivada.

5 - parece ser que la recirculacion de los gases por parte de la EGR se realiza cuando se marcha a revoluciones bajas (ciudad, atascos, etc) pero si se esta marchando por autopista a un régimen alto no hay recirculacion

Tengo un Leoncio TDI 110 Sport con 94.000 km (la mayoría por autopista en tres años y un par de meses.

Son todos estos puntos correctos (sobre todo el 5)
sería recomendable que fuese desactivando la EGR echando leches ?
en caso de no instalar el supresor con la valvula desactivada cuanto me duraría el catalizador ?


Muchas gracias a todos por vuestra ayuda.

[k74]

lo del catalizador no lo veo claro, por ke heche un poco mas de gases en ralenti y bajas no se va a joder antes el catalizador...

los gases de ralentee no son nada con los ke hechamos a 3000RPM



lo mejor es ke decidas por ti miimo, coge un dia y suelta el tubo del interccoler ke va a la EGR, ahi veras como esta la cosa, y seguro lo veras muy negro!!!

mira yo con 12000kmtos:

[vdmr]

Gracias por la ayuda k74. Si quieres que te diga la verdad mis conocimientos en mecánica son bastante limitados y, por ahora, no he llegado a "meterle mano" al motor, pero vamos que nunca es tarde y todo se puede aprender. Para eso entro en foros tan majetes como este.

En resumen que no creo que al día de hoy sea capaz de realizar lo que me comentas pero vamos que me fio de la foto que muestras y desde luego no tiene buena pinta.

GRacias de todas formas.

Un saludo

[k74]

vdmr, de nada, yo te animo que sueltes el tubo y compruebes como esta de negro ahi dentro

en la foto ke te adjunto esta señalada la brida metalica que tendras ke kitar con ayuda de un destornillador plano haciendo palanca primero hacia arriba hast ake suba un poco y luego palankeando uno de los lados para que se desenganche de las guias. Una vez suelta simplemente tira del tubo que saldra muy facil, ya nos contaras.

[jaraal]

He leido que además de desactivarla con el vagcom habría que taponar el tubo de vacío de la EGR precisamente para no crear ningún tipo de vacío en ella y así no recirculen gases de escape, sería la manera en que estaría anulada al 100%.

[titan1]

Cierto, al parecer cerrar la EGR con el VAG no es suficiente, segun he leido en otros foros o cierras la valvula directamente como tu dices o parece que los gases de escape siguen circulando por ella.

[k74]

Cierto, al parecer cerrar la EGR con el VAG no es suficiente, segun he leido en otros foros o cierras la valvula directamente como tu dices o parece que los gases de escape siguen circulando por ella.

joe, lo ke faltaba, yo lo ke aria seria eliminar el tubo que hay por devajo de la EGR por el cual vienen lso gases del escape y eliminar internamente el bastago que cierra o habre el paso a los gases, cuanto menos impedimentos para el aire de entrada mejor

[k74]

tengo una duda, si uno va y desconecta la EGR manualmente sin el Vag-com, digo yo ke la centralita cuenta con la cantidad de aire ke recircula la EGR por lo ke:

aire ke entra a la admision = aire ke viene del intercooler + el de la EGR

si no existe el aire de la EGR porke la hemos anulado, a los cilindros entrara menos aire del necesario para la cantidad de combustible ke se esta injectando ya ke la centralita cuanta con dicho aire.

si es asi lo ke digo, al no anular por el vag-com tendremos una mezcla demasiado rica, no?

tb puede ser que la diferencia sea miserable....

por si acaso todos con el Vag-com