Avance de inyección (Solucionado)

[cesi]

Usad la version 311. que es la unica (creo) que se ha podido "manejar"

Saludos..

Según que cable tengas, KKL, CAMBUS, SERIE.
La versión 311 es de las mas antiguas y suficiente para cable KKL, también tienes la versión en español mas antigua todavía.
Y luego las modernas 400,500,600,700..
Según para que año y modelo de cable y coche quieras utilizar.

[sinparedes]

Usad la version 311. que es la unica (creo) que se ha podido "manejar"

Saludos..

Según que cable tengas, KKL, CAMBUS, SERIE.
La versión 311 es de las mas antiguas y suficiente para cable KKL, también tienes la versión en español mas antigua todavía.
Y luego las modernas 400,500,600,700..
Según para que año y modelo de cable y coche quieras utilizar.

Para el leon I vale la 311, y es facil de conseguir, pero las versiones mas modernas hay que pasar por caja .... , si eres profesional es posible que merezca la pena , pero para uso privado va a ser que no.

Saludos..

[cordobitax]

no me jodas que al final toda la mierda esa de que el coche no anda tanto y que consume como dios es es puto timming de los cojones??? mira que le dije a la seat que de filtros y eso no podria ser porquelos cambie todos,de sensores jodidos tampoco porque me metieron la maquina y llevo 3 años con el coche que gasta como dios y al final va a ser que tengo el timming retrasao???

quien de cordoba o de alrededores que valla a una quedada me pueda mirar eso? yo tengo portatil pero ni tengo puerto serie,ni vagcom,ni cable y me hace falta porque gasta en 130 km a 120 medio deposito!!!!!!!!!!! vamos con un deposito no me llega ni pa madrid que son 400 km!!!!!!!!!!!!!!!

[XICOPONT]

yo lo mire ayer y me marca 60. creo que no lo tocare ya que si consigo ponerlo a 68-70 tampoco se notaria mucho.

[Joker]

Joer que barbaridad madre miaaaa
Vaya inutiles estos de la seat..... (con perdon)
Lo que no estoy seguro si en los nuestros que son inyector bomba-inyector, se puede comprovar el timming a traves del vagcom.
El ajuste de este se tiene que hacer manualmente, eso si que lo se, pero comprobar el timming no estoy seguro.
Que alguien lo confirme porque a mi tb me interesa

Saludos.

[Joker]

Pos weno, ahora mismo estoy en el koche y con el vagcom y no se si es correcto, pero en frio me marca el timming 114 y la temperatura de gasoil 109.
Ahora mismo el coche tiene temblores.... yo creia que era el bimansa, pero..... viendo esto tengo mis dudas
Comentar que es un fr motor arl

[Ferni]

el timing que yo sepa solo se puede mirar por vagcom en los bomba rotativa, por eso al mirarlo tu en tu inyector-bomba te sale ese valor tan alto, ya que solo esta echo para mirarlo asi en los bomba-rotativo.

saludos

[cordobitax]

xicopont de donde eres??? por el nombre me suena a que eres de cataluña o asi no??? joe si fueses de aqui y supieses mirarme eso seria la leche pero fijo que no jejejejej hay que hacer una kdd ya!!! jejejeej

[Joker]

el timing que yo sepa solo se puede mirar por vagcom en los bomba rotativa, por eso al mirarlo tu en tu inyector-bomba te sale ese valor tan alto, ya que solo esta echo para mirarlo asi en los bomba-rotativo.

saludos

Bueno ya me dejas mas trankilo
Entonces para mirarlo, no keda mas remedio que hacerlo manualmente no???

Saludos.

[Joker]

xicopont de donde eres??? por el nombre me suena a que eres de cataluña o asi no??? joe si fueses de aqui y supieses mirarme eso seria la leche pero fijo que no jejejejej hay que hacer una kdd ya!!! jejejeej

Hombre yo diria que si que de catalunya por el pont, de pont aeri....
Es asi??? jajja

Saludos

[torazo]

intento meterme en boton oculto que sale tdi.grafh para ver lo que me marca mi coche y e dice que no encuetra el acrivo tdi.graf.exe aunque el archivo esta en su carpeta save alguien si ai que ponerlo en otro sitio?

