Club de Propietarios del Seat Leon

Hotton1.8t escribió:Hola, les cuento lo q me paso. Cambie la correa de distribucion del Leon (1.8t). Antes de desarmar, note q la misma giraba justo al borde del engranaje del arbol de levas. Pongo bomba de agua, ruleman tensor y el ruleman pequeño nuevos, como tbn la correa. Ahora la correa gira medio milimetro fuera del engranaje del arbol de levas. Cuando miro bien, noto q el tensor queda desalineado con respecto a las otras poleas, el mismo esta mas afuera. La correa se va contra el lado exterior del tensor y trabaja asi. El tensor lleva una arandela entre la tapa de cilindros y el mismo. Busque alguna acerada de menos de 2mm q es la que tenia el auto y traia el nuevo (las 2 iguales) como para q vaya un poco mas adentro y compensar la diferencia. Pero aca en Argentina no existen. La mas delgada es de 2mm. Es normal q ese rodamiento quede desalineado? Es normal q la correa quede tan al limite como para trabajar asi? Digo, normal en este motor, x q en los demas no. Le paso a alguien? Slds.

Hotton1.8t escribió:Perdon x la demora, estuve afuera del pais y al volver, me encontre q un pico de tension habia jodido mi ordenador... El problema se soluciono. Como tenia una arandela puesta desde antes, opte x centrar el tensor con 3 arandelas de 0,25 mm, de acero. Solo para resguardar el hecho de q funcionaba con esa pieza. Quedo centrado y anda perfecto. Pero estimo, como dijeron uds, q no lleva ninguna. Gracias por la ayuda.

McLarenF1 escribió:

Hotton1.8t escribió:Perdon x la demora, estuve afuera del pais y al volver, me encontre q un pico de tension habia jodido mi ordenador... El problema se soluciono. Como tenia una arandela puesta desde antes, opte x centrar el tensor con 3 arandelas de 0,25 mm, de acero. Solo para resguardar el hecho de q funcionaba con esa pieza. Quedo centrado y anda perfecto. Pero estimo, como dijeron uds, q no lleva ninguna. Gracias por la ayuda.

valiente chapuza... despues cuando se rompen las correas o pasan cosas raras vienen las lamentaciones