[aspa]

Aprovecho este hilo para explicar lo que le ha pasado al leon de mi novia:
Hace tiempo le regulé el timming. estaba a 50 y lo pase a 70+-, pero hoy me llama por telefono que al coche se le habia encendido el chivato del ESP, le digo que vaya a casa con precaucion ya que me pensaba que era algo del equipo del ABS, despues me llama otravez y me dice que el motor ha perdido potencia y hace un ruido raro, como una Ford transit de las vieja que tenian en su casa.
Ya le digo que vaya subiendo tranquila hasta casa sin pisarle que seguro que se ha movido la puesta a punto, ya que el ruido descrito y juntamente con el chivato encendido seguro que era eso.
Cuando llego a su casa lo primero que hago es meterle el vag com y me da error17656 Regulacion del comienzo de inyeccion. Arranco el motor y no veas como cantaba, le miro el timing y estaba a 255!!!, y ha echo casi 30Km, para reventar los pistones. Despues de tantearle bastante he conseguido dejarlo a 80 con los tres tornillos apretados a mano, pero cuando los he apretado con la dinamometrica a 4N.m se ha quedado entre 68-71, para que veais como varia cuando lo aprietas. he llegado a la conclusion de que la primera vez de ponerlo a punto, de tanto apretar y aflojar en diferentes posiciones, el tornillo deja su marca y crea como unas ondulaciones, que lo que hacen es absorver el par de apriete final, creando una sensacion de apriete pero realmente no estan como tu crees de apretados. Yo, personalmete cuando le toque cambiar la distribucion, le cambiaré la polea de la bomba y los 3 tornillos. Para evitar problemas apretad los 3 tornillos al mismo par, por ejemplo a 4N.m, si alguien sabe el par que marca la casa que lo diga.

Perdon por el tocho, pero de las experiencias y errores de cada uno se aprende.
Saludos

[XICOPONT]

xicopont de donde eres??? por el nombre me suena a que eres de cataluña o asi no??? joe si fueses de aqui y supieses mirarme eso seria la leche pero fijo que no jejejejej hay que hacer una kdd ya!!! jejejeej

que va tio!! de mas pabajo jeje. soy de Alicante. y tu??me imagino que de cordoba! por mi encantao si se ace una quedada o algo cerca y quedamos te lo miro sin problemas! o si tu alguna vez vienes por esta zona pues podiamos quedar, que eso se mira enseguida!

Joker: as acertado! es por el Pont Aeri!jeje me pilla lejote pero siempre que puedo intento ir! saludos!!

[Pro]

xicopont de donde eres??? por el nombre me suena a que eres de cataluña o asi no??? joe si fueses de aqui y supieses mirarme eso seria la leche pero fijo que no jejejejej hay que hacer una kdd ya!!! jejejeej

que va tio!! de mas pabajo jeje. soy de Alicante. y tu??me imagino que de cordoba! por mi encantao si se ace una quedada o algo cerca y quedamos te lo miro sin problemas! o si tu alguna vez vienes por esta zona pues podiamos quedar, que eso se mira enseguida!

Joker: as acertado! es por el Pont Aeri!jeje me pilla lejote pero siempre que puedo intento ir! saludos!!

Si no recuerdo mal "Pont Aeri" tb se dice en valenciano... así que tampoco lo tienes tan lejos... Alc-Bcn-Alc... jejejeje...

Pd: Es que estuve 5 años viviendo en Alc... Que tiempos tan buenos!!!...

Slds, Pro...

[Ferni]

segun el manual te dice que hay que cambiar los tornillos por unos nuevos y el par de apriete que da es: 2(dan.m o m.kg) +90º.

saludos.

Aprovecho este hilo para explicar lo que le ha pasado al leon de mi novia:
Hace tiempo le regulé el timming. estaba a 50 y lo pase a 70+-, pero hoy me llama por telefono que al coche se le habia encendido el chivato del ESP, le digo que vaya a casa con precaucion ya que me pensaba que era algo del equipo del ABS, despues me llama otravez y me dice que el motor ha perdido potencia y hace un ruido raro, como una Ford transit de las vieja que tenian en su casa.
Ya le digo que vaya subiendo tranquila hasta casa sin pisarle que seguro que se ha movido la puesta a punto, ya que el ruido descrito y juntamente con el chivato encendido seguro que era eso.
Cuando llego a su casa lo primero que hago es meterle el vag com y me da error17656 Regulacion del comienzo de inyeccion. Arranco el motor y no veas como cantaba, le miro el timing y estaba a 255!!!, y ha echo casi 30Km, para reventar los pistones. Despues de tantearle bastante he conseguido dejarlo a 80 con los tres tornillos apretados a mano, pero cuando los he apretado con la dinamometrica a 4N.m se ha quedado entre 68-71, para que veais como varia cuando lo aprietas. he llegado a la conclusion de que la primera vez de ponerlo a punto, de tanto apretar y aflojar en diferentes posiciones, el tornillo deja su marca y crea como unas ondulaciones, que lo que hacen es absorver el par de apriete final, creando una sensacion de apriete pero realmente no estan como tu crees de apretados. Yo, personalmete cuando le toque cambiar la distribucion, le cambiaré la polea de la bomba y los 3 tornillos. Para evitar problemas apretad los 3 tornillos al mismo par, por ejemplo a 4N.m, si alguien sabe el par que marca la casa que lo diga.

Perdon por el tocho, pero de las experiencias y errores de cada uno se aprende.
Saludos